В Измаиле была разработана программа по развитию пассажирского транспорта. Каких конфигураций ожидать горожанам?

Исполком Измаильского горсовета на заседании 10 июня утвердил Программу по развитию пассажирского транспорта на 2021-2025 годы. Ее вынесут на утверждение на ближайшую сессию городского совета. Источники финансирования мероприятий в рамках программы – бюджеты всех уровней – городской, областной и государственный, передает "Бессарабия INFORM".

Первым делом в документе приводятся статистические данные, отражающие динамику по данному вопросу предыдущих двух пятилеток, то есть периода с 2011-го года. Так, например, если десять лет назад в городе обслуживалось 20 маршрутов, то к 2020 году их количество сократилось до 17 за счет включения нерентабельных маршрутов в действующие. Если в 2011 году количество автобусов на городских пассажирских маршрутах составляло 140 единиц, то через пять лет – 112, а к концу прошлого – 101. В этот период старый автопарк поэтапно обновлялся – на смену старым автобусам советского образца пришли новые, современные.

К достоинствам рассматриваемого периода, кроме обновления подвижного состава, относят создание системы контроля за графиком движения автобусов, усовершенствование дорожной разметки, установка светофорных блоков, замена дорожных символов, возникновение на каждом городском маршруте автобусов с возможностью обслуживания людей с ограниченными возможностями.

Общая длина всей городской маршрутной сети составляет около 250 км, что практически обеспечивает требование “шаговой доступности” к услугам городского пассажирского транспорта во всех районах Измаила.

Цель программы – обеспечение населения безопасностью и качественными пассажирскими перевозками, создание условий для развития транспортных услуг, что, в свою очередь, предполагает усовершенствование сети автобусных маршрутов на территории города, обновление и пополнение парка автобусов, текущий и капитальный ремонт автодорог.

Ключевые направления программы 

1. Развитие городского пассажирского транспорта

Создание правильно размещенных на местности Измаила узловых точек, в которых будут пересекаться автобусные городские и межгородные, в том числе и железнодорожные, маршруты. Примером такового узла в системе городского пассажирского транспорта является центральная остановка на пересечении проспекта Суворова и улицы Покровской, через которую проходит значимая часть городских маршрутов.

В перспективе власти видят создание еще как минимум одной узловой точки в районе железнодорожного вокзала по проспекту Мира – на Привокзальной площади. Там могут принимать пассажиров как городские, так и междугородные автобусные маршруты, а также обеспечивать связь с ж/д транспортом.

      2. Решение вопроса размещения автостанции для пригородных и междугородных автобусных маршрутов

В настоящее время действующая автостанция, расположенная на пересечении улиц Пушкина и Савицкого, значительно удалена от магистральных городских улиц. Как отмечают чиновники, пропускная способность улиц Покровской, Савицкого и Семинарской не соответствует нагрузке, создаваемой пригородным автобусным транспортом.  

В связи с этим город видит необходимость размещения еще одной автостанции, которая отвечала бы всем технологическим требованиям к таким объектам транспорта, была бы обеспечена соответствующими подъездными путями и интегрирована в существующую систему городской транспортной инфраструктуры.

              3. Развитие и улучшение городской маршрутной сети

В перспективе власти планируют дополнить существующую городскую маршрутную систему по маршруту в район Гудзовка-2. Это связано с планами комплексной застройки северо-восточной части города.

Одним из направлений является дальнейшее формирование сети маршрутов, работа по регулированным тарифам, организация перевозок льготной категории граждан.

Кроме того, власти намерены продолжить “хорошо зарекомендовавшую” практику пакетного объединения коммерчески привлекательных маршрутов с маршрутами с низкой рентабельностью. Делаться это будет при проведении очередных конкурсов на определение перевозчиков по тем или иным маршрутам.

             4. Организация контроля за движением городских маршруток

Как отмечают чиновники, внедрение единой системы GPS-наблюдения за движением автобусов на городских маршрутах позволили оперативно решать вопрос оптимизации количества автобусов на маршрутах, контролировать график их движения, давать обоснованные рекомендации перевозчикам относительно параметров движения.

В течение действия программы до 2020 года устройствами GPS-наблюдения оснащены все городские маршрутки. Это позволило создать единую городскую информационную сеть мониторинга, как инструмент эффективного и рационального управления всей системой городского пассажирского транспорта.

             5. Обновление подвижного состава на городских маршрутах

В течение ближайших пяти лет запланирована поэтапная полная замена подвижного состава транспортом большой и средней вместимости, который соответствует стандартам EURO 2, EURO 3, EURO 4, класса А, I и II.

            6. Содержание, капитальный и текущий ремонт транспортной инфраструктуры города

Каждый год исполком будет определять список конкретных мероприятий по данному направлению, а также источники их финансирования и сроки выполнения. Если говорить в общем, это капитальный и текущий ремонт дорог, нанесение дорожной разметки, установка и ремонт дорожных знаков и светофоров, ремонт смотровых колодцев, зимнее содержание дорог, ремонт и реконструкция уличных систем освещения, ремонт и реконструкция остановок.