Валентин КОТЕЛЬНЫЙ: О предвыборных реалиях

Ведь как Валентина Котельного вынудили покинут пост начальника Измаильского порта, его имя практически не упоминалось в средствах массовой информации. За полтора года он не дал ни одного интервью. Я был уверен, что Котельный просто не хочет общаться с журналистами.

Как известно, у него возникли серьезные проблемы – до уголовного преследования. Действующая власть явно пыталась сломать одного из самых уважаемых специалистов морской отрасли Украины, чья принципиальная позиция по ряду вопросов очень кому-то не мешала. В данной ситуации неосторожные высказывания в прессе могли лишь нашкодить Котельному. Вот он и молчит. Так думали многие… И я был очень удивлен, когда Валентин Федорович признался: за последнее время журналисты даже не спрашивали взять у него интервью. Да что там журналисты! От него отвернулись многие из тех, кто прежде гордился знакомством с ним.

…И вот мы сидим у Котельного на дачке, пьем по рюмке чая. Дача – громко сказано, это обычный садовый домик. И если бы я не видел его своими глазами, то не поверил бы, что человек, руководивший мощным предприятием почти четверть века, живет столь скромно. Мы говорим о жизни, о нынешней ситуации в порту. И, конечно, о политике. Никуда не денешься, на носу – выборы.

- Валентин Федорович, не секрет, что ваш авторитет в Придунайском регионе остается огромным даже сейчас, когда вы не занимаете никаких руководящих постов и ведете жизнь обычного пенсионера. После того как измаильчане получили возможность сравнить ситуацию в порту «при Котельном» и «после Котельного», ваше имя все чаще вспоминается с уважением и ностальгией. Сегодня, в период предвыборной борьбы многие кандидаты в народные депутаты хотели бы использовать ваш авторитет в своих интересах. Но вы решили поддержать независимого кандидата Игоря Пастуха, хотя тем самым вы можете лишь усугубить конфликт с нынешней властью. Почему ваш выбор – именно Игорь Пастух?

— Я знаю Игоря Николаевича много лет, часто пересекавшихся с ним по работе (И. Н. Пастух возглавляет экспедиторскую фирму ООО «Норд Транс Сервис», действующую в Измаильском порту — Прим. авт.). Я, наверное, был едва ли не единственным начальником порта в Украине, который лично встречался с экспедиторами. Мне было интересно оценить их способности, узнать их связи и возможности, выяснить, что мешает привлечь тот или иной груз в порт или пароходство. Ведь бывают всякие трудности. Допустим, из-за каких-нибудь двадцати центов срывается сделка на миллион тонн… Поэтому раз в квартал я лично или через своих заместителей старался прорабатывать с экспедиторами возникающие вопросы и намечать совместные планы. Это всегда давало положительные результаты.

Что касается Игоря Николаевича Пастуха, мне импонировало то, что он редко ко мне заходил и никогда не напрашивался в друзья. Все проблемы он решал на уровне сотрудников порта, а ко мне обращался только в исключительных случаях, да и то без траур, не желая бросать тень на конкретных людей. Хочу особо отметить, что этот человек всегда выполнял свои обязательства перед портом. Некоторые экспедиторские фирмы нередко грешили тем, что, например, обещали 40 тысяч тонн металла или 100 тысяч тонн угля, а реально приходило 5-10 тысяч тонн. Если же Пастух обещал 100 процентов груза, то приходило 100 процентов. Причем он никогда и никого из себя не корчил, не хлестал какими-то важными связями, не пользовался громкими фамилиями. Ну а если что-то не получалось, приходил и честно говорил: не получается.

Я заметил в нем не только деловые, но и редкие личные качества: любовь к родителям, уважение к семейным ценностям. Вроде бы ничего особенного, но сейчас, поверьте, это встречается нечасто. Сегодня только и слышишь: «бабки, бабки, бабки, бабки…» Он никогда не говорил о «бабках».

У нас с Пастухом есть одно общее качество. Можете верить, можете не верить, но это качество… Как лучше сказать? Мы оба прикипели душой к нашему Бессарабскому краю, хотя, как мне понятно, Игорь Николаевич родился во втором регионе… Помню, я возвратился из Египта и прибыл в аэропорт Кишинёва. И как только я отъехал за огород, открыл банку нашего вина (каберне), вынул соленый огурец, сало и чёрный хлеб, и прямо на обочине выпил и закусил. И сказал себя: нахрена ли мне нужна вся эта заграница? Здесь моя семья, здесь все мое. Вместе с этой пылью и полынью… Я не кокетничаю – в моем нынешнем положении это ни к чему. Когда я ушёл с должности начальника порта, ходили разные слухи: Котельный нахватал, и теперь уезжает в Одессу, Киев, Израиль, Бог знает куда. Да никуда я не желаю. Я приехал в Измаил в 1973 году, полюбил этот город, здесь и остался. Иногда обо мне говорят: его скромность – это напускное, его старая машина – показуха, а на самом деле у него заводы за границей. Пусть говорят…

Есть у меня знакомый магнат. Как говорится, владелец заводов, газет, пароходов. Мы многие годы поддерживаем отношения. Перед пенсией я решил объехать всех друзей и приятелей, в том числе навестил и этого магната. Он принял меня, но уже бутылку коньяка не достал. Я взял свой коньяк – ну, так принято. Показал он мне свои роскошные бизнес-апартаменты, копии античных произведений искусства, вид на море. Потом мы сели. Он спросил: "И чего ты достиг?" Я ответил: «Я остался Котельным. Поднял людям зарплату. За счёт этой зарплаты живут мои сотрудники, они строятся и покупают машины, их дети заканчивают институты». Он подумал и с горечью сказал: «А я даже к друзьям уже не езжу. Да и здоровье уже не то. Хотя денег – дофига…»

Знаю, что Пастух тоже болеет душой за наш край. Он давно мог бы свалить отсюда, но не хочет. Он хочет здесь жить и работать. Хочет достойного будущего для своих детей, для всех жителей Придунавья. Он действительно хочет что-то сделать для нашего края, раскрыть его потенциал. И я вижу, что это искреннее.

— А что среди других, более известных и могущественных кандидатов не нашлось таких, кого вы могли бы поддержать?

- Не нашлось. У одних «зашкаливающий» возраст, к тому же они полностью прогнили и показали себя с самой отрицательной стороны, за долгие годы ничего толком не сделали. И когда они рекламируют свои прошлые заслуги, то это даже неэтично. Возникает вопрос: если у тебя так много достижений, то почему все так плохо сегодня? Другие идут в депутаты ради денег, третьи — для саморекламы… А Пастух, как я уже сказал, болеет за огород, за порт, за стабильные грузопотоки, за благосостояние Измаила и всего Придунавья. Поэтому я – за Пастуха.

— Валентин Федорович, хотелось бы услышать вашу оценку нынешней ситуации в Измаильском порту. В последнее время эта тема обсуждалась очень часто, но звучали совершенно противоположные комментарии. Руководители предприятия, пришедшие после вас, не раз оправдывались объективными причинами: мол, то уровень воды в Дунае упал ниже критической отметки, то ледостав парализовал транспортировку грузов, то вагонов нет на железной дороге. В то же время незаангажированные эксперты, мягко говоря, высказываются по этому поводу более жестко. Так что все-таки происходит с Измаильским портом?

— Как известно, на сегодняшний день в Измаильском порту фактически действует монополия одного экспедитора — Порт-инвеста, входящего в бизнес-империю очень известного украинского миллиардера. За любой груз эта фирма берет 0,8 доллара за тонну, тогда как у других экспедиторов - от 0,1 до 0,2 доллара за тонну. Плюс "нужным людям" надо дать еще 0,5 доллара в карман. Кроме того, в руках этого олигарха – все железнодорожные перевозки, которые, опять же, на 30 процентов дороже. Таким образом все делается для того, чтобы грузы сюда не пришли. И до тех пор пока будет существовать эта система, ничего не изменится.

Проведу параллель. Когда Гитлер пришел к власти, кто-нибудь в Европе верил, что на самом цивилизованном континенте будут существовать концлагеря? Но они не стали реальностью. Да и у нас. Кто-нибудь мог поверить в то, что процветающий Измаильский порт будет фактически угроблен, а вместе с ним пойдет ко дну и огороду? Сначала угробили порт Рены, теперь добрались до Измаила. Кто знает об этом в масштабе Украины? Почему не бьют в набат наш мэр, губернатор Одесской области, другие высокопоставленные чиновники?

— Я ничего не понимаю… А зачем разрушать благополучное предприятие, благодаря которому живет весь город?

— Отвечу вопросом: а зачем обеспеченный человек идет в магазин и ворует еще? Значит, он болен. Оказывается, нашим олигархам не достаточно тех миллиардов, которые они уже накопили. Им нужно еще и еще! Больные на голову – по-другому сказать не могу.

— Ладно, но для чего уничтожат нормальное предприятие, если оно может зарабатывать — хай даже для тех же олигархов?

— Зачем зарабатывать лишние копейки на какой-то периферии (а мы для них — забытая Богом периферия), если они не могут потратить то, что уже имеют? У каждого олигарха сегодня столько заводов, что их перечень даже запомнить невозможно. Невозможно запомнить имена и фамилии директоров этих предприятий, не говоря уже о «мелочёвке» в виде подразделений! Часто людям нужно просто показать свою власть. Сейчас одному из олигархов отдали на разграбление Бессарабский край. Он даже не знает, что с ним делать. Ну и черт с ним, с этим Придунавьем! Зато местная биомасса привыкнет, что зарплата будет не 10-12 тысяч, как при Котельном, а 3 тысячи. И все будут молчать.

— Валентин Федорович, как вы относитесь к приватизации портов?

– Я всегда был категорически против. Писал об этом, говорил. Дошло до того, что некоторые люди начали упрашивать меня: пожалуйста, ну не говори больше об этом. Но я остаюсь при своем мнении. Порты — стратегические объекты для хоть какого страны, и правительство обязано оказывать влияние на грузопотоки, обязано контролировать свои торговые ворота. В свое время члены нашего правительства пытались давить на меня с целью дать "зеленый мир" российским окатышам. Я отвечал, что я – украинец, и для меня приоритет – интересы Украины. Если, предположим, украинских окатышей будет мало, я открою дорогу русским. А до тех пор украинские грузы должны перерабатываться в первую очередь. Портовые мощности нужно использовать прежде всего для собственного государства.

— Сторонники нового закона о портах продолжают убеждать, что этот закон — давно назревшая необходимость того, что он разработан на основе прогрессивного мирового опыта, что везде в портовой отрасли действует частный капитал, работают частные стивидорные компании, и все хорошо. Следовательно, и нам не стоит бояться подобных шагов.

– Вы никогда не думали, почему меня столкнули с должности начальника порта? Да потому, что я упорно доказывал: государство может и должно на равных условиях соревноваться с частными компаниями. И не просто доказывал, а делал. При мне в порту выплачивалась самая высокая зарплата посреди государственных компаний нашего региона, а социальные гарантии были больше, чем при русской власти.

А что такое стивидорная компания? Давайте разберемся на простом примере. Допустим, в порту сломался кран. Назовите мне хоть одну частную структуру, сотрудники которой прибегут по вызову и в сжатые сроки отремонтируют этот кран. Хорошо, что появилась частная стивидорная компания, взяла два причала, привлекает какой-то груз. А кто будет поддерживать в обычном состоянии средства производства и материально-техническую базу? Кто будет обслуживать энергетические мощности, подъездные пути, производить дноуглубительные работы и так далее? Мне отвечают: все это остается во принадлежности страны. Прекрасно! Значит, государству достанутся затратные, заведомо убыточные функции, а вся прибыль потечет в карманы частников. Да и нет сегодня желающих арендовать мощности украинских дунайских портов — как оказалось, никто не спешит взвалить на себя эту ношу. Порт – это не просто тонны, умноженные на доллары. Это огромное и сложное хозяйство, которое надо умело содержать, эксплуатировать, развивать…

Аналогичной позиции придерживается и Игорь Николаевич Пастух. Он не теоретик, он знает жизнь и работу порта изнутри. Вот почему он тоже выступает против приватизации портов.

— Но если нашим олигархам это не нужно, если они уже нахватали на три жизни вперед, то, может быть, надо отдать порты в руки иностранных инвесторов? Пусть приходят, работают, привлекают грузы. Они не воруют, соблюдают закон, добросовестно платят налоги и высокую зарплату. Ведь у нас модно говорит о создании в стране благоприятного инвестиционного климата.

– А где вы видели иностранные инвестиции, пришедшие в украинскую экономику? Или кто-то не знает, что так называемые инвестиции — это выдавленные из Украины и спрятанные в оффшорах деньги, которые потом частно возвращаются обратно? Причем некие деятели, которые этим занимаются, успели получить звание Героя Украины. Они же идут в народные депутаты. А мы рассуждаем о зарубежных инвестициях. Мы что, живем в утопии? Давно пора понятий: в стране правят, мягко говоря, не те люди, которые способны эту страну поднять. И до тех пор пока мы не избавим Украину от них, ничего в лучшую сторону не изменится. Нужен новый качественный состав власти. Так что если у нас есть хоть малейший шанс выбрать в парламент нормальных людей – таких, как Игорь Пастух, – этот шанс надо использовать.

Интервью взял Андрей ПОТЫЛИКО

На правах рекламы