Андрей Ерохин: О структуре грузооборота порта и дальнейших планах

Из-за ситуации в Украине поменялась структура грузооборота ГП «Измаильский морской торговый порт» (ИЗМ МТП). Об этом, а также о дальнейших планах, говорит директор государственной стивидорной компании Андрей Ерохин.

 – Андрей Юрьевич, изменилась ли за последний год номенклатура грузов в Измаильском порту?

– Да, изменилась, причем кардинально. С апреля т.г. Компания Ferrexpo переориентировала логистику доставки окатышей Полтавского ГОКа из Измаильского порта на Констанцу и Бакар (Адриатика). По сравнению с прошлым годом потери составили около 100 тыс. рублей. тонн окатышей. Поставки экспортного угля, размер перевалки которого нам за 6 месяцев 2014 года удалось прирастить на 55%, уже с августа, в связи с проведением антитеррористической операции на Востоке Украины, фактически ушли к нулю.

Надо сказать, что в течение последних двух лет в порту велась работа по привлечению новых грузопотоков. Утерянные грузопотоки компенсированы другими грузами: железорудным концентратом ПАО «АрселорМиттал Кривой Рог», штрипсами, ДСП, трубами, российским транзитным углем, недавно привлечен новый грузопоток импортного известняка, объем которого планируется развить до 40-50 тыс. рублей. тонн в месяц, увеличен поток транзитных минеральных удобрений в мешках и навалом.

Несмотря на утрату основных грузопотоков – окатышей и экспортного угля, порт по состоянию на 5 ноября текущего года увеличил грузопереработку на 358,2 тыс. рублей. тонн. С 1 января по 5 ноября 2014 г. переработано 2 млн. 530 тыс. тонн грузов, тогда как за аналогичный период 2013 года – 2 млн. 172 тыс. тонн.

– В конце августа порт подписал договор о перевалке окатышей Полтавского ГОКа через Измаил в четвертом квартале. Но, как понятно, пока договоренности остались лишь на бумаге…

– По условиям контракта Измаильский порт предоставил грузоотправителю окатышей эксклюзивные скидки на перевалку. Подобные условия устроили обе стороны. Однако, на мой взгляд, вмешалась политика. Игорь Пастух, неоднократно заявлявший о том, что идет в депутаты от какой-то группы крупных грузовладельцев, построил свою предвыборную кампанию на обещаниях вернут в Измаильский порт окатыши. По всей видимости, из-за этого во время предвыборной кампании приостановилось действие договора. И.Н. Пастух заявлял, что грузопоток вернется в Измаил только при условии избрания его народным депутатом Украины.

– Что плохого в том, чтобы возвратить этот грузопоток в Измаильский порт, тем более что были обещаны большие объемы?

– Над возвращением грузопотока в порт Измаил мы вместе с Украинским Дунайским пароходством и так работаем. Повторюсь, сделано немало, включая предоставление эксклюзивных скидок. Считаю, что привлечение грузопотока нельзя использовать в качестве шантажа и предвыборных спекуляций. По сути, обещая 1,5-2 млн. Тонн окатышей в месяц, представитель «команды крупных грузовладельцев», мягко говоря, употреблял неосведомленность избирателей. Ведь проектная мощность Измаильского порта – 8 млн. Тонн, фактическая – 6 млн. Тонн в год. То есть даже если порт откажется от всех грузов и будет переваливать только окатыши, то сможет обработать не более 500 тыс. рублей. тонн в месяц. Кроме того, у грузополучателей нет потребности в таком объеме окатышей. Так, если металлургический комбинат в Смедерево (Сербия) заработает на полную мощность, что маловероятно, то понадобится 250-300 тыс. рублей. тонн в месяц. Основной потребитель полтавских окатышей – Voestalpine AG (Австрия) потребляет 2,5-2,7 млн. тонн украинских окатышей в год, что составляет 30-35% от общего объема потребления. Более того, на переговорах председателя Правления ЧАО «Украинское Дунайское пароходство» Дмитрия Баринова с руководителями Voestalpine AG, представители австрийской стороны подчеркнули, что сотрудничество с украинскими компаниями в настоящее время находится в зоне риска, поэтому считают нецелесообразным увеличивать объем потребления полтавских окатышей. Еще раз подчеркну, что грузы не должны быть предметом манипуляции общественным мнением.

После выборов по общей инициативе возобновился переговорный процесс между Измаильским портом и представителями Ferrexpo. Подписан договор на 2015 год о перевалке 45 тыс. тонн окатышей за месяц через порт Измаил. Мы же в свою очередь подтверждаем предоставление скидок на погрузочно-разгрузочные работы в порту при перевалке окатышей.

– К слову, о понижении тарифов. Недавно Министерство инфраструктуры Украины отменило действие 392 Приказа, по которому регулировать тарифы на погрузочно-разгрузочные работы в портах могло только государство. Не создало ли это решение почву для коррупции в портах?

– В Измаильском морском торговом порту создана тарифная комиссия, в которую входят специалисты нескольких служб. Это люди, отдавшие предприятию десятилетия собственной жизни и болеющие за него. Конкретно они определяют тарифную политику порта. Решение о предоставлении скидок принимается по каждому виду грузов и размеру. Таким образом, все грузовладельцы равны вне зависимости от того, какой объем грузов они переваливают через порт Измаил, это исключает возможность предоставления монопольного права отдельным участникам процесса грузопереработки, а также использование коррупционных схем.

– Андрей Юрьевич, расскажите о финансовом состоянии предприятия.

– Несмотря на утрату основных грузопотоков (украинского экспортного угля и окатышей Полтавского ГОКа), все вышеперечисленные меры позволили увеличить доходы предприятия. Так, темп роста доходов за 9 месяцев 2014 года по отношению к аналогичному периоду 2013 года составляет 152,8%. Также ожидается увеличение доходов от погрузо-разгрузочных работ на 68,6% по сравнению с прошлым годом. Темпы роста доходов превосходят рост расходов, что дозволило по итогам работы 9 месяцев текущего года получить незапятнанную прибыль в размере 25673 тыс. грн. Основной составляющей расходов является фонд заработной платы и отчисления единого социального взноса. Доля этих статей в структуре расходов составляет около 60%. В сравнении с 2013 годом выросла средняя заработная плата. Платежи в бюджеты всех уровней (государственный и местный) увеличились на 58,2%, чем за 9 месяцев 2013 года. Предприятие не допускает задержки выплаты заработной платы и приравненных к ней платежей, выплачивает премии, возвращаются ранее взятые кредиты, покрываются кредиторские обязательства.

Также выполняются в полном объеме обязательства по капитальному ремонту. С начала года произведен ремонт металлоконструкций одиннадцати портальных кранов. В настоящее время производится ремонт восьми портальных кранов и одного плавкрана. В порту создана комиссия по подготовке к осенне-зимнему периоду. Разработан и утвержден план мероприятий по энергосбережению и переходу на альтернативные виды энергетического топлива для систем отопления и горячего водоснабжения и административно-бытовых помещений порта. На сегодняшний день выполнены работы по монтажу систем горячего водоснабжения ППК-2 и ППК-3, установлено оборудование индукционного типа и электробойлеры. Произведена замена оконных блоков на металлопластиковые в административном корпусе ППК-3, ведутся подготовительные работы по замене окон в здании флота портового и мехмастерского. С целью уменьшения теплопотерь проводятся мероприятия по улучшению наружных сетей теплотрассы к зданиям административно-бытового корпуса ППК-2 и блоку мехмастерских. Устанавливаются электрокотлы для систем отопления РСУ и складской ППК-2. В административно-бытовом здании флота портового и мехмастерского выполнены монтажные работы по установке электрокотлов горячего водоснабжения и отопления. По подсчетам специалистов службы главного инженера порта эти мероприятия позволят снизить затраты на выработку гигакаллорий котельной №4 в два раза.

Одним словом, порт сейчас работает стабильно, заработная плата выплачивается, выполняются социальные обязательства.

Пресс-служба Измаильского порта