К портам Бессарабии подведут бетонные дороги.

В правительстве продолжают исследовать идеи о строительстве бетонных дорог в районе украинских портов, где дорожное полотно подвергается ускоренному износу в результате проезда большегрузных машин.

В Мининфраструктуре и автодоре уже некоторое время обсуждается вопрос строительства бетонных дорог в южных регионах, то есть припортовых регионах. На сегодняшний день мы изучаем экономическую целесообразность таких проектов и если это будет перспективно, то будем строить”, – сказал первый замминистра инфраструктуры Евгений Кравцов в ходе Инфраструктурного дня в Европейской бизнес ассоциации (ЕБА).

Глава "Укравтодора" Славомир Новак, в свою очередь, отметил, что бетонные дороги достаточно дорогие и могут окупиться только в портовых регионах.

«Бетон дороже, чем асфальтобетон, и потому нужны такие проекты, где это будет экономически оправдано. Но кроме южных регионов – бетонные дороги это будут деньги на ветер. Бетон может быть на 20-25 лет. Но нам нужно считать каждую копейку и экономить. Поэтому бетонные дороги могут быть только на выходах из портов, а в остальных регионах – нужно использовать новые технологии строительства”, – сказал Новак.

Отметим, что в Мининфраструктуры заявляли об исследовании вопроса строительства бетонных дорог еще полтора года назад, но как оказалось нужно еще больше времени. По словам Романа Хмыля, прежнего куратора реформы автодорожной отрасли в МИУ, в Украине всего 1% бетонных дорог, тогда как в Европе эта доля доходит до 20-30%. “Главное преимущество бетонной дороги – ее срок эксплуатации: около 30 лет (против 7-8 лет в асфальтобетонной). Кроме того, они вдвое лучше держат нагрузку”, – говорил он в апреле 2015 года.

Между тем, в соседней Беларуси еще в 2014 году решили строить такие дороги. Год назад под Минском была открыта окружная бетонная автомагистраль.

Истошик