Первые рейсы паромом через Дунай на переправе Орловка-Исакча: о тарифах, особенностях и долгом пути к короткому доступу в ЕС.

Уникальный, современный паромный комплекс в Орловке Ренийского района с международным пунктом пропуска через государственную границу для паромного, пассажирского и грузового сообщения между населенными пунктами Орловка (Украина) – Исакча (Румыния) заработал 10 августа. Этого открытия ждали долгих 26 лет! На второй день после официального запуска Для представителей региональных и национальных СМИ был организован пресс-тур, в ходе которого задействованные в работе международной переправы через реку Дунай структуры и представители инвестора рассказали о правилах и особенностях пересечения нового КПП между Украиной и Европейским союзом. В числе первых посетителей были и журналисты информационного агентства "Бессарабия INFORM".

В первую очередь следует отметить, что паромное сообщение «Орловка-Исакча» работает пока только для грузовых транспортных средств, так как в Румынии до 17 августа был продлен режим чрезвычайной ситуации в связи с пандемией коронавируса. Пассажирские, легковые транспортные средства и пешеходы пока не могут воспользоваться услугами переправы. Поэтому, не стоит сломя голову мчаться испытать новый КПП в действии – если вы не являетесь владельцем грузового транспорта, у вас ничего не выйдет. Переправиться на румынскую сторону не удалось сегодня и нескольким десяткам прибывшим на объект журналистам – правила есть правила.

Линию обслуживает пока только один паром (румынский), с анонсированной частотой курсирования раз в час (на самом деле, к этим показателям ожидается дойти только к сентябрю, когда все двусторонние процессы на переправе будут основательно налажены). Второе аналогичное судно (украинское) должно приступить к работе весной следующего года, что позволит увеличить частоту курсирования паромного транспорта до двух раз в час.

Расстояние от паромного комплекса «Орловка» до румынского терминала «Исакча» составляет порядка 900 метров – это самый узкий участок Дуная в этой зоне, который всегда использовался для пересечения реки. Время перехода на пароме – 7-8 минут. После настройки процесса, полный цикл пересечения границы через реку Дунай (оформление всех пограничных и таможенных процедур, погрузка на паром, пересечение водной границы и выгрузка на противоположном берегу) займет у вас не более получаса, обещают руководители ООО «Паромный комплекс Орловка».

На местности паромного комплекса построен многофункциональный, двухуровневый причал для постановки речных паромов с боковой загрузкой. Вместимость парома составляет одновременно до 30 легковых и 6 грузовых автомобилей. Расчетная мощность парома – 500 единиц транспорта в день, 40% которого составит конкретно грузовой транспорт.

Подчеркнем, что запустившийся переход через Дунай является не просто паромной переправой, а международным пунктом пропуска – самым новым в Украине. В его работе задействованы пограничная, таможенная, фитосанитарная и ветеринарная службы. Схожие частные инвестиционные проекты в сотрудничестве с указанными государственными структурами в Одесской области реализованы также в Черноморском рыбном порту и частном порту ТИС.

Среди первых клиентов парома – украинский дальнобойщик Сергей Поляков, везущий груз (кондитерскую продукцию украинского производства) в Болгарию (Софию). Об открытии нового паромного сообщения Украины с Румынией узнал по радио.

“Мы давно мечтаем об этой переправе. До сих пор я тратили почти сутки, чтобы пройти четыре таможни (Украина-Молдова-Румыния – ред.). На румынской таможне, как правило, мы стоим дольше всего – по 12-15 часов. Вообще, пройти румынскую границу – это катастрофа, машины стоят в 3-4 ряда. И ни туалета, ни воды – ничего нет”, – пожаловался на условия работы водитель грузовика.

К нашему большому удивлению, перейти через новый КПП сегодня за полдня пожелали воспользоваться только две фуры, водители которых до нашего ухода так и остались ждать – паром все еще оставался на румынской стороне в ожидании минимально допустимой загрузки. То ли потенциальные пользователи не до конца поверили в начало работы переправы (оно ведь столько раз откладывалось!), то ли по какой-то другой причине, но ажиотажа на объекте пока не наблюдается.

В то же время нужно сказать, что новый украинский ПП, наверное, должен произвести самые приятные впечатления на путешественников. Кондиционированные помещения со свежим ремонтом, оснащенные современной компьютерной и оргтехникой, средствами связи и техническими средствами пограничного и таможенного контроля, санузлы и изоляторы временного содержания – новый пункт пропуска отвечает всем европейским требованиям. Гидротехническая двухуровневая часть паромного комплекса позволяет непрерывно принимать паромы в любое время года независимо от уровня Дунай. В ближайшее время на территории комплекса обещают открыть магазин беспошлинной торговли DUTY FREE и заправку для электромобилей.

Тарифы на перевозку паромом зависят от вида транспортного средства. Крупногабаритные фуры TIR платят 1650 грн. (50 евро) за переход, грузовик или фургон до 10 тонн – 825 грн. (или 25 евро), грузовик или фургон более 10 тонн – 1155 грн. (35 евро). Тариф за каждого пассажира – 33 грн. (1 евро). В прайсе за паром стоимость проезда легковых автомобилей пока не указана, однако нам удалось узнать, что в будущем, после снятия карантинных ограничений, пересечь Дунай на легковом авто через переправу Орловка-Исакча будет стоить 15 евро (включая водителя). За каждого пассажира придется доплачивать по одному евро. Велосипеды, мотоциклы и мопеды будут переправляться за 2 евро.

Напомним, что первый протокол о намерениях строительства паромной переправы на межрегиональном уровне (в рамках Еврорегиона Нижний Дунай) был подписан еще в 1994 году. Руководство Одесской области с тех пор обращалось не раз за государственным финансированием в Минфин, но тщетно – в ответ приходили только отписки с отказами в связи с отсутствием средств. На уровне страны проект так и не был поддержан. Его удалось реализовать за счет частных инвестиций. Как сообщил присутствовавший на презентации переправы заместитель главы Одесского областного совета Юрий Димчогло (инициатор проекта), инвестиции в создание объекта на украинской стороне составили около 5,5 млн евро. Половина из них – собственные средства двух основных учредителей предприятия, около 2 млн. евро – кредит третьего учредителя (английской компании, которая не является резидентом), и 12 млн. грн. – кредит Укргазбанка. Согласно прогнозам, срок окупаемости вложений составит примерно 5,5 лет.