УДП начинает сотрудничество с паромным комплексом Орловка-Исакча – переправа уже несколько месяцев работает как порт на Дунае.

Украинское Дунайское пароходство начинает сотрудничество с паромным комплексом Орловка-Исакча в Измаильском районе.

Об этом анонсировал сегодня директор УДП Дмитрий Москаленко на своей странице в Facebook.

Как известно, Орловка-Исакча – это международный автомобильный пункт пропуска, прямой переход из Украины в ЕС.

По словам Дмитрия Москалено, почти 90% трафика составляют контейнерные автотранспортные перевозки в румынский порт Констанца. От Орловки/Исакчи до этого крупнейшего румынского порта всего 145 км.

“Но в прошлом году Орловка-Исакча превратилась еще и в грузовой терминал, речно-морской хаб, новую точку погрузки-выгрузки судов и барж. Паромная переправа уже несколько месяцев работает как порт. В конце прошлого года в Орловке был организован перевалочный комплекс, уже успешно работающий”, – рассказывает глава УДП.

Указанный комплекс запущен в эксплуатацию во второй половине сентября 2022 года. С тех пор было перевалено более 50 тыс. тонн — и с речных, и с морских судов (благодаря тому, что осадка здесь даже больше, чем в порту Рени).

В ноябре перегрузочный комплекс был включен в акваторию Ренийского порта. Но у владельцев Орловки есть определенные преимущества – прямой договор с Дельта-лоцман на заведение судов из устья Быстрое, прямой договор с АМПУ на оперирование и агентирование. В настоящее время подана заявка на статус морского терминала.

Объем инвестиций составляет более двух миллионов долларов, и развитие молодого порта продолжается. В частности, стартовало строительство больших складов на 15 тыс. тонн одноразового хранения грузов.

Следует отметить, что на противоположном берегу Дуная Румыния строит порт Исакча, где будет размещен большой универсальный морской терминал.

“Там есть государственные инвестиции, и в ближайшие месяцы будет объявлен конкурс на его концессию. Таким образом, появится уникальный инфраструктурный объект, в котором два порта двух стран расположены друг напротив друга. Это позволит, например, разгрузить пункты пропуска, ведь сегодня многие зерновые фуры стоят в очередях на пунктах пропуска”, – акцентирует руководитель украинского пароходства.

Дмитрий Москаленко привел основные причины, почему УДП интересна Орловка:

• потому что это дополнительный поток грузов, а предприятие ищет новые возможности для увеличения перевозок;
• потому что в отличие от многих терминалов в Рене/Измаиле местная перевалка еще не перегружена, что значительно упрощает жизнь владельцам грузов;
• потому что здесь к речному флоту относятся как к приоритетному клиенту (во многих других точках загрузки в первую очередь обслуживают морские суда).