Через Рены могут пустить поезд в Румынию.

ПАО "Укрзализныца" изучает возможность запуска очередного поезда в международном сообщении, который в этот раз свяжет Одессу с одним из городов Румынии.

Об этом сообщает ЦТС со ссылкой на интервью и.о. председателя правления ПАО УЗ Евгения Кравцова для интернет портала Mind.

"До конца года закупим шесть трехвагонных дизель-поездов, которые мы планируем запустить на близком сообщении из Львова в Польшу и из Одессы в Румынию", - проинформировал руководитель УЗ, не уточнив при этом, куда именно в Румынию будет прибывать украинский поезд.

Кравцов также сообщил, что, возможно, такие же поезда будут запущены в Венгрию и Словакию.

Между Одессой и Румынией нет прямой ж/д ветки – так или иначе украинский поезд будет пересекать территорию Молдовы. Есть два возможных маршрута: Одесса-Унгень-Яссы и Одесса-Галац. Первый является продолжением действующего маршрута Одесса-Кишинев, который можно продлить до приграничной станции Унгень. Теперь на эту станцию ​​свободно заезжают румынские поезда, используя европейскую колею. В Унгены можно организовать удобную пересадку на румынские поезда, следующие в Яссы.

Второй возможный маршрут из Одессы пройдет по южной части Молдовы и закончится в румынском городе Галац, куда заведена широкая колея. Если Укрзализныца примет этот вариант, тогда поезд будет проезжать через станции Раздельная, Тирасполь, Бендеры, Басарабяска, Этулия, Рени.

Конкурс на поставку 6 трехвагонных дизель-поездов "Укрзализныця" объявил еще 7 марта. Ожидаемая стоимость закупки составляет 1,062 млрд гривен или 177 млн ​​гривен за поезд. После этого руководитель Крюковского вагоностроительного завода (КВСЗ) заявил, что условия тендера прописаны под польского производителя Pesa.

В ответ – УЗ провела внутреннюю проверку, по результатам которой сообщила, что признаков дискриминации участников тендера на закупку 6 дизельных трехвагонных поездов нет. Позже Антимонопольный комитет Украины (АМКУ) не поддержал предложение Крюковского вагоностроительного завода по отмене тендера по закупке шести дизель-поездов.

Отметим, что дизель-поезд производства польской компании «PESA Bydgoszcz SA», о которой говорил руководитель (КВСЗ), являются подвижным составом соответствующим современным требованиям комфорта и качества.

В них предусмотрено 145 мест для сидения. Длина поезда – 69,3 м, конструкционная скорость движения – 140 км/ч. К услугам пассажиров представлены удобные салоны, мягкие кресла с индивидуальными регулировками положения спинки и подлокотников. посреди преимуществ поезда — установленная в каждом вагоне система кондиционирования воздуха; устройство тепловых петель входных дверей, препятствующее поступлению холодного воздуха снаружи и выходу теплого воздуха из салонов; пониженный пол (600 мм), позволяющий быстро производить посадку и высадку пассажиров. Дверь оборудована выдвижными ступеньками. Для посадки и высадки пассажиров с ограниченными физическими возможностями с высоких платформ предусмотрены откидные трапы. В поезде установлены два туалетных комплекса вакуумного типа, один из которых приспособлен для пассажиров с ограниченными физическими возможностями.