Зачем украинскому Придунавью нужна инфраструктура

Глава «Института города» (Одессы – ред.) Антон Яроцкий написал в Facebook пост о транспортных перспективах придунайского региона Украины, а также, что следует учитывать при подготовке проекта автобана Одесса-Рены. 

Если проанализировать современные наземные транспортные коридоры, которые сложились на основе исторических путей из варяг в греки, то можно обнаружить, что сегодня они огибают юг Одесской области – Буджак, украинскую Бессарабию или украинское Придунавье. Кто какой упор выбирает.

Европейский маршрут Е87 “Анталия – Одесса” вместе с маршрутом Е-95 “Одесса – Санкт-Петербург” – один из таких транспортных коридоров. Трасса М-15 "Одесса – Рены" – стратегически важный для участка этого международного коридора. Кроме того, что сцепка маршрутов Е87 и Е95 конкурирует со вторым международным маршрутом Е-85 "Александрополис – Констанца – Клайпеда", есть сложности и на региональном уровне. Маршруты Е584 и Е581, проходящие через территорию Молдовы, являются привлекательной альтернативой трассе Одесса – Рены.

Что нам нужно понимать в этом деле? Украина с выходом на Дунай – это принципиально второе по своей геополитической силе государство. Видимо, мы это не до конца сами понимаем. Удивительно, но Молдова гораздо эффективнее отстаивает свои государственные интересы.

Молдова получила выход на Дунай после того, как мы передали им участок земли, где они построили порт Джурджулешть. Мы это сделали в ущерб собственному порту в Рене. В обмен мы получили участок дороги между о.п. Маяки и Удобное возле молдавского села Паланка. Это одна из двух наших артерий, которые соединяют украинский материк с Бессарабией. Вопрос о том, являлся ли обмен равноценным оставшимся. Что сделано, то сделано. Товар обмена и возврата не подлежит.

Однако мы не настояли на защите своего государственного интереса и не получили права на транзитное перемещение транспорта в самом п.п. Джурджулешть. Чтобы попасть из Украины в Румынию, необходимо пересечь украинскую границу, потом въехать в Молдову – проехать 2 км (!) – и выехать. Только потом – румынская граница. Нет никакого рационального объяснения потому, что транзитный транспорт вынужден терять время в пути на границе, чтобы пересечь терр. Молдова. Это безусловно снижает транспортную привлекательность нашего маршрута М-15 и играет на руку молдавской стороне.

Кроме этого, и на участке дороги в Маяках-Удобном не все хорошо. Необходимо увеличение дорожного полотна, ремонт мостов и разделение потоков на тех, кто выезжает из Украины в Молдову и тех, кто движется по транзиту. Эти два “узких горлышка” оставляют без воздуха огромный регион, наши порты на Дунае, наше черноморское побережье.

Миллиардные проекты строительства трассы Одесса – Рены не принесут никакой пользы, если мы не разрешим эти проблемы.”