Чем летняя жара обернулась для речных портов Бессарабии?

Сложная ситуация на Дунае особенно характеризуется затяжным мелководьем, теперь уже не только на украинском и румынском, но и на венгерском и австрийском участках. Там уровни воды позволяют грузить флот с осадкой 180 см, но тенденция к дальнейшему обмелению вынудила закрыть навигацию.

“На нижнем участке реки по ходу вверх суда грузятся на 200 сантиметров в Сербию, а обратно по перекату Дунафельдвар – на 180 сантиметров. Понижение осадков привело к уменьшению фрахтовых поступлений из-за уменьшения загрузки каждой единицы, – отмечает заместитель председателя правления Украинского Дунайского пароходства Владимир Запорожан. – Проводки и мелководье повлекли за собой повышение продолжительности рейса и расхода топлива. Все это отрицательно сказывается на результатах работы”. 

Администрация УДП, предвидя вероятное развитие событий в летний период, в течение первого полугодия сделала определенный денежный резерв, который сейчас дозволяет балансировать и удерживать ситуацию в части платежей.

Все надеются, что затяжная жара и отсутствие осадков все же закончатся, и это позволит несколько стабилизировать создавшееся положение.

В связи с тяжелым для пароходства периодом актуальным явилось сокращение расходов. Главная цель – обеспечить выживаемость компании в нынешних условиях.

По информации Дунайской гидрометобсерватории, самые низкие уровни воды в настоящее время на румынском и украинском участках Дуная. Падение уровней началось со второй половины июня и небольшими темпами продолжается. Незначительные осадки на Верхнем Дунае не окажут существенного влияния на обстановку. Кроме того, по сезонным характеристикам Дуная, с сентября начинается осенняя межень, то есть все то же снижение уровня воды.

По состоянию на 12 августа уровень воды над нулевой точкой поста у Рены составил 57 см, в Измаиле – 64 см, в Килие – 53 см, в Вилково – 85 см. Рены – минус 4 см, в Измаиле – 11 см, в Килие – 2 см, в Вилково – 7 см.

Истошик