Объемы контейнерных перевозок на Дунае увеличиваются. Караваны УДП осуществляют регулярный экспорт и импорт

Контейнерные караваны по Дунаю становятся регулярными. За полгода перевезено 3,3 тыс. TEU силами УДП. На экспорт из Украины идут такие грузы, как металлы, шрот, масло, алкоголь, молоко, зерно и другие. Импортируют из стран ЕС электронику, запчасти, автопокрышки, рис и другие продукты. Как считают в руководстве пароходства, направление контейнерных перевозок на Дунае будет продолжать развиваться. Об этом сообщил генеральный директор ЧАО "УДП" Дмитрий Москаленко в соцсети Фейсбук.

Как рассказал он, УДП впервые начало контейнерные перевозки почти полгода назад.

«Сначала это был эксперимент исключительно инициатива новой команды. Мы видели, что в результате блокады морских портов Одессы контейнерные перевозки поставлены на стоп. В то же время, спрос должен оставаться. Вопрос состоял только в том – сможем ли на Дунае создать работающую логистическую цепочку, насколько оправданной будет экономика проекта, сможем ли найти баланс между грузовыми потоками из страны и в страну? Но мы это сделали! Контейнерные перевозки заработали!” – написал Москаленко в своем посту.

В конце мая УДП удалось выйти на новый уровень логистики и сформировать первый контейнерный караван в составе самоходного судна Капитан Ширков и пяти барж.

С этого времени контейнерные перевозки флотом УДП стали регулярными. Сформировался пул фрахтователей, стабильно обеспечивается требуемый объем как экспортных, так и импортных грузов.

Начиная с августа решили полностью перейти на работу в режиме контейнерных караванов. Наша идея оправдала себя полностью», – подчеркивает руководитель.

Так, за полгода перевезены контейнеры в объеме 3298 TEU. Под контейнерное направление задействовано 12 судов (открытых барж и сухогрузов-толкателей).

Среди экспортных грузов: металлы, подсолнечный шрот и масло, алкогольные изделия, молоко, деревообрабатывающая продукция, горох, зерно насыпью.

Среди импортных грузов: электроник, трубы, запчасти к агарной технике, автомобильные покрышки, рис и другие продукты питания. Только в рамках Всемирной продовольственной программы ООН мы перевезли около 600 TEU контейнеров с гуманитарными грузами.

Как отметил Дмитрий Москаленко, одновременно есть вопросы, которые еще приходится решать. Во-первых, это перегруженность контейнерной перевалки в украинских портах, где в первую очередь обрабатываются морские суда, и ограниченность возможностей для накопления контейнеров. Во-вторых, это длительное время оформления транзитной декларации в Галаке и задержки обработки барж на контейнерном терминале DP World в Констанце, где погрузочно-разгрузочные операции часто выполняются без соответствующего планирования.

“Тем не менее, я абсолютно уверен, что, несмотря на временные сложности, направление контейнерных перевозок на Дунае будет продолжать развиваться. Возлагаем на него большие надежды”, – подвел резюме своего сообщения руководитель УДП.