Как уйти в рейс во время пандемии коронавируса и чем закончится карантин для моряков.

Многие моряки стали заложниками коронавируса: некоторые не могут вернуться домой, перерабатывая сроки контрактов, другие же наоборот – вынуждены сидеть на месте без работы. О ситуации на рынке торгового мореплавания ВСЕ узнавала у моряков из Одессы, владельцев одесских крюинговых компаний, а также в благотворительной организации Фонд помощи морякам Ассоль.

Сколько моряков в Украине – тайна, покрытая мраком

В Украине нет официальных данных о том, сколько же в нашей стране моряков. Цифры наших собеседников расходятся с разницей в сотни тыщ.

Представитель благотворительной организации "Фонд помощи морякам "Ассоль" Андрей Шевченко сразу отметил, что в нашей стране до сих пор нет официальных данных по этому вопросу. По его словам, цифры отличаются кардинально – разные источники называют от 80 до 160 тысяч.

"Мы считаем, что в Украине реально более 100 тысяч моряков, из которых обычно половина или треть находится в рейсе, а большую часть из них составляют жители Одессы и области", – отметил он.

В тоже время, в базе только одной из одесских крюинговых компаний только по Одессе числится более 100 тысяч моряков, а по Украине – в два раза больше.

Что с документами и контрактами

В связи с мировым карантином моряки оказались «пленниками» судов, заходящих в порты стран COVID-19. Многие из них уже перерабатывают срок своего контракта и вынуждены будут перерабатывать до тех пор, пока не возобновится авиасообщение для ротации.

Изначально всех моряков волновал вопрос продления действия документов и контрактов, ведь к моменту начала карантина в некоторых из них уже заканчивались их сроки.

Как сообщил Андрей Шевченко, в настоящее время эта проблема уже решена. Всем морякам, находящимся сейчас в рейсе по договору, морские документы пролонгируются автоматом до момента окончания договора.

Смены экипажей – в ожидании

Из-за пандемии коронавируса многие смены экипажей приостановлены из-за закрытия портов, авиасообщения и работы второго транспорта, а также остановлены менеджерами судов во избежание заражения моряков.

Пообщавшись с нашими собеседниками, мы можем сказать, что в целом большинство одесских моряков с пониманием относятся к тому, что сейчас нет возможности вернуться домой и придется ждать неопределенное время.

"Они восприняли это как вынужденную, но необходимую меру", – сказал представитель "Ассоль". Но есть и вторая часть, которые не могут уйти в рейс, а ведь сбережения уже закончились у многих семей.

Сегодня существует несколько стран, в портах которых разрешены смены, и число этих стран увеличивается. К примеру, на деньках смену экипажей судов в собственных портах разрешила Германия.

Возобновил работу в полном объеме в связи с улучшением эпидемиологической обстановки в Китае.– самый крупный в мире автоматизированный контейнерный терминал – четвертая очередь глубоководного порта Шанхай.

По состоянию на 27 апреля власти двадцати портов Азии, Европы, Ближнего Востока и Северной Америки подписали декларацию, что они остаются открытыми в условиях пандемии. Со списком можно ознакомиться здесь.

К сожалению, это не дает возможности всем морякам вернуться домой, поскольку большинство стран остаются закрытыми.

“Проблема не списать моряка на берег в условной Африке, Америке или Австралии, а логистически выстроить маршрут на дом. Меньше двух десятков стран разрешили смену экипажей, но проблема в том, как его вернут в Украину, а на его место доставит смену”, – отметил Андрей Шевченко.

В тоже время, необходимо понимать, что в морской отрасли есть должности с разным уровнем нагрузки и длительностью договора. К примеру, для офицеров, обычно, это 4-5 месяцев, для рядовых – 6-7 месяцев.

Так вот, по словам владельца крюинга, который пожелал остаться неизвестным, к середине марта, когда начался карантин, примерно у 30% моряков его агентства уже заканчивался контракт: на сегодняшний день эти люди "пересиживают" уже более месяца. У некоторых моряков график очень напряженный и физически сложный – именно их нужно менять в первую очередь.

Все зависит от того, на каком судне работает человек. Если моряк работает на должности старпома (старший помощник капитана на судне, – ред.) на большом контейнеровозе, то у него может быть 2-3 порта в сутки, и он спит всего пару часов. То есть им не только морально, им физически сложно работать. Их нужно менять в любом случае”, – рассказал наш собеседник в одесском крюинге.

Согласно морским конвенциям, наибольший срок пребывания человека без конфигурации на борту – это 11 месяцев, сверху – недопустимо. Как отметил Андрей Шевченко, в Ассоль траур по поводу пребывания на борту свыше 11 месяцев пока не поступало, но в целом количество обращений увеличилось – все за счет неопределенности с коронавирусом.

“Почти все переживают за свои семьи, что тоже не добавляет покоя в их работу. У нас есть по несколько обращен в день”, – добавил Андрей Шевченко.

В Одесском крюинге добавили, что как таковой паники нет, но напряжение среди моряков растет.

Что касается их здоровья, то на борту постоянно измеряют температуру с помощью бесконтактных термометров. При возникновении подозрений на коронавирус в ближайшем порту проводятся тесты. К счастью, сведенный о вариантах заболевания одесских моряков, находящихся в рейсе, ни в крюинге, ни в “Ассоль” не поступало.

Единственное, о чем сообщалось ранее, – из Греции в Украину вернулись украинские моряки с судна Eleftherios Venizelos, на котором ранее обнаружили коронавирус. Данных о том, что среди них есть заболевшие, пока нет.

Прогнозы: ждать окончания карантина

Владелец морского агентства "Аквамарин Крю Эдженси" Антонина Половенко рассказала, что сейчас в Европе думают о том, как все-таки организовать для моряков смены экипажей в тех странах, где заболеваемость идет на убыль. В частности, проходят саммиты, на которых рассматривается возможность ротации моряков после 4 мая с условием соблюдения карантинных мер.

“Для моряков, водителей, пилотов наше правительство обязано выдумать выход из положения. Это вопрос мировой экономики и глобального масштаба. Надеюсь, к концу мая это будет реально”, – отметила Антонина Половенко.

Представитель "Ассоль" Андрей Шевченко добавил, что международные морские организации уже обратились к лидерам государств, чтобы совместно разработать "зеленые" маршруты, по которым моряки смогли бы вернуться домой.

“Ожидаем, что ситуация со сменами решится в мае. Ведь это проблема не только украинских моряков, но и всего мира. Дело даже не в том, что людям хочется домой. Есть договоры на 2 месяца, а есть и на 9 месяцев. Был срок 9 месяцев, и оказаться еще… ну, это большой стресс. Люди жалуются на стресс, усталость, разочарование, апатию. И в основном на это влияет неопределенность”, – отметил Андрей Шевченко.

В тоже время, жители Украины собирают подписи под просьбой к Президенту, чтобы тот открыл авиасообщение для доставки застрявших за границей и на судах моряков. На 27 апреля собрано 6 подписи из 683 тысяч необходимых.

Обстановка на суше: вынужденное затишье

Сколько сейчас моряков без работы, сложно сказать. Да и в целом, как говорят наши собеседники из крюингов, спрос моряков на работу упал на 60%. В то же время, крюинги без дела не сидят и ведут подготовительную работу – принимают анкеты моряков, подготавливают документы, чтобы по возможности всех быстрее отправить на судно.

“Некоторые предложения по работе уже подтвердили, и моряки просто ждут, когда можно будет уехать. Никто не дает никаких гарантий по датам, но доказательства анкет происходит”, – рассказали в крюинговом агентстве.

Антонина Половенко рассказала, что ее морское агентство сотрудничает с семью партнерами и каждый из них говорит, что на конец мая – начало июня планируется смена на 150-200 человек.

“Морской бум планируется на май-июнь. Судовладельцы пока еще толком не дают заявки на замены. Они сами пока не знают, когда и кого можно будет менять. Как только откроют границы, тогда будет конкретная беседа”, – добавила она.

Выход есть – через Беларусь

Пока большинство разводит руками, некоторые одесситы ищут хоть какие-нибудь зацепки, чтобы уйти в рейс. Вариантов не много, но они есть через Беларусь, границы которой открыты. Реальность такого варианта подтвердили нам и моряки, и сотрудники крюинга.

Один из одесских моряков поделился с нами информацией о том, как некоторым его знакомым удалось уйти в рейс. Делается это с помощью киевской компании, филиал которой представлен и в Одессе. Она организовывает для моряков трансфер через границу в Минск. Так как пассажирские перевозки запрещены, моряки едут на микроавтобус в Киев, а оттуда пересаживаются на второй микроавтобус, который везет их к границе – к белорусскому КПП. Там моряки идут пешком. После прохождения границы их встречает третий микроавтобус, который везет в аэропорт Минска, откуда они благополучно вылетают.

“Такой трансфер очень дорогой. Едут в основном то, у кого срочные заявки. Но ничего незаконного в этом нет”, – сказал моряк.

Карантин – это еще не конец

Карантин остановил учебные центры и выдачу документов. Моряки не могут не только уйти в рейс, но и подготовиться к нему.

По мнению Андрея Шевченко, такое положение вещей скрывает у себя потенциальные проблемы, которые могут возникнуть после окончания карантина.

По его словам, чаще всего моряки готовят документы перед выходом в рейс. Однако в связи с тем, что сейчас все обучающие центры закрыты, такой возможности нет. Соответственно, даже если и откроют границы, то уйти в рейс сразу не получится.

“Даже если морякам сделают зеленый коридор и они начнут возвращаться, то тем, кому нужно будет идти на смену, окажутся без документов. Если это вернутся, а эти не уйдут, то мы просто потеряем долю рынка. И так сейчас с работой для рядовых несладко. Мы можем утратить ту часть средств, которую приносили моряки в виде непрямых инвестиций в Украину. Свято место пустым не бывает. Филиппины, индусы готовы поменять всех, что касается рядовых должностей”, – считает Шевченко.

Безусловно, речь идет не обо всех моряках Украины. В свою очередь Антонина Половенко считает, что это не слишком большая проблема, так как есть достаточно людей уже с готовыми документами. А то, у кого их нет, смогут спокойно возобновить бумаги после карантина.