Война портам не помеха

Война на востоке Украины отрицательно сказывается на транспортной сфере.

"Укрзализныця" ожидает падения грузоперевозок по итогам 2014 года на 4,2%.

Значительно упадет и пассажиропоток.

За восемь месяцев 2014 года перевозки пассажиров по железным дорогам уже сократились почти на 60% по сравнению с аналогичным периодом 2013 года.

Схожая ситуация в авиационной сфере.

За восемь месяцев 2014 года было перевезено 7,63 млн человек, аэропорты не досчитались 23,2% пассажиров по сравнению с тем же периодом 2013 года.

Украинские авиакомпании за этот же период потеряли 14,8% пассажиров. Услугами российских компаний пользовались 4,53 млн человек.

В портах – совсем другая ситуация. По данным администрации морских портов Украины – АМПУ – за восемь месяцев 2014 года грузооборот в секторе вырос на 7,1% до 91,2 млн тонн по сравнению с аналогичным периодом 2013 года.

В условиях войны это выглядит удивительно. Почему в авиационной и железнодорожной сфере все плохо, а в портах хорошо? Хорошо не всё.

Экспортный драйвер

Статистика АМПУ подается без учета крымских портов, которые не подконтрольны Украине. Если учитывать крымские порты, то в 2014 году общий объем перевалки грузов меньше, чем в 2013 году примерно на 1%.

Порты Крыма за восемь месяцев 2013 года переработали около 8 млн тонн грузов. В 2014 году крымские порты отражались в статистике АМПУ три месяца. За этот период их грузопоток составил около 2 млн. тонн. То есть своим успехом материковые порты частно обязаны Крыму, который отдал им свой грузопоток.

Основной драйвер роста – экспорт. За восемь месяцев 2014 года через отечественные порты было экспортировано 66,3 млн. тонн грузов, что на 15,7% или 9 млн. тонн больше, чем годом ранее. Главный экспортный товар – зерно.

За восемь месяца 2014 года через порты было прошло 18,3 млн. тонн хлеба, что на 50% больше, чем за этот же период 2013 года. Для многих портов перевалка зерна сыграла ключевую роль. Без него многие порты ушли бы "в минус".

Так, экспорт зерна через Бердянский порт вырос на 220% до 749,2 тысячи тонн. Это практически 50% в структуре грузооборота порта. Общая перевалка грузов в этом порту за 1,5 месяцев – XNUMX млн. Тонн.

В Николаевском порту экспорт зерна вырос на 123% до 3,9 млн. тонн, это примерно 40% от грузооборота порта.

Порт "Южный" увеличил экспорт этой продукции почти вдвое по сравнению с аналогичным периодом 2013 года до 4,9 млн тонн.

Одесский порт нарастил перевалку зерновых на 38% до 3,6 млн. тонн. На 24,6% до 728 тыс. тонн вырос экспорт зерна в Херсонском порту.

Частично роста перевалки зерна материковые порты обязаны Севастопольскому порту. В 2013 году компания "Авлита" (Севастополь) собственника СКМ Рината Ахметова перевалила более 1,4 млн. тонн зерна. Однако в большей степени росту перевалки хлеба способствует рекордный урожай.

Экспорт зерна в текущем маркетинговом сезоне – с июля 2014 по июнь 2015 года – идет высокими темпами, рассказала ЭП руководитель аналитического департамента консалтингового агентства ААА Мария Колесник.

“Исходя из наших оценок, урожая зерна будет рекордным – 63,7 млн ​​тонн. Значит, экспорт может превысить характеристики 2013 года. С начала маркетингового года по 23 сентября уже вывезено 7,8 млн. тонн”, – сообщила она.

Значительную роль в хороших показателях грузооборота портов сыграл экспорт черных металлов, прежде всего металлопроката и чугуна. За восемь месяцев 2014 года рост составил 20% – 12,2 млн. тонн.

Хорошо шли за рубеж подсолнечное масло – рост 58%, 2,8 млн тонн, и руда – рост 2,4%, 15,7 млн ​​тонн. Здесь анексия Крыма сыграла портом на руку. Только "Авлита" в 2013 году переработала 2,9 млн тонн металлопродукции.

Некоторым портам сохранить положительную динамику грузооборота помог экспорт угля. За восемь месяцев 2014 года через порты на экспорт ушло 4,7 млн. тонн угля, что на 30% больше, чем за аналогичный период 2013 года.

В Ильическом порту экспорт этого продукта возрос на 278,5% до 285 тыс тонн. Порт "Октябрьск" увеличил его экспорт на 240% до 615 тыс тонн. Николаевский порт увеличил экспорт угля на 84,4% до 541 тыс. тонн, Бердянский – на 53,2% до 161 тыс. тонн. На 50,2% вырос экспорт угля в Измаильском порту до 666,1 тыс. тонн.

В Мариупольском порту экспорт продукта возрос на 6,8% до 1,1 млн. Тонн. "Южный" отправил на экспорт 1,4 млн. тонн угля, что на 4,1% больше, чем годом ранее.

В нынешних условиях, когда из-за войны закончили работать угольные шахты, рост экспорта этого сырья смотрится странно. Уже ясно, что будет дефицит угля, а в августе на экспорт через порты отправлено 350 тысяч. тонн угля.

«В период 2010-2014 в Украине добыча угля постоянно росла. Прирост добычи в 2013 году по сравнению с 2010 годом составил 11,3%, а запланированный прирост добычи за 2014 к 2010 – 12,2%. Ежегодный профицит угля составлял около 2 млн. тонн. Поэтому для сбалансирования добычи и реализации угля госпредприятия, которые подчиняются министерству энергетики и угольной промышленности и ГП “Уголь Украины” заключили контракты и реализовывали уголь на экспорт”.

Импортные тормоза

С импортом и транзитом в морских портах Украины все плохо даже с учетом прибавки от портов Крыма. За восемь месяцев 2014 года порты сократили перевалку импорта на 15,5% до 9,6 млн тонн.

В Ильичевском порту переработка импортных грузов свалилась на 28% до 1,7 млн ​​тонн, в Одесском – на 18% до 2,2 млн тонн, Николаевском – на 10% до 2,8 млн тонн. Упал импорт строительных материалов, руды, тарно-искусственных грузов.

За восемь месяцев 2014 года перевалка транзитных грузов сократилась на 3,6% до 14,5 млн. тонн. Самые ощутимые утраты понесли “Южный” – перевалка таковых грузов сократилась на 17,3% до 4,6 млн тонн, Ильичевский порт – падение на 18% до 2,7 млн ​​тонн и Мариупольский порт – падение на 40% до 460 тыс тонн.

Перевалка контейнеров снизилась на 11,2% до 450 тыс TEU.

По итогам 2014 года за счет утраты крымских портов и хорошего урожая украинские порты покажут рост. В 2015 году, если дела с экономикой Украины не пойдут на лад, картина может быть совсем другой.

Андрей Киреев

 Epravda.com.ua