В Измаильском порту в честь выполнения годового плана нарядили новогоднюю елку

В Измаильском морском торговом порту нарядили новогоднюю елку.

Этот необычный факт становится вполне закономерным, если отсчет времени вести по производственному календарю порта: 3 сентября в 7.30 утра ИзмМТП выполнил годовой план по товарообороту, переработавшему с января 3220000 тонн грузов. В случае трудового успеха портовиков начальник Имаильского морского торгового порта Андрей Юрьевич Ерохин и главный диспетчер порта Михаил Иванович Добров провели пресс-конференцию для представителей местных и региональных средств массовой информации.

М. Добров: В общей массе переработанных портом грузов на транзит приходится 25-30 процентов, импортные грузы составляют 5-10 процентов, остальное - экспортные грузы. Выполнение в сентябре годового плана товарооборота порта – не просто цифра, свидетельствующая о том, что в этом году порт превысил прошлогодний показатель по товарообороту на 1200000 тонн. Мы рассматриваем этот факт прежде всего как выполнение социальной задачи. У нас еще четыре месяца до конца года, и при благоприятной обстановке на Дунае вполне можно ставить задачу освоения еще до миллиона тонн грузов в этом году, а это будет означать для предприятия около 100 миллионов гривен дохода. Следовательно — и своевременно выплаченные заработные платы, и обеспечение социальных гарантий для наших работников, и отчисление налогов и сборов в бюджеты всех уровней. К слову, Измаильский порт в первом полугодии заплатил налогов и сборов в общей сложности 96 миллионов гривен.

А. Ерохин: Вопрос с украинским углем остается достаточно сложным. Мы частно заменили этот вид грузов объемами известняка, который пошел на предприятие Арселор Миттал из Румынии.

М. Добров: Мы сейчас серьезно работаем с партнерами из Румынии. Ломаем всю устоявшуюся логистику, чтобы перевести перевозку грузов с железной дороги на порт. Идет очень серьезная работа по ценам, тарифам, по сто раз согласовываем каждую мелочь с партнерами – в итоге это оборачивается прибавкой к нашему товарообороту.

— Какие причины повлияли на досрочное выполнение плана портом? Не был ли занижен производственный план порта на текущий год?

А. Ерохин: План не был заниженным — он адекватен нынешнему состоянию экономики Украины и тем событиям, которые сейчас происходят в нашем государстве. Необходимо знать специфику отрасли: в Мининфраструктуры утверждение производственного плана порта предусматривает множество согласований, и я могу вас заверить — в министерстве не допустят какого-либо искусственного занижения плановых показателей. Из положительных факторов – в начале года было много транзитного угля. Плотно работали с горнообогатительным комбинатом — сначала перерабатывали около 40 тысяч тонн окатышей в месяц, затем довели этот показатель до 70 тысяч тонн в месяц, сейчас вышли на уровень 140 тысяч тонн. В отрицательном плане сказалось снижение уровней воды в Дунае – это замедляет проводки и оборот флота.

М. Добров: Нынешний показатель в 3,2 миллиона тонн — это очень весомое достижение. Не считая того, нельзя сравнивать его с теми временами, когда Измаильский порт перерабатывал до 7 миллионов тонн грузов. Тогда было много транзитных грузов, в русские времена активно функционировал СЭВ, правительство централизованно распределяло значимые грузопотоки. Сейчас – другие времена и другие определяющие факторы.

Необходимо отметить, что то же окатыши сами собой в порт не возвратились. Мы кропотливо работаем со смежниками, с стальной дорогой. Возвращение в порт окатышей – это работа не одного дня, а итог полугодовых усилий всего коллектива. И если нам удалось переработать на 1,2 миллиона тонн грузов больше прошлогоднего, значит, клиенты нам доверяют, верят в нашу перспективу.

В целом работа по привлечению грузов в наш порт ведется постоянно и кропотливо, каждое обращение потенциального клиента отрабатывается очень тщательно. Именно таким образом нам удалось «затянуть» к нам молдавское зерно. А зерновой рынок имеет очень серьезную перспективу.

— Планирует ли порт в этой связи развивать зерновую составляющую структуры грузов, стоит ли элеватор?

А. Ерохин: Да, такие планы у нас в перспективе есть. А в целом с погрузкой-выгрузкой зерна у нас проблем нет.

— В отношении планов на 2016 год есть какие-то сложности?

А. Ерохин: Да, жизнь вносит коррективы К примеру, русские экспедиторы угля не решаются отправлять груз на болгарское направление через Украину — опасаются хищения, ареста грузов… Наблюдается существенное падение активности рынка из-за кризиса в Азии. Рынок металлопроката упал.

М. Добров: Мы, например, отрабатывали с Алчевском переработку большой партии слябов — но все рухнуло из-за известных событий.

А. Ерохин: Вместе с тем, мы смотрим в будущее с оптимизмом. Война окончится. Работа продолжится - будем развивать зерновую составляющую, известняк, другие группы грузов.

х х х

В завершение пресс-конференции журналисты побывали на 3-м погрузрайоне порта, где начальник ППК-3 С. И. Лебзяк рассказал о переработке грузов и продемонстрировал работу портовых механизмов.

Руслан Оленкевич