Верховная Рада отказалась от повышения налогов на горючее, но остается проблема с дефицитом топлива

Верховная Рада возвратит акцизный налог на горючее и 20% налога на добавленную стоимость. Об этом сообщил первый заместитель главы Налогового комитета ВРУ Ярослав Железняк.

Так, ко второму читанию законопроекта №7311 из документа исключили соответствующие нормы. Таким образом, налогообложение остается льготным: без уплаты акциза и с уплатой 7% НДС вместо 20%.

Отметим, что еще вчера эксперты предсказывали подорожание топлива до 50-60 грн за литр в случае возврата налогов на довоенный уровень.

Тем не менее, проблемы с топливом в Украине остаются.

Сейчас на многих заправках светятся нули, а на некоторых продают топливо только по безналу. Там где есть бензин или дизель, могут быть ограничены по объему – 10 или 20 литров за одну заправку.

Причин дефицита несколько – от нарушенной логистики, разгромленных нефтебаз и НПЗ до госрегулирования цен на топливо, которое не позволяет небольшим сетям завозить топливо мелкими партиями.

После начала войны для украинских трейдеров закрылась возможность покупать топливо в России и Беларуси, а также завозить его через морские порты. Ничего не остается, как закупать горючее в Европе. Когда все принялись скупать его в соседних странах, там образовался дефицит и цены для украинских трейдеров выросли”, – объясняет директор консалтинговой компании “А-95” Сергей Куюн.

Тогда крупные компании начали подписывать контракты на поставку топлива непосредственно из европейских портов.

“Но здесь возникла логистическая проблема. В Европе нет свободного подвижного состава, чтобы доставить это топливо в Украину. Сейчас возникла особенно большая проблема с бензином, тогда как предложения дизельного топлива в Украине больше”, – продолжает Сергей Куюн.

Эксперт говорит, что частно дефицит провоцирует и госрегулирование цен на топливо. Из-за него мелкие операторы не могут завозить топливо из Европы.

“Как я уже сказал, крупные поставщики законтрактовали достаточное количество топлива, но не могут его завезти из-за нехватки локомотивов и вагонов. Проблему частно могли бы решить мелкие трейдеры, которые могут покупать небольшие партии в Евросоюзе и завозить сюда топливо бензовозами. Но они столкнулись с тем, что не могут продавать его дешевле цен, которые установил Кабмин”, – говорит Сергей Куюн.

Он объясняет это тем, что мелкие партии топлива продаются в Европе уже с наценкой. Плюс логистика одного бензовоза будет значительно дороже, чем доставка нескольких железнодорожных цистерн.

“Если бы правительство сейчас отменило госрегулирование цен, то топливо подорожало бы на 2-3 гривны за литр, но оно возникло бы на рынке. Более того, скорее всего, подешевел бы и автогаз. Его сейчас продают с большой маржинальностью именно из-за дефицита бензина. Бензин стоит 36 грн. за литр, но его на заправках мало, а газ продают по 30 грн., но он представлен в достаточном количестве”, – говорит Сергей Куюн.

Фактически дефицит одного топлива создает ажиотажный спрос на второй вид топлива. Если бы не было нехватки бензина, то автогаз подешевел бы до 23–25 грн. за литр.

Эксперт говорит, что в ближайшее время украинцам стоит забыть о 92-м бензине. Дело в том, что в Европе он не продается, а производился 92-й только на кременчугском НПЗ, который выведен из строя ракетным ударом со стороны России. Сейчас запасы этого топлива заканчиваются и взять его будет негде.

Во-вторых, в ближайшие недели на заправках будет продолжаться наблюдаться дефицит топлива, особенно бензина.

При наличии топлива в продаже будут введены ограничения на заправку в 10-20 литров за один раз. Но многие сети вообще перестанут обслуживать розничных клиентов, а будут продавать топливо корпоративным клиентам по безналу, но и здесь будут вводиться ограничения. Например, в грузовик будут лить не более 100 литров дизеля, а в легковушку – не более 20 литров за раз”, – продолжает Куюн.