Измаильские портовики готовы отстаивать законные права
Вы можете выбрать язык сайта: Українська | Русский (автоперевод)
В июне нынешнего года вступил в силу закон Украины о портах. Какие конфигурации он принес в Измаильский морской торговый порт (ИМТП)?
В нем появился филиал Администрации морских портов Украины - бюрократической машины с первоначальным штатным расписанием 170 человек, впоследствии раздутым до четырех с половиной сот сотрудников. В городских СМИ стали печатать сообщения об успехах порта: началась переработка металла в слябах, вот-вот заработает контейнерный участок, в августе значительно возросли объемы поступающих грузов. Но проблемы остались. И основная из них — сокращение рабочего персонала. На этот раз взялись за докеров.
В октября будет уволено 33 из них. На августовском совете бригадиров руководство сообщило о намерении сократить еще больше ста. За последние два года представители этой профессии из самых высокооплачиваемых в порту превратились в изгоев. Произошло это потому, что большую часть года наше предприятие функционирует в режиме неполной рабочей недели.
С портовиками, находящимися на окладах, все просто: отработал 80% положенного времени – получи 80% оклада. А как быть с докерами-сдельщиками? Отработал 80% смен, а получил… Более того, руководство решило экономить именно на докерах, потому что тех, кто на повременной оплате труда, особенно не обидишь: составляющие их зарплаты предельно четко расписаны в колдоговоре. С докерами все иначе. Их высокий заработок – результат нескольких составляющих: доплаты за классность, выслугу лет, работу в вечернее и ночное время, праздничные дни, премии за выполнение комплексных норм выработки (КНО). Когда грузопоток снизился, только докеры остались почти всех надбавок. При увеличении объемов грузов в проигрыше снова оказались докеры: администрации погрузрайонов вынуждают обрабатывать их численностью меньшей, чем предусмотрено нормативными документами. Соответственно, снижаются и расценки. Получается: работать приходится больше, а получать денег меньше. Если же вдруг у докеров возникла возможность переработать сверхнормативные тонны груза, администрация установила лимит перевыполнения нормы - 3% (хотя грамотного приказа об этом не было), за которые и выплачивается так называемая премия КНО. На все остальные сверхнормативные – она не начисляется.
И многие бригадиры молчат, хотя и должны были бы отстаивать интересы своих подчиненных. Да и свои тоже. Рекомендую всем заинтересованным лицам, а также работникам ОТиЗа, прочитать дополнение № 36 к колдоговору, пересчитать наряды и посмотреть, сколько недоплатили докерам. А последним хочу напомнить: если они не научятся уважать себя и свой труд, не дождутся этого ни от кого. Вот администрации порта – в первую очередь.
Замечу также, что все решения, принимаемые так называемым советом трудового коллектива (СТК) – незаконны.
Советую многочисленным юристам порта найти хотя бы где-нибудь положение о СТК и его полномочиях. Их нет ни в КЗоТе Украины, ни в других действующих законодательных актах. Существует оно только во внутрипортовых документах. Хочу напомнить, что в соответствии с действующим в Украине законодательством, если на предприятии есть профсоюзные организации, все изменения в колдоговоре вправе принимать только конференция трудового коллектива, созываемая профсоюзами. Особенно если такие ухудшают положение наемных работников. Все остальное – незаконно. И наша первичка постарается доказать это в суде.
Несколько слов об установленном в порту пропускном режиме. Если вы, работник порта, в свой законный выходной решили пройти, например, в отдел кадров, вам придется сначала дождаться служебной записки от его сотрудника. Было бы полбеды, если бы он сам ее писал и подписывал, а так сначала «кадровик» должен подать ее директору порта А. Ерохину, затем она поступает к начальнику АМПУ Н. Ильину, потом к начальнику службы безопасности АМПУ С. Вербе, а он уже дает распоряжение в бюро пропусков и через часок-другой вас наконец-то пропускают в погрузрайон. Для меня же, как председателя профсоюзной организации, и членов профкома первички ВВС «Защита справедливости», предусмотрена еще одна дополнительная инстанция в лице начальника службы морской безопасности А. Антонова. Оттуда следует «контрольный» звонок в бюро пропусков: «Не пущать!». Мол, не хочу, и все здесь!
Во втором погрузрайоне был подготовлен перечень докеров, которые собственной наработкой времени на механизмах заслужили повышение классности. Но по приказу классность повысили всем, кроме членов профсоюза «Защита справедливости». Почему? А просто так! Мелковато и подленько получилось.
С высокой трибуны портового клуба начальник ИМТП А. Ерохин заявил, что через территорию производственного участка 85 км пройдет газопровод сжиженного газа. Поэтому и был подготовлен приказ о перемещении учредителей первички профсоюза «Защита справедливости» на него.
Очевидно, только они могли привести территорию участка в порядок, убрать ее от травы, камыша и прочего хлама и мусора. Только вот незадача — обещанного газопровода нет до сих пор… А судя по высказываниям представителей администрации второго погрузрайона, попавшие на 85 км докеры больше никогда не вернутся на свои прежние рабочие места, руководство готовит нам новый «стратегический» участок. К примеру, «угольник» порта.
Хочу заверить руководство, что у членов ВВС «Защита справедливости» достаточно терпения и энергии, чтобы отстаивать свои права и интересы портовиков, в том числе и в суде. И хотя путь этот долгий, но мы готовы идти по нему до конца.
Сергей Стенко,
глава ПВО ВВС «Защита справедливости» работников Измаильского морского торгового порта
Внештатный корреспондент Бессарабии ИНФОРМ
очередные увольнение, лишение зарплаты – как портовики вообще выживают?
первые сигналы о работе закона о портах!
Сокращение более 100 человек – выдумка чьего-то больного воображения. Сокращение 33-х приостановлено – в порту очень много работы, людей даже из отпусков отзывают.
Какой ты бля портовик? пишешь много работы вдруг стало? это с чего бы? Никак к 200-летию порта готовятся, чтобы упаси бог не было волнений и недовольств и вместо поздравлений люди пытались – где грузы? где зарплата? А тут вдруг задорожили докерами, когда они отправились в Россию на заработки, чтобы прокормить семьи. Надо объявить бойкот этому пиру во время чумы, на который спишут кучу бабла вместо того, чтобы платить как положено. Праздник тоже мне устраивают, когда порт валится!
да, работа есть и груз пошли, не сильно, но пошли, люди работают, но зарплату как не получали так и не получают, такое ощущение, что кто то на шару свой груз через порт перегружает
каким документом было приостановлено сокращение? и вот куда ты знаешь, что приостановили?
Стынка держись дорогой, нужно бороться до конца!
Да, Серега молоток, не сдается. Ему бы еще более мощную поддержку самих портовиков, да и огороду не мешало бы пробудиться после летней жары. Теряем же предприятие, которое кормило не только семьи портовиков, но и городскому бюджету было хорошей опорой!
Народ здесь вообще хоть кто-то соображает в чем суть??? Во первых, грузооборот порта с июня неуклонно растет. Во вторых зарплату за июль на прошедшем неделе всем было выплачено полностью, а “вечно обиженным докерам ” еще гораздо раньше. В третьих докеры получают далеко не минималку (и даже не одну), а при котельном их заработок в 8000-10000 грн., о котором они сейчас вспоминают, был немного экономически не обоснован.
Здесь товарищ Стынка пишет о новообразованном бюрократическом аппарате АМПУ, который к Вашему сведению забрал у порта расходов на 1 000 000 гривен в месяц больше доходов, после чего финрез порта вообще-то начал расти………….это разделение порта пошло только в плюс.
Я что-то не пойму – сейчас сентябрь, а зарплату только за июль дали, при том, что ты, правдоподжигатель, пишешь, что грузооборот с июня неуклонно растет. Как эту задержку в два месяца расценивать? Неужели как улучшение?
Дело в том, что раньше задержки зарплаты были более длительные и выплачивали по нескольку кусков по 8-15 %. За июль выплатили достаточно бодро почти за неделю (на прошлой). В этот понедельник начали выплачивать за август. Т.е. выплачивать стали быстрее и больше, задержка в целом не критична – меньше месяца т.к. за август должны были выплатить 7 сентября
Опять как-то не могу укурить – задержка некритическая для кого? Для таких, как вы – все знающих, понимающих и разделяющих “политику” нового руководства. Видимо, получаете не только голую зарплату. А для многих портовиков, еле сводящих концы с концами, очень даже критична.
а как быть со сокращением или это тоже допустимо по вашему. на причалах не хватает докеров. работаем по одному человеку под краном, а платят фигню. у всех зарплаты остались такими какими были и только у нас докеров все урезали. работал на мешках в 1 районе и получил чуть больше если бы был в простое. как оплачивают мне мою работу?
Хлопец, кому ты что хочешь доказать? Этим кабинетным жополизам, которые на причале возникают раз в пятилетку? Языком трепать или у компа просиживать, печатая всякий бред в угоду начальству – не мешки таскать.
Дожили – один человек под краном! А куда смотрит техника сохранности? Не дай бог, что случится – кто будет отвечать? Уж точно не Ерохин, стрелочника всегда найдут. А нам тут все сказки деда Панаса рассказывают о финрезе, отмене сокращений и о том, как плохо жилось при Котельном с видами экономически необоснованными зарплатами!!! Тогда все ставили порт в пример и мы гордились, что давали такие отчисления во все бюджеты и пенсионный фонд. А сейчас это стало вдруг плохо.