Измаильский порт на пороге банкротства?

Измаильскому порту грозит банкротство?
Вероятно, потому что в прошлом месяце ИМТП заработал всего 13 миллионов гривен, в то время как год назад только на зарплату портовикам уходило 16,5 миллиона гривен.

– Никто не хочет с нами иметь дело! – заметил в частной беседе один из портовиков среднего звена.

По сути, Полтавский ГОК, основной украинский экспортер руды в нашем регионе, продукция которого составляет более половины всего размера грузопереработок порта, стал вводить свои грузы в Румынию. Более того, из порта уходит не только рыжая, но и транзитный российский уголь и металлургическая продукция «Запорожстали»! По итогам 2011 г. общий объем грузоперевозок сократился на 25,4%. В апреле года текущего – уже на 46,2%. По мнению независимых наблюдателей, здесь дело не в сложности взаимоотношений порта и «Укрзализныцы», и не в дефиците вагонов у Ferrexpo – эти проблемы были и в прошлые годы, но почему-то грузопоток на сторону не уходил.

Смена руководства порта – вот где собака порылась, как говорят в Одессе. Напомним, 12 июля 2011 года начальником ИМТП стал Юрий Фуртатов, темная лошадка, сменившая на этом посту Валентина Котельного. Портовики тут же были лишены многих социальных льгот, резко уменьшилась заработная плата докеров, прошла тихая смена руководящих кадров разных служб. Самого Виктора Федоровича Котельного, 24 года возглавлявшего порт, новенькая охрана не пустила на местность компании – мол, ты уже тут не работаешь, свободен! Да, было и такое.

Заметим, что до своего нового назначения г-н Фуртатов работал в порту Южный на должности главного инженера и зама под началом Юрия Крука-младшего. Переезд г-на Фуртатова в Измаил люди понимающие из среды транспортного бизнеса однозначно восприняли как укрепление позиций Крука-старшего. Особенно в свете предстоящих выборов.

Портовики с многолетним опытом убеждены, что потери грузопотоков напрямую связаны со сменой руководства: «Котельного знают и уважают во всем мире, с ним готовы иметь дело, а тут…». А вот происходит: полтавский ГОК в декабре прошлого года закупил 100% акций австрийской судоходной компании Helogistics Holdings GmbH, которая имеет флот в 253 единицы, и теперь, без напряжения, ГОК сможет переправлять руду по Днепру, далее по морю на Констанцу и затем в придунайские страны. Первая подобная партия судов отправится по Днепру до конца мая. Кроме того, в Австрии уже строится терминал для перегрузки окатышей из речных барж на железные дороги. Измаильский морской торговый порт в этой ситуации остается явно не у дел! А это значит прямой путь к банкротству. Что, в общем-то, наверняка входит в планы Крука-старшего.

Схема, в принципе, наработанная: довести предприятие до банкротства, приватизировать и купить за копейки. Как и место в Верховной Раде.

А. РАДИЛОВ