УДП постепенно уменьшает нагрузку барж на Дунае: в чем причина

Украинское Дунайское пароходство начало постепенно уменьшать среднюю загрузку барж через традиционный период мелководья на Дунае. Об этом сообщает "Бессарабия INFORM" со ссылкой на генерального директора предприятия Дмитрия Москаленко.

По словам главы УДП, в настоящее время падение уровня воды не критично. Вопрос о закрытии навигации пока не рассматривается.

Кроме того, Дмитрий Москаленко напомнил, что в прошлом году навигацию закрывали дважды и рассказал, что проблему мелководья обсуждали на Конференции директоров дунайских пароходств в Братиславе. Мероприятие состоялось после четырехлетнего перерыва, вызванного пандемией коронакризиса – последний раз проходил в 2019 году в Румынии. Были представлены компании Австрии, Словакии, Венгрии, Сербии, Болгарии, Румынии и Украины.

“Самые проблемные участки с точки зрения глубин находятся на болгарском участке Дуная. В периоды мелководья болгарские перекаты не только заставляют судовладельцев сбавлять осадку. УДП в настоящее время, скажем, не рискует использовать некоторые типы судов – например, мощные буксиры «трехтысячники» или «самоходки». Приходится работать менее мощными, но более проходимыми буксирами двухтысячниками. Похожие проблемы у большинства других дунайских компаний. Все терпят убытки”, – отметил гендиректор УДП.

Как считают иностранные коллеги Москаленко, попытки решать проблему на местном уровне ни к чему не приводят. Недостает общей процедуры, обеспечивающей необходимые финансы для содержания водных путей.

“По общему убеждению судовладельцев, судоходные компании не должны играть роль просителя. Дунай – это стратегическое логистическое направление, на котором держится экономика многих европейских стран. Более того, сегодня это зерновой путь, обеспечивающий продовольственную безопасность. Поэтому проблема должна решаться на межгосударственном уровне”, –  резюмировал управляющий.