ТОП-6 автомобильных законов: налог на бедность и запрет на старые иномарки

Вот уже несколько месяцев автомобилисты изо дня в день пугают друг друга разными историями. То говорят, о новых сверхзавышенных налогах, то о возвращении техосмотра. Так или иначе, в условиях экономического кризиса к разным новым налогам люди относятся более чем отрицательно. Исключением не стал и автомобильный рынок, который с повышением курса доллара переживает не лучшие времена – ведь цена как новых, так и подержанных автомобилей привязана к валюте. Наши коллеги из “сегодня” проанализировали главные нововведения, которые коснутся автомобилей.

Евро-5. Специалисты утверждают, что уже совсем скоро автомобили могут подорожать. Это связано с изменением в законодательстве и стремлении приблизиться к экологическим европейским стандартам.

"С нового года могут автомобили подорожать, потому что будет запрещен в Украину ввоз автомобилей не соответствующим "Евро-5". Однозначно, это хорошо для экологии, но для автомобиля – нет, – объясняет генеральный директор Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров Олег Назаренко. – Автомобиль Евро-4 и Евро-5 внешне не отличается. Но, в самом деле, чтобы достичь Евро-5 там стоят дополнительные катализаторы, лямбда-зонд. Все эти вещи дополнительно ставятся с целью уменьшения выбросов вредных веществ в атмосферу, они оказывают влияние на стоимость авто”.

Без стареньких иномарок. Стоит отметить, что сейчас нерастаможенный автомобиль немецкого производства 1998 года можно купить по цене около $3000. И состояние этого автомобиля будет куда лучше его родственников рассекающих по украинским дорогам. Однако, с украинской растаможкой цена иностранца может перевалить за $10 000.

Подобная плата за ввоз не устраивает многих, кто мечтает о хороших и недорогих автомобилях. На официальном сайте президента Украины в специальном разделе украинцами была создана соответствующая петиция – "Отмена акциза на импорт автомобилей", которая уже набрала более 25 000 подписей. Однако автомобильный эксперт довольно скептически отнесся к подобному обращению.

"Мне не понятна эйфория, потому что люди пишут петиции, говорят, что если петиция будет принята, то мы сможем ввозить 12-летние автомобили за 1000 евро из-за границы", - объясняет Олег Назаренко.

Вместе с тем эксперт добавил, что крайне маловероятно ожидать дешевых автомобилей из-за границы. Даже если акцизный сбор будет отменен, то соглашения с Европой никто разрывать не будет.

“Соглашение с ЕС никто не разорвет. Если в Украину с нового года будет запрещен ввоз автомобилей старше пяти лет, потому что они не соответствуют экологическим нормам, то какая разница, будут они дешевле или нет? Мы их просто не сможем ввезти”, – подчеркнул эксперт.

А вот что касается покупки новых заграничных автомобилей эксперт пояснил, что в данном случае можно было бы и снизить налоги, но и здесь не все так просто.

“Мы можем, чуть ли не обнулить налоги на японские и американские машины, но на ЕСовские – нет, – рассказывает Олег Назаренко. – А у нас сегодня, то же японские “Suzuki” или корейский “Hyundai” производится на заводах на территории Евросоюза и это европейские машины”.

Техосмотр. Не утихают разговоры и о возможности возврата обязательного техосмотра автомобилей, которое будет производиться по европейским стандартам. Подобное нововведение может очень сильно отразиться на автолюбителях, по словам экспертов, большинству автомобилей, находящихся в Украине, попросту запретят выезжать на дороги.

“У нас 70% автомобилей, по экологическим нормам не пройдут техосмотр, у них жесткие требования по экологии, – объясняет Олег Назаренко. – Европейские страны жизнь и экологию. А у нас очень много автомобилей, которые по этим требованиям не пройдут техосмотр”.

Кстати, выходом из патовой ситуации может стать видоизменение техосмотра. “Мы должны изменить условия прохождения техосмотра, поубирать ненужное оттуда – чтобы техосмотр проходит, но акцент делать на безопасности дорожного движения, а не на экологии”, – подчеркнул Назаренко.

Налог на нищету. В 2011 году был отменен регулярный транспортный сбор. Подобная мера, как и отмена техосмотра, временных регистрационных талонов, доверенностей и медсправок была положительно воспринята автомобилистами. Однако со следующего года правительство Украины предлагает ввести новый налог на дорогие автомобили стоимостью более 1 млн. грн. Эксперты уверяют, что подобное новшество негативно отразится на автомобилях.

“Сегодня миллион гривен – $43 тысячи. Еще недавно это было $25 тысяч, – объясняет Олег Назаренко. – Где гарантии, что курс не поднимется до 100 гривен за $1? И тогда налог на роскошь будут платить владельцы "Ланоса". Говорят: мы составим список брендов дорогих авто. Но это тоже смешно. Взять, к примеру, 600-й "Мерседес", это роскошная машина, а "Смарт" - тоже "Мерседес", но хіба это роскошная машина? Не надо ликовать налогу на роскошь, завтра этот налог будут платить все голодранцы”.

Эксперт подчеркнул, что ранее транспортный сбор был введен в стоимость топлива. Здесь все логично, больше объем двигателя – больше расход топлива, а значит и казна пополняется пропорционально. Однако эту меру никто еще не отменил и теперь предлагают ввести новые сборы.

К слову, в настоящее время в Украине действует введенный в текущем году транспортный налог в размере 25 тыс. рублей. грн в год, которым облагаются легковые автомобили возрастом до пяти лет с объемом двигателя свыше 3 тысяч куб. см.

Письма "счастья". К достаточно противоречивым новым законам можно отнести фотофиксацию нарушений правил дорожного движения. Однако специалисты утверждают, что эта система только внешне напоминает европейскую, а наказывать нарушителей нужно немедленно.

“Нельзя все ограничивать только фотофиксацией. Водителей нужно останавливать на дорогах и их наказывать и предупреждать, – рассказывает Олег Назаренко. – К примеру, водитель выехал из Киева в Одессу. Его ни кто не останавливает, он мчится 250 километров в час. Он так может доиграться безнаказанностью, что собьет кого-то. И то, что ему через месяц придется штрафов на 16 тысяч гривен, уже ничего не изменит. В первую очередь, нужно остановить человека, сказать: "Ты не прав!", а не смотреть, как он нарушает и через месяц прислать ему письмо. За это время он может натворить бед”.

Автомобили станут дешевле. Вместе с тем глава всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров с оптимизмом смотрит на законопроект, который позволит автосалонам официально продавать подержанные авто. Сейчас же, официальные торговые площадки только фактически предоставляют парковочное место и подыскивают клиентов, а продажи все равно нужно проводить владельцу. Если дилер захочет продать подержанный автомобиль, то придется заплатить в казну 20% от стоимости авто, что существенно повышает стоимость. А новый законопроект предусматривает взимать процент не со стоимости, а с наваром автосалона.

“Благодаря этому закону автосалоны смогут торговать подержанными автомобилями, и возникнет аналог и теневому рынку. Если будет конкуренция автобазару – очень хорошо. Когда будет конкуренция, тогда и автомобили б/у упадут в цене процентов на 10%”, – объясняет Олег Назаренко.

К примеру, средняя цена на “народный” украинский автомобиль – “Ланос”, на вторичном рынке колеблется от $4 до $5 тысяч. Можно найти и дешевле, но состояние авто будет соответствовать цене. В данном сегменте снижение стоимости будет не сильно ощутимо. А вот те, кто хочет автомобиль покомфортнее, к примеру - "Mitsubishi Lancer" 2011 года, цена которой колеблется в районе $12-$13 тысяч, c падением цен сэкономит более $1000. А на относительно новых люксовых иномарках, таких как Mercedes, BMW или Audi, в среднем можно будет сбросить от $3 до $7 тысяч.

Также если люди будут покупать авто на официальных точках продаж, это приведет к минимуму всевозможные риски, связанные с покупками на автобазаре.

“У людей будет безопасность, а так, есть риск, что подсунут фальшивую валюту или угнанный автомобиль, который находится в розыске. Надо выходить на цивилизацию. Во всем мире базаров не существует, они себя изжили”, – резюмировал Олег Назаренко.