Китайцы помогут УДП модернизировать флот и переоборудовать Килийский ССРЗ
Вы можете выбрать язык сайта: Українська | Русский (автоперевод)
Сегодня, 27 июля, в Измаиле прошел брифинг председателя правления ЧАО “УДП” Дмитрия Баринова по итогам первого полугодия 2017 года. Глава компании отдельно остановился на поездке делегации пароходства в Пекин с целью проведения переговоров с китайской государственной компанией CNTIC по проекту модернизации флота УДП. С помощью китайских партнеров национальный перевозчик «номер один» к своему 85-летию надеется обновить свою эскадру. Об этом сообщает "Бессарабия INFORM".
Говоря о результатах первого полугодия, необходимо учитывать тот факт, что в начале года у предприятия были серьезные трудности, вызванные пятидесятидневным простоем флота. ледовой ситуации на Дунае.
После открытия навигации условия работы пароходства, как в навигационном плане, так и в плане загрузки, были благоприятными и компания начала активно возмещать убытки и даже повысила прошлогоднюю планку. Так, за первые полгода речным флотом УДП было перевезено 1 млн. 165 тыс. тонн грузов (рост 6%) и 5400 пассажиров (рост 35%).
По словам директора компании, номенклатура грузоперевозок не поменялась. В экспорте это в основном железорудное сырье, уголь, кокс для меткомбинатов (Сербия, Румыния). В перевозках между иностранными портами основная номенклатура – зерновые грузы из портов Венгрии, Сербии на Констанцу; агропродукция из зерна (глютен кукурузы, зародыши кукурузы, жмыхи и т.п.) из портов Австрии, Словакии, Венгрии на Констанцу; удобрения из Австрии, Хорватии на порты практически всех дунайских стран; металлопродукция из Смедерева на Австрию, Венгрию и другие страны.
Рост пассажироперевозок связан с тем, что в текущем году к пассажирской навигации было подключено еще одно, третье круизное судно. Помимо теплоходов "Молдавия" и "Украина" к услугам туристов представлено круизное судно "Днепр". Все три "пассажира" отработают полную пассажирскую навигацию до октября.
На брифинге была озвучена еще одна хорошая новость – на этом неделе УДП подписало договор с австрийской компанией Donau Touristik об отфрахтовании теплохода "Волга" в 2018 году. Круизное судно с середины июня и до конца года будет выполнять семидневные рейсы на линиях Пассау-Будапешт-Пассау и Пассау-Вена-Пассау. Интересен формат круиза – пассажирами теплохода станут велотуристы, а судно будет останавливаться в каждом городе. Далее пассажиры будут следовать по веломаршруту, а теплоход все это время будет их ждать для отправки в следующий пункт назначения.
Сейчас "Волгу" готовят к предстоящим круизам – на "пассажире" уже проводятся ремонтные работы, набирается экипаж. Кстати, во время брифинга в очередной раз прозвучала информация о кадровом дефиците в УДП, особенно молодых специалистов, который вновь дал о себе знать при наборе. Потому, пользуясь случаем, Дмитрий Баринов пригласил на работу профессионалов, которые заинтересованы войти в состав экипажа “Волги”. В частности, остро стоит вопрос о нехватке судоводителей и механиков.
Нельзя не вспомнить в контексте достижения первого полугодия о спуске на воду 30 мая баржи SLG-021, построенной на Килийском КССРЗ. Это первая для УДП единица флота, построенная за последние 12 лет. В планах на 2017 год есть строительство еще как минимум одной такой баржи.
Но были и неудачи. В условиях ледовой ситуации зимой на Дунае некоторые суда получили значительные повреждения, поэтому во II квартале понадобилось приведение в порядок их технического состояния. Всего в ремонт речного флота за I полугодие было вложено более 27 млн. грн.
Еще одним неприятным событием для УДП стало столкновение между т/х «Молдавия» и т/х «Иркутск», которое произошло 5 мая Судно было в кратчайшие сроки отремонтировано на австрийской верфе OSWAG и уже возобновило туристическую программу согласно графику. Все расходы по ремонту будут компенсированы страховой компанией.
Глава правления рассказал во время встречи с журналистами и о финансовом положении дел на предприятии.
“В начале июня УДП перечислило 17,7 млн. грн. в виде дивидендов в госбюджете. В этом году чуть полегче, хотя вопросов это не решает. Все равно деньги не остаются на предприятии и развиваться за свой счет невозможно. За эти деньги мы бы флот обновляли, что-то бы строили. Но мы также осознаем необходимость пополнять госбюджет. Всего в бюджеты разных уровней пароходством за I полугодие 2017 года уплачено более 45 млн грн. Также члены наших экипажей и плавсостав ежегодно привозят в Измаил примерно 6 млн долларов в виде заработных плат”., – отметил Дмитрий Баринов.
Глава госпредприятия также рассказал о результатах недавней поездки в Китай, после которого УДП начинает тесное сотрудничество с восточными партнерами в рамках обновления флота.
Командировка украинской делегации в Пекин была осуществлена с целью проведения переговоров с китайской государственной компанией China National Technical Import and Export Corporation (CNTIC), специализирующейся на финансировании проектов в сфере инфраструктуры, энергетики, транспорта, металлургии. Компанией профинансировано проектов на 110 млрд. Долл. США по всему миру.
Компании CNTIC был представлен проект обновления флота УДП, который состоит в модернизации 21 буксира и строительстве 40 барж типа SLG. Речь идет о предоставлении пароходству кредита на реконструкцию флота в размере порядка 50 млн. Долл. В переговорах приняли участие представители изготовителя судебных двигателей MTU (производство Германии, сборка Китай); крупнейшей в Китае и второй в мире судоверфы, специализирующейся на строительстве буксиров, Jangsu Zhenjiang Shipyard; Bank of China.
По результатам переговоров был подписан Меморандум о взаимопонимании между УДП и CNTIC, где были отражены результаты переговоров и указаны дальнейшие шаги, необходимые для реализации проекта. Кредит будет предоставлен на 15 лет. Первые 2,5 года УДП освобождается от уплаты процентов и не будет компенсировать тело кредита. За этот период пароходство должно воплотить проект в жизнь. Для этого предприятию необходимо будет увеличить свою производительность и искать дополнительно субподрядчиков, поскольку самим реализовать такой большой объем работ компании будет не по силам. Следующие 2,5 года выплачиваются лишь проценты (предварительно менее 2,5% годовых), потом в течение 10 лет погашается и тело кредита, и проценты.
В рамках переговорного процесса с CNTIC рассматривался вопрос переоборудования Килийского ССРЗ.
“Килийский завод требует реконструкции не менее флота. И механизмы, и подъемный слип, и станки еще со времен царя Гороха”, – констатировал председатель правления ЧАО "УДП".
Китайские партнеры показали свою заинтересованность в этом проекте, но окончательное решение будет принято ими после приезда в Украину и знакомства с технической базой и мощностями предприятия.
И еще о планах на будущее. В ноябре текущего года УДП планирует принять на теплоходе “Украина” 62-ю Конференцию Директоров Дунайских пароходств и спустится вместе с ее делегатами вниз по Дунаю в Измаил. Пароходство также ведет переговоры с МВД Украины с тем, чтобы в конце навигации организовать для ветеранов АТО и их семей круиз по Дунаю по себестоимости.
Внештатный корреспондент Бессарабии ИНФОРМ в Измаиле
Государственная компания. А вот в курсе вообще, что руководящую роль в этой стране осуществляет ЦК УПК. Или их тоже декоммунизируем?
Или эти коммунисты плохие, а эти хорошие?
Страна воров и дебилов, мля. Где этот грузинский украинец патриот? )))) И его поезд))))) придурок
Ответ из Аджарии тебя, Улоф, будет очень коротким (недорогой недельный отдых): 1.Тяньаньмэнь 2. было в СССР и сейчас почти во всех постсоветских республиках, включая Украину. В Грузии, к твоему сведению, худо-бедно, но правовая система работает и начало этому было положено твоим нелюбимым Саакашвили, за что ему честь и похвала. За другие реформы, положившие начало демократии и преобразованиям в некогда самой коррумпированной и криминальной в СССР республике, тоже честь и похвала! Кстати, здесь полно отдыхающих россиян – не захотели ехать в дорогие Сочи или Крым и говорят, что на всем побережье Черного моря нет и по качеству сравнивают с турецким Средиземноморьем. В Батуме несколько раз ужинали в прекрасном украинском кафе, хозяева киевляне, что было удивительно для нас. Сервис отличный!
эээ почем своего друга возьмете мишико(заметь с маленькой буквы)
Димон, у твоего друга Сракашвиллы отняли гражданство. А желание сосать не у всех, но сосать сути не меняет. В странах идет декоммунизация, борьба с тоталитаризмом. Какие китайские госкомпании???
Ох и фантазер ты Маск из Аджарии!! Чует мое сердце, что скоро искать Мыколу будут не только в Грузии.. а ведь предупреждали:
Было бы хорошо, чтобы сотрудничество с Китаем начиналось с более полезных вещей, например исполнение требований Уголовного Кодекса в отношении чиновников, в разделе должностных преступлений.
Нам очень нужен Великий Китайский опыт, а за катами дело-бы не стало….
а управлял разворовыванием пароходства тот самый бессменный и незаменимый Запорожье.
Репников тоже из клана постсоветского ворья, дочь (или женка) Суворова ничё умнее не придумала и открыла на ворованные денежки магазин можных тряпок – и прогорела – на несчастье других счастья не построишь!
еще Техова вспомните…Айвазовский,Крым Рим и шоколадки епт
техов работал при совке – то ли под страхом, то ли совесть была – пароходство было самым большим на Дунае. Остальные – распихивали баржи по карманам и выводили активы со скоростью звука. Шоколадный из того же поколения! И отношение к ним равно-одинаковое — на пресс-конференциях говорят одно, а делают другое, сволочи!
Ой, кому я рассказываю… Емкое слово епт – многое говорит об интеллекте поциента ((
ЧАО – это гос.компания? дивиденты – это бюджет? почему официально уволили плавсостав? Где люди будут стаж зарабатывать, кто будет платить за работников?
мадам наверное долго работала в плавсоставе…думай своей ложкомойкой
нет, не работала. Просто четко знаю, кто ВПЕРВЫЕ!
А что китайцам можно? Коммунисты же? А Закон о декоммунизации? Сами приняли, сами и нарушают! ?