Ренийские докеры обеспокоены судьбой порта

– За три квартала текущего года Ренийский порт сократил перевалку грузов на 40,8 процента (по сравнению с прошлым годом), – говорит слесарь Николай Сергеев. – За этот период было переработано всего-навсего чуть более одного миллиона тонн. А ведь раньше наш порт был рассчитан на ежегодную перевалку 14 с половиной миллионов тонн грузов. Теперь о таких показателях мы уже не мечтаем. К сожалению, во все годы «независимости» правительство не хотело слышать о наших проблемах. А в последнее время коллектив сократился более чем втрое и сейчас насчитывает всего около тысячи человек. Уволенным же найти работу у Рены невозможно…

Свои беды ренийцы связывали с подготовкой порта к передаче в долговременную концессию олигархам. Они считают, что под "патронатом" крупного капитала действовала специальная группа, сделавшая все для того, чтобы был принят и начал действовать "правильный" Закон "О морских портах Украины", по которому олигархи смогут брать портовое имущество в длительное пользование на условиях концессии. А чтобы получить максимальную плату, концессионер заходит в порт, сокращая трудовой коллектив и загоняя предприятие в долги и убытки.
Докеры не раз обращались к экс-президенту Януковичу с просьбой ветировать этот закон, но безуспешно. И вот сегодня ренийцы с возмущением узнают, что и проект коалиционного соглашения «новых» парламентариев бросает их из огня в пламя. Вместо долгосрочной концессии намечает осуществить (после стабилизации ситуации на Востоке Украины) приватизацию морских портов.

Предлагаемая реформа будет способствовать продолжению дерибана портов и не решает основных проблем морехозяйственного комплекса украинского Придунавья.

– Чтобы создать видимость бурной деятельности, министерские чиновники проводили здесь множество заседаний круглых столов, рабочих групп и различных комиссий, но так ничего и не сделали для решения острых вопросов депрессивного региона, – отмечал Николай Сергеев. – Имитация активности закончилась очередным пшиком. Иначе и быть не могло. Ведь буржуазная власть заботится не об улучшении жизни рядовых тружеников, а о приумножении богатства олигархов и о получении для себя приличных откатов.

Мздоимцы выталкивают грузы из порта.

– В конце августа и начале сентября в Ренийском порту была парализована перевалка зерна из-за того, что представители таможенной и фитосанитарной службы изменили порядок оформления транзитных вагонов с зерном из Молдовы, – отмечает директор ООО «Агро-Рены» Николай Кулиш. – Чиновникам захотелось создать некий «промежуточный» фитосанитарный контроль – между ввозом и вывозом зерна из Украины. А это нарушение закона Украины о транзите. В нормативной базе фитосанитарной службы даже нет такового понятия, как транзит. В ней предусмотрены только импорт, экспорт и реэкспорт.

Чиновничье «новшество» почти втрое повышало стоимость перевалки одной тонны зерна в порту, почти в такой же пропорции возрастало и время оформления груза. И только после обращения руководителей экспедиторских компаний к руководителям Госфискальной службы Украины, в ряд других ведомств, в Минюст, Мининфраструктуры, сектор противодействия коррупции. Как некая фантастика вспоминается действовавшая в конце минувшего столетия паромная переправа Рены – Русе (Болгария). Ее основными клиентами были болгарские дальнобойщики, существенно сокращавшие сухопутный маршрут благодаря паромному комплексу Ренийского порта. Однако из-за растущих податей и сборов, а также «пристального» внимания проверяющих выгодные для ренийских докеров дальнобойщики стали объезжать порт стороной.

– Резкое снижение грузопотоков в украинском Придунавье уже привело к тому, – говорит кандидат экономических наук Андрей Кушнаренко, – что бюджеты Рены и Измаила начали испытывать затруднения с выдачей зарплаты работникам бюджетной сферы. И эту ситуацию можно было предвидеть. Ведь программа развития Украины как транзитного государства так и не вышла за рамки деклараций. Была провалена программа комплексного развития украинского Придунавья на 2004–2011 годы. Не построена железнодорожная ветка Измаил – Рены. Проект постройки паромной переправы Орловка – Исакча через Дунай в этом месте начал обсуждаться еще в 1998 году. Принципиальная договоренность об организации ее между Румынией и Украиной была достигнута в 2006 году. Но дальше дело не двигается. Не строится и автобан Рены – Одесса. Национальный проект "Дунайский коридор" существует только на бумаге…

Когда беседуешь с ренийцами, то видишь, что они с тревогой ожидают формирования нового Кабинета Министров. Им хочется, чтобы в его состав попали люди, которые не станут рвать для себя и своих друзей-олигархов остатки украинского морехозяйственного комплекса, а начнут работать во благо Украины. Мои собеседники подчеркивают: чем резвее у нас утвердится по-настоящему демократическое правительство с прозрачной политикой и экономикой, тем увереннее начнут преодолеваться в стране кризисные явления. Однако перспективы этого они пока не видят.

Владимир КРЕЩУК, собкор "Рабочей газеты"