Директор Измаильского порта Андрей Ерохин: “В 2020 году мы потеряли 25% грузооборота. Тяжело, но мы выстояли”

Локдауны по всему миру в связи с пандемией коронавируса в 2020 году отрицательно сказались на всех отраслях экономики: снизились объемы строительства и производство автотранспорта, упало производство металлопродукции и существенно уменьшилось, что повлекло за собой снижение потоков сырья – железной руды. В этом году Измаильский морской торговый порт потерял около 900 тысяч. тонн окатыша: отгружено 1 млн. 211 тыс. тонн против 2 млн. 164 тыс. тонн. тонн в 2019 году. Об этом начальник предприятия Андрей Ерохин рассказал в интервью Измаильскому телевидению, передает "Бессарабия INFORM". Общее падение груза по итогам года он оценил в 20-25%.

Как отметил Андрей Ерохин, основные поставщики Измаильского морского порта – это комбинаты, выпускающие железорудное сырье, которое предприятие перегружает и отправляет дальше в Европу и Сербию.

“Транзитный уголь ушел от нас и уже не вернется никогда. Россия перегружает его через свои порты, затем груз идет на Констанцу, поднимается вверх по Дунаю и дальше – в Болгарию по черноморским направлениям в Черное море. Южный поток построен, газификация идет полным ходом: через Турцию – в Болгарию. Поэтому нам можно рассчитывать только на те грузы, которые используются в промышленном производстве. То есть это 90% того, что мы перегружаем и что ожидаем. Объем отгрузки химических удобрений несколько упал в связи с засухой. Обычно мы грузили их 100 тыс. тонн в час. Если в 2019 году Измаильский порт перегрузил 90 тыс. тонн химических удобрений, то к середине декабря 2020-го – 64 тыс. тонны. Для порта это не критично, хотя груз хороший, он маржинальный, дорогой. Но для нас это тоже важно, потому что мы считаем и боремся за каждую тонну.

Основная номенклатура грузов, включая металл, идет примерно в том же объеме, что и годом ранее. Увеличилась отгрузка руды в год на 300 тыс. тонн. имеется в виду железорудный концентрат (продукты обогащения железной руды – прим. авт.). Единственное, что нас очень “подкосило” – это понижение отгрузки окатыша, так как создание металлопродукции также снизилось. Заменить его просто нечем, потому что транзитного угля у нас просто нет с 1 мая 2018 года. Если и бывает, то в очень мизерных объемах. Грузопоток всегда отыщет себя лазейку и будет идти туда, где нет санкций, где можно работать комфортно и стабильно, даже если это получается дороже, чем у нас”, – объяснил Андрей Юрьевич.

Что касается падения грузов окатыша, то здесь сыграл также свою роль уход сербского завода от меди и окатыша украинского производства. Они перешли на более дешевую сырьё-руду, частно производства Криворожского бассейна, а частно бразильского. Ее перегружают через румынский порт в Констанце, откуда сырье и попадает в Сербию. На этом мы потеряли где-то 900 тысяч. тонн окатыша.

«Год был тяжелым, но мы выстояли. Ни одного дня не было задержки по зарплате, по социальным выплатам. Все взятые на себя обязательства по коллективному договору мы выдерживаем, на мой взгляд, с оценкой "хорошо". Есть спецодежда, обувь, в летний период обязательно – вода. Работающие на вредных производствах в обязательном порядке получают молоко. 

План по прибыли не удалось выполнять, но по крайней мере сотрудникам нашим платим исправно. Платежи на все уровни, кроме центрального бюджета, сохранены, не упали, мы их выдерживаем”, – резюмировал Андрей Ерохин.