"Либо повышать стоимость, либо останется рейс": в Килии вырастет стоимость проезда на внутригородских маршрутах

Сегодня, 9 февраля, на заседании исполнительного комитета Килийского городского совета было принято решение о поднятии с 14 февраля стоимости проезда во внутригородских автобусах с 7 до 10 гривен. При этом дети школьного возраста в период учебного года будут платить 8 гривен. О причинах и ситуациях с перевозками расскажет Бессарабия INFORM. 

В Килии несколько месяцев остро стоит проблема перевозок пассажиров внутри города. При нынешних ценах и ситуации с низким пассажиропотоком владелец рейсов намерен прекратить свою деятельность, а других претендентов на предоставление данной услуги городской совет найти не может. Для того чтобы сохранить хотя бы действующие маршруты, власти пошли на непростой шаг – разрешили перевозчику поднять стоимость проезда.

Как прокомментировал решение журналисту "БИ" заместитель главы общества Владимир Сокоренко, курирующий этот вопрос, калькуляцию, доказывающую необходимость поднятия стоимости, перевозчик Василий Тодоров предоставил еще в октябре прошлого года. Он аргументировал свое требование тем, что с момента последнего поднятия тарифа в 2019 году значительно возросли цены на ГСМ, запчасти, а также поднялась минимальная заработная плата. По его словам, долгое время бизнесмен работает фактически без прибыли, а некие дни выходят в минуса. Поэтому он поставил городскую власть перед выбором – либо ему одобрят новый тариф, либо он прекращает свою деятельность и на оставшихся маршрутах.

Напомним, в конце прошлого года у перевозчика закончился срок договора на перевозку пассажиров по маршруту Украинская (бывш. Кирова)-СРЗ, позже — и на рейс Киевская-СРЗ. Участие в конкурсе на не приносящую желаемую прибыль Нет и других претендентов, которые были бы заинтересованы работать в Килии из-за нестабильности цен, плохого качества дорог и сложного пакета документов, необходимого для занятия данным видом деятельности. Если автобус Киевская-СРЗ будет работать, по гарантиям перевозчика, как минимум, до весны, а срок действия рейса Омарбия-СРЗ истекает через год, восстанавливать маршрут с улицы Украинской в ​​планах у бизнесмена нет вообще. По его словам, за годы работы его транспортные средства износились, ремонт дорогостоящий, а новые автобусы не имеет смысла. И если раньше предприниматель имел запасной автобус, то сегодня в случае поломки заменить его будет нечем.

Выход из сложившейся ситуации пробует отыскать городская власть, которая раз в месяц проводит конкурс на перевозки по маршрутам и обзванивает всех вероятных перевозчиков, работающих в городках области. Желающих нет. Единственная зацепка – перевозчик из города Измаил, который сейчас просчитывает расходы и думает о том, стоит ли браться за рейсы с достаточно низким пассажиропотоком.

Упорно борются и за ремонт дорог по улицам, включенным в маршрут. В первую очередь, части Киевской и Украинской, по которым затруднено движение транспорта. Конечно, многомиллионный ремонт не по карману бюджета Килийской общины, поэтому в преддверии Нового года глава Вячеслав Чернявский в очередной раз направил обращения в вышестоящие инстанции, депутатам разных уровней с просьбой посодействовать в выделении финансирования на эти нужды. На данный момент конкретного ответа нет, но в этом направлении, по словам Сокоренко, ежедневно ведется работа.

Были попытки и изменить маршрут, чтобы автобус захватывал больший участок города, однако удачный вариант, который без ущерба расширит диапазон подвоза килийцев, не нашли.

Отметим, что подорожание проезда может быть не последним. Цены в октябре, к моменту предоставления перевозчиком калькуляции, были существенно ниже тех, которые есть сейчас. С тех пор значительно подорожали автозапчасти, дизтопливо и еще возросла минимальная заработная плата.

Добавим, что постоянные пассажиры внутригородских маршрутов готовы платить за проезд больше – главное, чтобы рейсы сохранились, поскольку в противном случае придется добираться на работу либо по другим делам пешком, что очень далеко, либо на такси, стоимость которого в несколько раз превышает стоимость автобуса.

Проблема, по словам Владимира Сокоренко, отнюдь не только килийская. В Бессарабии внутригородские рейсы есть не достаточно в каких-или маленьких огородах. Большинство давно потеряли перевозчиков, поскольку там нет желающих оказывать данную услугу – бизнес неприбыльный. Другое дело – крупные города, где соответственно большой пассажиропоток. Как считает заммэра, для того чтобы в таких населенных пунктах как Килия была возможность ездить на общественном транспорте, должно протягивать руку помощи государство. В имеющихся реалиях внутригородским перевозкам в провинции не выжить.