Вагоны с украинским зерном стоят по 90 суток на границе в направлении румынского порта Констанца

Украинскому бизнесу, в том числе экспортерам зерна, необходимо создавать новые логистические маршруты. Аграрии почаще всего стремятся отвезти зерно на румынский порт Констанца, но там уже образовалась очередь на 90 суток.

Об этом заместитель директора Департамента коммерческой работы "Укрзализныци" Валерий Ткачев рассказал во время онлайн-конференции "Эффективный элеватор в период военного положения". "Agravery.com".

Укрзализныця имеет «потолок» перевозок, поскольку есть разница в ширине колеи между ЕС и Украиной. В результате вагоны останавливаются и после границы движение восстанавливается в двух вариантах: или перегружается зерно в европейский вагон, или «переобувается» украинский вагон, последний вариант также имеет ограничения, потому что каждый маршрут нужно согласовывать с ЕС, и не всегда есть возможность проезда габаритных украинских. вагонов. Три перехода вообще не занимаются зерном – в Польше, Румынии и Словакии, потому что у них вообще нет фитосанитарных постов.

Валерий Ткачев рекомендует обратить внимание на малозадейственные переходы.

«Из 13 пограничных переходов только 5 очень задействованы, остальные – недогружены. Так что бизнесу следует прокладывать новые логистические цепи. Если вы строите свою логистику, начинайте с конечной точки назначения. Сначала найдите место, где будете перегружаться. Если нашли квоту по перевалке, тогда уже обращайтесь в Укрзализныцю – и мы согласуем подачу на указанный стык», – говорит он.

«Сегодня у нас в загруженном виде 35 543 вагона стоят на границе, из них зерновозов – 8 356 в очереди на пересечение границ. Как уже говорилось, за день может перевалить 357 вагонов, поэтому очередь сформирована на 20 суток вперед. Проблема не в "Укрзализныце", а в том, что ЕС не способен принять эти объемы. Наши аграрии почаще всего желают отвезти зерно на румынский порт Констанца, там 3727 вагонов стоят, а берут 41 вагон в день, поэтому очередь уже на 90 суток. Есть перегруженные стыки, и когда мы видим очередь в 25-90 дней, то запрещаем грузить, нормальная очередь 5-12 дней», – добавил Ткачев.

С июня ситуацию на железнодорожных путях может еще ухудшиться, поскольку Европа станет возить собственное зерно. Сегодня же украинские возможности – это 600–800 тыс. тонн в месяц портами, 1,5 млн. тонн железной дорогой, еще 600 тыс. тонн. тонн автомобильным транспортом. Максимально Украина сможет экспортировать 3 млн тонн, а до войны этот показатель составлял 5-7 млн ​​тонн. При таковых темпах новый сбор будет тяжело вывозить.