Почему в Украине полиция начала массово штрафовать евробляхеров.

Как вчера уже сообщала Бессарабия INFORM, Нацполиция массово начала штрафовать евробляхеров. Об этом сообщается как в МВД, так и в общественной организации "АвтоЕвроСила", отстаивающей интересы владельцев авто на иностранной регистрации. Сегодня расскажем подробности ситуации, которая заставила напрячься сотни тысяч водителей "евроблях" по всей Украине.

Как сообщает интернет сайт "Страна", первые штрафы евробляхерам по 8,5 тысяч гривен (за нарушение режима вуза авто, если им управляет не тот человек, который его ввез на таможенную территорию Украины) выписали в Харькове.

Есть также прецеденты, когда выписывали штраф в 17 тыщ (за повторное нарушение). Причем его получила женщина-водитель, которую сначала остановили утром, вручил квитанцию ​​на 8,5 тысяч, а в тот же день вечером выписали еще один штраф – уже 17 тысяч. Таким образом, за день она получила штрафы на 25,5 тысяч гривен.

Всего в Харькове уже оштрафовано несколько десятков водителей.

В связи с чем 18 января местное территориальное подразделение "АвтоЕвроСилы" уже организовало акцию протеста под зданием управления патрульной милиции в Харьковской области.

Вчера акцию в поддержку харьковчан провело также киевское подразделение "АвтоЕвроСилы". Один из руководителей этой организации Александр Чернявский пообещал вывести людей из разных регионов в Совет, если проблема с льготной растаможкой автомобиля на иностранной регистрации не решится в ближайшее время.

Примечательно, что Чернявский сегодня сам едва не получил штраф. Около часа ночи он ехал, как говорится, "с соблюдением всех правил дорожного движения", как вдруг его покинула полиция и начала "кошмарить" за еврономера. Правда, в итоге Чернявскому все же удалось убедить полицейских не выписывать квитанцию.

Водители говорят, что на самом деле штрафы уже выписываются не только в Харькове, но и в других городах. Причем, в разговоре с владельцами евроблях полицейские, якобы, ссылаются на некую разнарядку, которую им спускает начальство – оштрафовать за смену хотя бы одно авто на иностранных номерах.

При этом в "АвтоЕвроСиле" говорят, что МВД грубо нарушает условия меморандума: не штрафовать авто на иностранной регистрации до принятия закона льготной растаможке. С самим же проектом Рада тоже тянет, хотя он представлен уже давно.

Напомним: проблема с авто на иностранных номерах тянется уже несколько лет. В 2019 году был принят закон, определивший переходной период для растаможки авто, после которого водителей должны были штрафовать.

Причем, 8,5 тысячи – это стартовый штраф. Максимальная сумма может достигать 170 тысяч гривен, также есть риск останется водительских прав и самого авто.

Потом отсрочку по штрафам несколько раз продолжали, но с 2020 года законодательных ограничений для штрафов нет.

Но была достигнута договоренность между "АвтоЕвроСилой" и МВД о том, что владельцев евроблей не будут штрафовать, пока Рада не примет закон о льготной растаможке. И только если и после этого водители не поставят авто на украинские номера, штраф запустят по полной.

Стоит отметить, что сговорчивость милиции объяснялась не столько лояльностью к евроблестярам, ​​сколько техническими аспектами.

Дело в том, что полиция не могла доказать, что по автомобилю на иностранной регистрации точно нарушен режим временного ввоза, а также точно определить характер такого нарушения.

Другими словами, полицейский просто видел еврономера, понимал, что с авто что-то не так, но вот доказать ничего не мог. Поэтому были прецеденты, когда водителей останавливали, и после пререканий и споров отпускали. Некоторые водители говорят, что платили патрульным по 100-200 гривен, чтобы это не портили им нервы.

Причина в том, что до недавнего времени у Нацполиции не было доступа к таможенной базе. В теории полицейский могли дать запрос таможенникам “пробить” ту или иную машину, но эта процедура занимала определенное время, то есть схема – явно не для штрафа на месте.

Но в конце прошедшего года все поменялось. Еще в октября Кабмин с подачи МВД принял постановление, которым заметно расширил полномочия полиции.

В частности, она получила доступ к таможенной базе, по которой можно "пробить" историю автомобиля – когда ввезен и кем. Соответственно, можно определить – просрочен ли режим ввоза и срок постановки на учет, а также имеет ли право человек за рулем этим авто управлять.

И, соответственно, в случае нарушения, теперь у полиции появилась возможность выписывать штрафы прямо на месте остановки.

Еще тогда нардеп Евгений Брагар (является одним из авторов законопроекта о льготной растаможке, хотя стал известен широкой общественности после того, как предложил пенсионерке продать собаку, чтобы рассчитаться за коммуналку) обвинил Арсена Авакова в том, что он "нагло нарушил меморандум".

“28 октября Кабмин согласовал проект постановления, позволяющего привлекать к ответственности собственников номеров на европейской регистрации. При этом хочу заметить, что в декабре 2019 года был подписан меморандум между "АвтоЕвроСилой" и министром МВД о непривлечении к ответственности владельцев автомобилей на принятии закона о доступной растаможке. Из всего вышесказанного следует, что министр внутренних дел Арсен Аваков нагло нарушил данные нарду.

“Постановление Кабмина фактически позволило полиции останавливать еврожесть для проверки и выписывать протоколы на месте. Раньше они такой возможности не имели, так как не было доказательств нарушенного режима ввоза. Что же касается меморандума о, как будто бы, не привлечении к ответственности, то никакой юридической силы он не имеет”, — говорит глава адвокатского объединения “Кравец и партнеры” Ростислав Кравец.

Стоит отметить, что в парламент в разное время подано уже более десятка законопроектов по льготной растаможке. Но больше всего шансов у проекта №3704, под которым подписалось несколько десятков нардепов.

Предполагалось, что проект примут еще в прошлом году. Но в повестке дня парламента он так и не появился. Сами евробляхеры списали это на интриги главы налогового комитета Даниила Гетманцева, который, якобы, специально тормозил проект, не вынося его на рассмотрение комитета.

Тогда же евробляхеры обращались с петицией к президенту и несколько раз выходили на акции протеста.

В декабре они собирались на акцию протеста под Радой, пытаясь ускорить продвижение законопроекта, и даже собирались объединяться с ФЛПами, которые как раз в это время вышли протестовать против внедрения кассовых аппаратов. Но депутаты убедили евробляхеров, что все под контролем, и они разошлись.

Между тем, вопрос с проектом до сих пор не решен.

"Если в ближайшее время не примут проект №3704, будем выходить на новые акции", - говорит Чернявский.

Проект №3704 был представлен еще в июне прошлого года и до сих пор его статус на официальном сайте Верховной Рады указан как обсуждается в комитете.

Законопроект предусматривает несколько новшеств.

В частности, отмена акциза на легковые автомобили, кузова, прицепы и полуприцепы, транспортные средства, рассчитанные на перевозку до 10 человек и более.

Понятно, что это сразу – минус для доходной статьи бюджета, ведь сейчас акцизы на авто достаточно высокие (акциз определяется по формуле – 50 евро для бензинового двигателя или 75 евро для дизельного умножит на объем двигателя и коэффициент возраста авто в годах, н не более 15 ).

То есть, например для бензинового автомобиля с мотором 2,5 литра 2011 года выпуск акциз составит 1250 евро. А для ава постарше, скажем, 20 летнего, акциз составляет уже 1875 евро. Нередко это больше, чем стоит сама еврожесть. Что и вызывало возмущение владельцев авто на иностранной регистрации. Они заявляли, что готовы платить максимум несколько сот евро.

Также предлагается освободить от НДС (а это 20% от стоимости) ввоз легковых авто, автобусов, грузовиков массой до 3,5 тонн участниками боевых действий (если стоимость таких авто не выше 43 минимальных зарплат и они не российские).

Еще один пункт проекта – до конца 2020 года позволит ввозить автомобиль стандарта Евро-2 (эта норма уже пророчена). По НДС водителям хотели дать рассрочку на 36 месяцев без начисления процентов и пены (при ввозе тракторов, рефрижераторов, контейнеров). Такую норму предлагали ввести временно – до 1 января 2025 года.

В качестве компенсатора бюджетных потерь предлагалось увеличить налог на роскошь для владельцев дорогих авто – с 25 тысяч гривен до 6 минимальных зарплат (в настоящее время это 36 тысяч гривен).

Порог для определения элитности авто хотели снизить с 375 до 200 минималок (1,2 млн гривен с 2021 года), то есть, в категорию роскошных включались уже и авто среднего класса. Сам налог предлагали обязать платить не 5 лет, а 8 с постепенным снижением суммы. Причем под налог на роскошь попадали не только легковые авто, но и мотоциклы, моторные лодки, яхты и др.

Идеи по увеличению налога на роскошь позже подхватил Минфин. Но в итоге за этот год все осталось по-прежнему.

Но если проект №3704 примут, налоги для владельцев новых авто резко увеличатся. И тут уже могут быть протесты с их стороны. Платить больше налогов придется в том числе и многим нардепам. То есть, в любом случае будут недовольны, так что не факт, что проект о льготной растаможке ожидает беспроблемное прохождение через сессионный зал.

С другой стороны, в Украине остается нерастаможенными порядка 500-750 тысяч евро. Если же полиция начнет их активно штрафовать, люди будут просто бросать машины или продавать их на разборку, не дожидаясь закона о льготной растаможке.

“Уже сейчас, когда суды принимают решения по конфискации авто, люди рады, что не нужно платить штраф в 170 тысяч. Ведь большинство в евроблях не стоит таких денег”, – говорит Кравец.