Почем поедем: пять важных вопросов о платных и бесплатных дорогах в Украине

На прошлой неделе президент Украины Петр Порошенко подписал закон "О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины в сфере строительства и эксплуатации автомобильных дорог", принятый Верховной Радой в конце февраля. Так же Кабмин утвердил Государственную целевую программу развития дорог на 2018 – 2022 годы. Руководитель "Укравтодора" назвал ее "первым масштабным пятилетним планом". Журналисты решили разобраться, чего ждать украинским водителям в ближайшее время.

Что такое концессионные дороги?

Согласно пояснительной записке к закону, подписанному президентом, концессионные дороги – это дороги более высокого качества, которые отвечают высоким стандартам, поскольку главным для пользователей этих дорог будет качество и скорость движения. Такие дороги строятся для сокращения и выпрямления маршрута в обход населенных пунктов и соединяют два населенных пункта непосредственно, сокращая путь на 50-100 км, в результате чего снизятся затраты на топливо и экономится время в пути.

Между тем, законом Украины "О концессиях на строительство и эксплуатацию автомобильных дорог" указано, что решение о строительстве и/или эксплуатации автомобильных дорог на условиях концессии принимает Кабмин на основании технико-экономического обоснования, однако не определено, что именно должно быть указано в таком решении. не считая того, законом не предусмотрено предоставление концессионеру компенсаций при недостижении фактической интенсивности движения и при недополучении дохода.

Кроме того, что концессионер может брать деньги за проезд по своей дороге, эта компания сможет зарабатывать на своей придорожной инфраструктуре: заправках, СТО, кафе, кемпингах и так далее.

Где их построят?

На сегодняшний день в Укравтодоре говорят, что инвесторам будут представлены несколько вариантов для потенциальных инвестиций. И первая из них будет дорога Львов-Краковец.

«Для дороги Львов – Краковец уже готова проектная документация и в этом году надеемся провести первые переговоры с потенциальными инвесторами. – заявил глава ведомства Славомир Новак. – Для других проектов сейчас разрабатывается технико-экономическое обоснование или готовится проектная документация”.

На сайте "Укравтодора" говорится, что концессионными могут стать следующие новые дороги:

– большая окружная дорога вокруг столицы (на первом этапе предлагается построить участок для объезда города Борисполя или участок, который соединит трассы Киев – Чоп и Киев – Одесса, чтобы не нужно было заезжать в столицу);

– платная дорога на участке Киев – Белая Церковь (это будет новый участок, который пойдет в объезд сел, через которые идет нынешняя трасса Киев-Одесса);

– продолжение дороги Киев – Чоп на участке между Львовом и Ужгородом;

– Северо-Восточный участок окружной Львова;

– Мост через Дунай.

Ранее эксперты говорили, что в Украине есть 4-5 интересных направления, которые могут быть интересны инвесторам. Скорее всего, речь будет идти о небольших участках дорог длинной 50-100 км, которые смогут спрямить неудобные объездные маршруты. Строительство первых концессионных дорог планируется начать в 2019 году.

Сколько будет проезд?

Что касается стоимости проезда по таким платным дорогам, то ее пока не озвучивали. Ранее эксперты ранее называли предполагаемые цифры – около 9 евроцентов или 3 гривен за километр по нынешнему курсу.

Что будет с бесплатными дорогами?

Их обещают начать масштабно ремонтировать. Причем вместо ямочного и текущего ремонта обещают производить капитальный ремонт дорог.

– Мы постепенно планируем отходить от текущего среднего ремонта и осуществлять капитальный ремонт, – заявил Славомир Новак. – Планируется, что с 2020 года текущий средний ремонт станет историей, а ямочный ремонт будет только аварийным и будет производиться в исключительных ситуациях.

При этом в наиблежайшие XNUMX лет выполнения ремонтов по маршрутному принципу будут осуществлены работы по главным фронтам интернациональных коридоров.

На сегодняшний день планы по ремонту такие:

• М-09 Тернополь – Львов – Рава-Русская – 83 км;
• М-05 Киев-Одесса – 130 км;
• М-03 Киев – Харьков – Довжанский – 370 км;
• М-04 Знаменка – Луганск – Изварино – 92 км;
• М-12 Стрый – Тернополь – Кировоград – Знаменка – 428 км;
• М-19 Доманово (на пл. Брест) – Ковель – Черновцы – Тереблече – 276 км;
• М-21 Выступовичи-Житомир – Могилев-Подольский – 238 км;
• М-14 Одесса – Мелитополь – Новоазовск – 237 км.

Сколько на это потратят средств?

За пять лет планируется потратить на ремонт и строительство дорог почти 300 млрд грн. Казалось бы огромная сумма. Но если посмотреть разбивку по годам. То окажется, что денег не так уж много.

В 2018 году на дороги направят более 34,9 млрд. грн. Для сравнения, в прошлом году было потрачено столько же. В 2019 году сумма вырастет до 45,1 млрд. грн., но часть средств будет съедена инфляцией, поэтому объемы работ вырастут не сильно.

В 2020 году тратят 69,9 млрд грн, в 2021 году – 72,7 млрд грн, в 2022 году – 77 млрд грн. Как видите, денег потратят много, но сколько будет сделано дорог с учетом инфляции, сейчас сказать сложно.

По материалам КП в Украине