Транспортное сообщение в Бессарабии может прекратиться

Георгий Добрев, главный специалист отдела государственного надзора по безопасности на наземном транспорте Управления Укртрансинспекции в Одесской области рассказал на брифинге о том, что необходимо сделать власти сейчас, чтобы не потерять транспортную систему пассажирских перевозок.

Речь сейчас идет не столько о повышении цен на перевозку пассажиров, а о том, что многие перевозчики готовы в условиях кризиса прекратить работу по обслуживанию населения полностью.

Цены на горюче-смазочные материалы растут. При этом перевозчики обязаны перевозить льготные категории пассажиров. По ним они потом получат компенсацию. Но средства им нужны сейчас. Да и возмещение будет по прежним ценам и не успевает по настоящему росту стоимости горючего.

Уже есть реальный перевозчик в Саратском районе, готовый полностью прекратить обслуживание своих маршрутов. При этом предприниматели понимают, что зарплата населения не растет и значительное повышение стоимости проезда проблемы не решит, потому что у людей не будет денег, чтобы платить за проезд.

Большой ущерб наносят и нелегальные перевозчики. К примеру, на остановке стоит 20 человек. Из них 6 льготников. Нелегальный микроавтобус забрал 8 человек. На остановке осталось 12, из которых за проезд легальному перевозчику заплатят только 6.

В этой связи специалист разработал программу, которая позволит оптимизировать и сохранить пассажирские перевозки в Одесской области, избежав при этом значительного роста стоимости проезда.

Организаторам перевозок предлагается проанализировать пассажиропоток и синхронизировать внутрирайонные и междугородные перевозки. Если сейчас почти каждый населенный пункт имеет прямое сообщение с Одессой, то предлагается возить людей из сел в район, а оттуда уже в областной центр, если райцентр не находится дальше, чем Одесса.

Составить совместный график работы перевозчиков. Количество транспортных средств из населенных пунктов в Одессу очень велико. Ездят они полупустые и начинают устраивать гонки. Они сами должны определиться кто будет ездить внутри района, а кто в областной центр. Так число рейсов сократится, а наполняемость автобусов вырастет. Это позволит повысить стоимость проезда минимально.

Автовокзалы обязаны регулировать наполняемость транспортных средств. Сейчас очень слабое взаимодействие между автовокзалами, так как они принадлежат разным субъектам хозяйствования. Координация между автовокзалами позволит определить, какой автобус по емкости поедет, сколько человек подберет в пути.

создать условия блокирования нелегальных перевозчиков. Такие перевозчики не перевозят льготный контингент, и тем самым наносят двойной ущерб легальным перевозчикам. Легальные перевозчики должны не боятся жаловаться в правоохранительные органы и местным властям, если заметят таких нарушителей. Необходимо единое диспетчерское регулирование.

Истошик