Трасса Одесса-Рены – удар по обороноспособности Одесской области

Состояние дорог в Одесской области уже давно достигло критической отметки. Чтобы добраться до Измаила по трассе международного значения Одесса — Рены, автомобилисты вынуждены сворачивать на проселочные дороги.

Чиновники масштабов катастрофы не отрицают, однако оправдываются тем, что без помощи из Киева исправить ситуацию практически невозможно.

Еще в апреле 2014 года, по данным Укравтодора, дороги в Одесской области считались худшими в Украине. Через год ситуация только усугубилась и достигла угрожающих масштабов. «К Татарбунару есть дорога, но надо очень хорошо смотреть, чтобы не потерять колесо в яме, дальше есть направление, как такой дороги нет. Пару раз съезжали на грунтовую колею потому, что асфальт был еще хуже», — говорит одессит Станислав, «с ветром» проехавший на микроавтобусе из Одессы в Измаил.

Не лучше ситуация и в Белгород-Днестровском, Болградском, Ренийском, Килийском районах. "Мы дошли до такого уровня развала, что подъезды к множеству населенных пунктов практически отсутствуют как таковые", - резюмирует глава постоянной комиссии по транспорту Александр Сошенко.

По иностранным технологиям

На минувшей сессии областного совета депутаты обратились в Кабмин с просьбой выделить 520 миллионов гривен на ямочный ремонт дорог, мотивируя это тем, что в областном бюджете на эти нужды имеется только 68 миллионов. На прошлой неделе ситуация несколько улучшилась, после того, как губернатор принял решение направить 90% бюджета развития Одесской области именно на дорожные нужды — таким образом областные чиновники аккумулировали 206 миллионов.

Еще 250 пообещали выделить в Кабмине. По словам Александра Сошенко, эти средства не спустят на ямочный ремонт, а потратят более осмысленно. «Ремонтировать будем методом холодного ресайклинга, это когда машина срезает слой полотна, перемалывает его, туда добавляются присадки, после чего идущий сзади каток прессует, — говорит специалист. — Данная технология использовалась в Англии и Польше, и там получалось добиться двадцатилетнего срока эксплуатации дорог. Мы на такое не замахиваемся, но на 7–10 лет рассчитываем всерьез». Также он добавил, что с помощью данного метода уже отремонтирован один километр дороги при въезде в Березовку.

Виноватые грузовики

Основными причинами катастрофического состояния внутриобластных дорог специалисты называют несвоевременное устранение повреждений полотна и колоссальные перегрузки грузовых автомобилей, завязанных на портовую отрасль.

«Даже если бы наши дороги строились исключительно высокого качества, они бы не выдержали таких перегрузок, когда вместо 42 тонн в фуру загружают 70, и это происходит системно», — говорит советник премьер-министра Украины Александр Малин.

По мнению профессионалов, дальнейшее ухудшение ситуации может привести к замиранию экономических действий в регионе, в связи с чем требуется немедленное вмешательство страны. «Вообще, все это очень похоже на диверсию, на раскачивание ситуации в регионе, — считает доктор экономических наук Николай Шутов. — Это не просто удар по портовой, сельскохозяйственной, промышленной отраслям, но и по обороноспособности Одесской области, так как для быстрого перемещения военной техники и личного состава требуется хорошее транспортное сообщение. Поэтому правительство просто должно изыскать средства, хотя бы в рамках укрепления обороноспособности страны». В облсовете считают, что для комплексной замены дорожного полотна, то есть строительства фактически новых дорог необходимо от 3 до 5 миллиардов гривен, что сопоставимо со всем годовым бюджетом области (5,7 млрд грн).

Истошик