История безответственности и непрофессионализма: в УДП решили разобрать судно, более 15 лет ржавеющее на Килийском СРЗ

История безответственности и непрофессионализма

Проект «Капитан Столбовский» с самого начала хорошо не просчитали. Не было никакого экономического смысла строить суда с такими параметрами. Более того, для спуска «Столбовского» на воду нужны затраты сумасшедшие средства на модернизацию завода.

Слип КСБСРЗ рассчитан на максимальную нагрузку 880 тонн, а проектный вес судна – более 1 тонн.

“Я уже не говорю о необходимости дноуглубления устья Дуная. Полтора десятилетия дунайцы с грустью наблюдали этот «памятник» безответственности и непрофессионализма, если не сказать похуже. Руководство – и местное, и киевское – никак не могло решить судьбу недостроя. Ведь финансирование потратили бюджетное, без разрешения Кабмина ничего не поделаешь”, – рассказывает Москаленко.

Проблема не только в бесполезных бюджетных миллионах. Корпус главного судна занимает 30% общей площади горизонтальной площадки судоподъемного слепа и мешает нормальной работе завода.

При постановке на ремонт судов с большим объемом корпусных работ приходится вместо одноразовой операции по подъему спуска выполнять эту операцию дважды. Это дополнительные затраты, искусственно уменьшающая загрузка завода. Кроме того, контроль за плановым положением рельсовых путей очень усложнен: через слепые места, где расположен корпус судна, проходят системы проветривания, ливневая канализация и электрокабель 10кВт. В случае аварии выполнить ремонт будет очень сложно.

Что делать с корпусами?

В УДП считают нерентабельным достраивать судно, ведь корпуса в ужасающем состоянии. Вдобавок ко всем проблемам, «Капитан Столбовский» не был окрашен, а лишь основан. Грунтовое покрытие за 15 лет оказалось непригодным, что вызвало коррозию 90% наружных поверхностей судна.

Единственный адекватный путь – корпуса разобрать и использовать металл для ремонта работающего флота, решает стратегически важные для страны задачи и ежедневно приносит прибыль.
В июне Кабмин предоставил разрешение на использование корпусных элементов для первоочередных и безотлагательных мер по ремонту флота пароходства. Теперь в УДП ожидают решения и по корпусам.

УДП получит почти 1 000 тонн металла. Это значительно усилит ремонт программу предприятия. Освободитесь слеп – мы сможем существенно увеличить количество ремонтов, улучшить качество. А память капитана Столбовского мы обязательно почтим. Этот человек точно не заслуживает такого памятника”, – резюмирует Дмитрий Москаленко.