"Трясемся и днем, и ночью!": жители Измаила жалуются на бесконечное движение грузовиков мимо их домов

В Измаиле курсирование большегрузного транспорта продолжает негативно влиять на состояние внутренних городских дорог и нервную систему жителей тех улиц, по которым почти круглосуточно двигаются фуры. До редакции "Бессарабии INFORM" постоянно поступают жалобы на этот счет. 

Как пример, жители улицы Григория Сковороды (бывшая Фучика) уже почти месяц живут в состоянии постоянного грохота за окном – фуры курсируют одна за другой почти без перерыва. Из-за такой нагрузки разрушается не только дорожное полотно, но даже дома.

Появились фуры в этом районе города из-за того, что в середине апреля улица Григория Сковороды была внесена в резервный маршрут движения большегрузного транспорта решением исполкома. Задействовать его пришлось в мае из-за начала дорожных ремонтных работ на других участках города. Как горько живется жителям других маршрутов, где усиленно урчит с самого начала войны в Украине, можно только представить…

О том, как именно и где проходит процесс ремонта дорог в Измаиле, недавно рассказал в эксклюзивном интервью нашему изданию мэр города Андрей Абрамченко. Он подчеркнул, что параллельно с этим идет процесс разработки капитального ремонта объездной дороги, чтобы уменьшить нагрузку на внутренние пути.

Но пока руководство города работает над решением этой проблемы, время идет, фуры продолжают причинять беды городской инфраструктуре. Не выдерживают даже канализационные люки, просто проваливающиеся вниз под тяжестью грузовиков. Так что их пришлось оградить, чтобы водители на них не наезжали.

Стоит добавить, что от фур страдают не только измаильцы. Жители портовых городов Килия и Рени также постоянно жалуются на грохот и разрушение их домов. Портятся, конечно, и дороги – как за пределами города, так и внутри населенных пунктов.

Увеличение количества грузовиков на юге Бессарабии, в первую очередь, связано с блокированием россией морских портов Украины – большинство перевалок осуществляется именно речными операторами. К сожалению, повлиять на ситуацию у городских властей возможности нет – государству нужно удерживать экономику и экспортировать украинское зерно. Поэтому местному самоуправлению остается лишь прилагать максимум усилий, чтобы поток грузового транспорта нанес как можно меньше ущерба инфраструктуре.