В Измаильском порту подвели итоги
Вы можете выбрать язык сайта: Українська | Русский (автоперевод)
На прошедшем неделе в ГП «Измаильский морской торговый порт» состоялась конференция трудового коллектива. На повестке дня – подведение итогов работы в уходящем году, 2014 г.
С докладом о результатах работы порта в 2013 году выступил директор ГП «ИЗМ МТП» Андрей Ерохин. Андрей Юрьевич сообщил, что объем грузопереработки порта за январь-ноябрь 2013 г. на 7% ниже аналогичного периода 2012 г. Основная позиция, по которой произошло уменьшение грузопотока – это железорудное сырье (ЖРС) – на 300 тыс. тонн меньше по отношению к прошлому году. Директор компании отметил, что ведется планомерная работа по его возвращению. Так, по инициативе администрации ГП «ИЗМ МТП» Министерство инфраструктуры Украины обратилось в Кабинет Министров с просьбой о рассмотрении проекта постановления о предоставлении 10-процентной скидки на железнодорожные перевозки ЖРС Полтавского ГОКа и слябов Алчевского меткомбината в направлении порта Измаил. В случае принятия положительного решения объем окатышей увеличится с 500 тыс. рублей. тонн до 1 млн. тонн, что подтверждено гарантийными письмами.
Менеджмент порта проводит мероприятия по возмещению утерянных объемов ЖРС альтернативными видами грузов. В июне порт переработал первую партию транзитных минеральных удобрений, объем грузопереработки которых планируется увеличить до 200 тыс. рублей. тонн в час. Все это итог совместной слаженной работы управления порта с Министерством инфраструктуры Украины. Удалось привлечь ДСП и металлопрокат из Румынии, что позволило увеличить перегрузку импортных грузов.
По словам А.Ю. Ерохина, в 2013 году поменялась структура переработки грузов. К примеру, уменьшилась толика транзитных углей, но возросла – экспортных. Причина одна – Российская Федерация ведет агрессивную политику по загрузке своих портов, таким образом происходит отток российских грузов из портов Украины, Прибалтики. Обрабатывать экспортные угли порту выгоднее по той простой причине, что стоимость погрузо-разгрузочных работ составляет 3,8 долл. за тонну, транзитных – 2,9 долл. Конечно, гораздо лучше было бы обрабатывать и экспортные и транзитные угли.
Второе полугодие 2013 года характеризуется ростом грузопереработки на 25% по отношению к первому полугодию. Понижение размеров грузопереработки в начале года привело к понижению доходов. По информации директора ГП «ИЗМ МТП», уровень доходной части 2013 г. снизился на 15,9% от уровня 2012 г. Это произошло еще и в результате снижения тарифов на погрузо-разгрузочные работы, а также доходов от хранения грузов. Портовикам известно, что в 2012 году предприятие получило неплохой доход от хранения грузов на складах порта в период ледовой кампании, когда грузовладельцы несли дополнительные расходы. Да, порт от этого выиграл, но для того, чтобы удешевить комплекс услуг и привлечь грузопотоки, руководство порта вынуждено было увеличить средний срок хранения грузов, также снизить тарифы на ПРР и увеличить долю обработки грузов по прямому варианту. Таким образом, ГП «Измаильский морской торговый порт» стал более привлекателен для грузовладельцев.
В порту проводится планомерная работа по понижению расходов. Программа экономии, которая была введена в конце прошлого года, дала хороший экономический эффект – по отношению к 2012 году расходы снизились на 30%. Андрей Ерохин подчеркнул, что в 2012 г. порт сработал со убытком 17 млн. грн., тогда как в 2012 г. убытки составили 26 млн. грн. Если сравнивать второе полугодие этого года с первым, то можно отметить, что доходы увеличились на 9,9%, расходы уменьшились на 18,8%. Была проделана большая работа по погашению кредитных обязательств – на начало года долг по кредитам составлял 17,6 млн. грн., на сегодняшний день – менее 8 млн. грн.
Андрей Юрьевич на конференции поделился планами на следующий год. По его словам, следует ожидать, что порт переработает 3,3-3,6 млн. Тонн грузов. По его словам, эти цифры уже подтверждены экспедиторами.
На конференции трудового коллектива был внесен ряд конфигураций в коллективный контракт компании. Один из пунктов – это упразднение совета трудового коллектива (СТК), деятельность которых отменена законодательством Украины. Вместо СТК в порту будет работать рабочая комиссия, в которую будут входить представители всех структурных подразделений компании. Решения будут приниматься только в случае единогласного голосования.
На конференции в колдоговор было внесено изменение в пункт о премировании. Этот вопрос неоднократно обсуждался в совете бригадиров порта. Ранее в коллективном договоре был пункт, который не устраивал докеров-механизаторов. Согласно ему, премирование было вероятно лишь при выполнении 103% комплексных норм выработки, к тому же не учитывались хозработы. При нынешнем объеме грузопереработки для докеров-механизаторов выполнение этих условий не представлялось возможным. Теперь же докеры-механизаторы будут премироваться при выполнении 100% выработки, причем занятость на грузовых работах должна быть не менее 55% (сейчас докеры заняты на ПРР не менее 65%, а зачастую и более 70%), также допускается возможность выполнения 20% хозработ . Конечно же, начисление премии возможно при отсутствии замечаний по качеству работ и соблюдению норм охраны труда. Премирование осуществляется в размере 15% и начисляется на весь заработок.
Также были внесены конфигурации в коллективный контракт в части, касающейся отчислений 2% от фонда оплаты труда компании на проведение физкультурно-массовых, оздоровительных работ. В связи с финансовым положением ГП «ИЗМ МТП» будет производить отчисления первичной профсоюзной организации в размере 1% от фонда оплаты труда. По словам председателя ПВО порта Александра Александровича Шубина, если перед администрацией компании стоит дилемма – выплатит заработную плату портовикам либо перечислит взносы профкома, естественно, принципиально отыскать компромисс и принять нужные меры, чтоб не пострадали семьи работников порта. Администрацией и профкомом порта было принято решение снизить размер отчислений в ПВО компании сроком на один год.
Комментируя итоги конференции, Александр Шубин отметил, что идет постоянный диалог между профсоюзным комитетом и руководством предприятия, направленный на преодоление кризиса и обеспечение портовиков социальными гарантиями.
Внештатный корреспондент Бессарабии ИНФОРМ
Вот еще год за нашей спиной. И становится все веселее жить. Недавно в Одессе прошла встреча нашего губернатора с элитой региона. По седели, по беседовали о жизни. По фантазировали. И что в сухом остатке. Вновь по сотрясали воздух и по грустили на народные проблемы. Как он вынул, еще живет. Обрисовали ситуацию типа: ситуация в индустрии, в целом, стабильная. Пациент скорее мертв, чем жил. И главное отчитались по плану. И отчётность по нему важнее всего. Похренная реальность. Главный план. И утешили себя: по состоянию на конец ноября удалось выйти на 99% выполнения плана. Все ключевые предприятия Одесчины работают, причем на реализацию, а не на склады. Браво господа!!!! Взгляните на народ. Мудаки……
И о Боже, прирост наблюдался в химической промышленности, производстве строительных материалов, текстиля, фармацевтической продукции. Однако, пищепром снизил выпуск продукции на 13%, хромает молочное производство. С минусом в 8% сработало машиностроение, снизились характеристики в металлургии.
Порты Одесской области переработали 81 млн. Тонн грузов (львиную долю по стране), но в итоге ряда объективных причин наблюдалось некое понижение размеров грузопереработки.
И вот здесь, лавры героя получил Измаил. Особое внимание уделено существенной стабилизации ситуации в Придунавье. Как позаботились они, суки, о нас!!!!!!! Падение производственных характеристик в Измаильском порту снизилось до 8%. Ренийский порт по объемам грузопереработки обогнал Измаильский. Господа! Прошу выпить за это событие стоя!!!!! Это реальность, которая говорит обо всем!!!!!! Как наш реально «продвинутый» менеджмент управляет. Суки доработались до того, что Рени перерабатывает грузов больше, чем Измаил. Вдумайтесь. Сегодня кроме матов, в голове ничего уже не рождается. И это при том, что эти «СУКИ» доят всех. А наши агенты в порту и экспедиторы, как последние шавки им платят. И при этом каждый старается бежать опередил друг друга…. Чтобы быть поближе к телу. Вдумайтесь. Порт переработает немногим более 2 млн тонн грузов. МЗДА из каждой тонны от 0,5 долларов за тонну до доллара. Эти СУКИ за год на нас с вами имеют более одного млн. долларов!!!!!!!!!! Это минимум. И им глубоко похрен кто и как работает в порту. Им похрена вся работа в порту. Свой кусочек в виде одного млн. долларов они СУКИ имеют! Знаете, какая зарплата у начальника порта? Он как «конгениальный» менеджер получает 15 000 долларов в месяц от группы СКМ. Его зам по эксплуатации, сборщик даны перед которым все кланяются 10 000 долларов в месяц. Им похрену все здесь. Докер получает 300 – 400 долларов… а эти суки…. потом они кутят в Озёрном, кабаке….. Устраивают драки. строят мифические планы. Дауны!!!! А у них простая задача. Не думать и развивать, а собирать дань и ставить всех в стойло!!!!! Как баранов!!!! А местные экспедиторы – точно бараны. Платят и даже не мычат! А по целой области они собрали уже более 50 млн. долларов. При том, что все идет к краху!!!!!! Потом за эти деньги нас на выборах и купят. И мы продадимся. За свое же БАБЛО!!!! Не обидно!!!!! Хочу задать один вопрос тем, кто носит дань. Нет Два. Первый. Вы раньше дань носили? Когда Вам суком всем было плохо при Котельном? И Второй. Как вы суки потом будете себя оправдывать, когда власть в порту поменяется? А она изменится!!! Так быть не может! Или по привычке побежите опережая друг друга нести МЗДУ новым…. Что бы быть там поближе у тела. Вам совесть все хрен? Быдло Вы все как оказалось. Даже отстоять себя не можете!!! Не говоря о порте.
С Новым Годом!!!!!
Вот еще год за нашей спиной. И становится все веселее жить. Недавно в Одессе прошла встреча нашего губернатора с элитой региона. По седели, по беседовали о жизни. По фантазировали. И что в сухом остатке. Вновь по сотрясали воздух и по грустили на народные проблемы. Как он вынул, еще живет. Обрисовали ситуацию типа: ситуация в индустрии, в целом, стабильная. Пациент скорее мертв, чем жил. И главное отчитались по плану. И отчётность по нему важнее всего. Похренная реальность. Главный план. И утешили себя: по состоянию на конец ноября удалось выйти на 99% выполнения плана. Все ключевые предприятия Одесчины работают, причем на реализацию, а не на склады. Браво господа!!!! Взгляните на народ. Мудаки……
И о Боже, прирост наблюдался в химической промышленности, производстве строительных материалов, текстиля, фармацевтической продукции. Однако, пищепром снизил выпуск продукции на 13%, хромает молочное производство. С минусом в 8% сработало машиностроение, снизились характеристики в металлургии.
Порты Одесской области переработали 81 млн. Тонн грузов (львиную долю по стране), но в итоге ряда объективных причин наблюдалось некое понижение размеров грузопереработки.
И вот здесь, лавры героя получил Измаил. Особое внимание уделено существенной стабилизации ситуации в Придунавье. Как позаботились они, суки, о нас!!!!!!! Падение производственных характеристик в Измаильском порту снизилось до 8%. Ренийский порт по объемам грузопереработки обогнал Измаильский. Господа! Прошу выпить за это событие стоя!!!!! Это реальность, которая говорит обо всем!!!!!! Как наш реально «продвинутый» менеджмент управляет. Суки доработались до того, что Рени перерабатывает грузов больше, чем Измаил. Вдумайтесь. Сегодня кроме матов, в голове ничего уже не рождается. И это при том, что эти «СУКИ» доят всех. А наши агенты в порту и экспедиторы, как последние шавки им платят. И при этом каждый старается бежать опередил друг друга…. Чтобы быть поближе к телу. Вдумайтесь. Порт переработает немногим более 2 млн тонн грузов. МЗДА из каждой тонны от 0,5 долларов за тонну до доллара. Эти СУКИ за год на нас с вами имеют более одного млн. долларов!!!!!!!!!! Это минимум. И им глубоко похрен кто и как работает в порту. Им похрена вся работа в порту. Свой кусочек в виде одного млн. долларов они СУКИ имеют! Знаете, какая зарплата у начальника порта? Он как «конгениальный» менеджер получает 15 000 долларов в месяц от группы СКМ. Его зам по эксплуатации, сборщик даны перед которым все кланяются 10 000 долларов в месяц. Им похрену все здесь. Докер получает 300 – 400 долларов… а эти суки…. потом они кутят в Озёрном, кабаке….. Устраивают драки. строят мифические планы. Дауны!!!! А у них простая задача. Не думать и развивать, а собирать дань и ставить всех в стойло!!!!! Как баранов!!!! А местные экспедиторы – точно бараны. Платят и даже не мычат! А по целой области они собрали уже более 50 млн. долларов. При том, что все идет к краху!!!!!! Потом за эти деньги нас на выборах и купят. И мы продадимся. За свое же БАБЛО!!!! Не обидно!!!!! Хочу задать один вопрос тем, кто носит дань. Нет Два. Первый. Вы раньше дань носили? Когда Вам суком всем было плохо при Котельном? И Второй. Как вы суки потом будете себя оправдывать, когда власть в порту поменяется? А она изменится!!! Так быть не может! Или по привычке побежите опережая друг друга нести МЗДУ новым…. Что бы быть там поближе у тела. Вам совесть все хрен? Быдло Вы все как оказалось. Даже отстоять себя не можете!!! Не говоря о порте.
С Новым Годом!!!!!
Вот еще год за нашей спиной. И становится все веселее жить. Недавно в Одессе прошла встреча нашего губернатора с элитой региона. По седели, по беседовали о жизни. По фантазировали. И что в сухом остатке. Вновь по сотрясали воздух и по грустили на народные проблемы. Как он вынул, еще живет. Обрисовали ситуацию типа: ситуация в индустрии, в целом, стабильная. Пациент скорее мертв, чем жил. И главное отчитались по плану. И отчётность по нему важнее всего. Похренная реальность. Главный план. И утешили себя: по состоянию на конец ноября удалось выйти на 99% выполнения плана. Все ключевые предприятия Одесчины работают, причем на реализацию, а не на склады. Браво господа!!!! Взгляните на народ. Мудаки……
И о Боже, прирост наблюдался в химической промышленности, производстве строительных материалов, текстиля, фармацевтической продукции. Однако, пищепром снизил выпуск продукции на 13%, хромает молочное производство. С минусом в 8% сработало машиностроение, снизились характеристики в металлургии.
Порты Одесской области переработали 81 млн. Тонн грузов (львиную долю по стране), но в итоге ряда объективных причин наблюдалось некое понижение размеров грузопереработки.
И вот здесь, лавры героя получил Измаил. Особое внимание уделено существенной стабилизации ситуации в Придунавье. Как позаботились они, суки, о нас!!!!!!! Падение производственных характеристик в Измаильском порту снизилось до 8%. Ренийский порт по объемам грузопереработки обогнал Измаильский. Господа! Прошу выпить за это событие стоя!!!!! Это реальность, которая говорит обо всем!!!!!! Как наш реально «продвинутый» менеджмент управляет. Суки доработались до того, что Рени перерабатывает грузов больше, чем Измаил. Вдумайтесь. Сегодня кроме матов, в голове ничего уже не рождается. И это при том, что эти «СУКИ» доят всех. А наши агенты в порту и экспедиторы, как последние шавки им платят. И при этом каждый старается бежать опередил друг друга…. Чтобы быть поближе к телу. Вдумайтесь. Порт переработает немногим более 2 млн тонн грузов. МЗДА из каждой тонны от 0,5 долларов за тонну до доллара. Эти СУКИ за год на нас с вами имеют более одного млн. долларов!!!!!!!!!! Это минимум. И им глубоко похрен кто и как работает в порту. Им похрена вся работа в порту. Свой кусочек в виде одного млн. долларов они СУКИ имеют! Знаете, какая зарплата у начальника порта? Он как «конгениальный» менеджер получает 15 000 долларов в месяц от группы СКМ. Его зам по эксплуатации, сборщик даны перед которым все кланяются 10 000 долларов в месяц. Им похрену все здесь. Докер получает 300 – 400 долларов… а эти суки…. потом они кутят в Озёрном, кабаке….. Устраивают драки. строят мифические планы. Дауны!!!! А у них простая задача. Не думать и развивать, а собирать дань и ставить всех в стойло!!!!! Как баранов!!!! А местные экспедиторы – точно бараны. Платят и даже не мычат! А по целой области они собрали уже более 50 млн. долларов. При том, что все идет к краху!!!!!! Потом за эти деньги нас на выборах и купят. И мы продадимся. За свое же БАБЛО!!!! Не обидно!!!!! Хочу задать один вопрос тем, кто носит дань. Нет Два. Первый. Вы раньше дань носили? Когда Вам суком всем было плохо при Котельном? И Второй. Как вы суки потом будете себя оправдывать, когда власть в порту поменяется? А она изменится!!! Так быть не может! Или по привычке побежите опережая друг друга нести МЗДУ новым…. Что бы быть там поближе у тела. Вам совесть все хрен? Быдло Вы все как оказалось. Даже отстоять себя не можете!!! Не говоря о порте.
С Новым Годом!!!!!
“По словам А.Ю.
Ерохина, в 2013 году поменялась структура переработки грузов. Например,
снизилась доля транзитных углей, но увеличилась – экспортных. Причина одна –
Российская Федерация ведет агрессивную политику по загрузке своих портов, таким
образом, происходит отток русских грузов из портов Украины, Прибалтики.
Обрабатывать экспортные углы порта выгоднее по той простой причине, что
стоимость погрузо-разгрузочных работ составляет 3,8 долл. за тонну, транзитных
– 2,9 долл. Конечно, гораздо лучше было бы обрабатывать и экспортные и
транзитные углы.”, а может грузопоток потерян из-за того, что с
фирмачей мзду просят? может кризис -менеджерам хватит вешать всем лапшу
на уши о второй волне кризиса, а начнут выполнять свои прямые обязанности!!!!
Почему при Фуртатове ушли все компании , которые работали с портом? Что принес ваш закон о портах Украины? Одни увольнения
и бедность работников порта.
“По словам А.Ю.
Ерохина, в 2013 году поменялась структура переработки грузов. Например,
снизилась доля транзитных углей, но увеличилась – экспортных. Причина одна –
Российская Федерация ведет агрессивную политику по загрузке своих портов, таким
образом, происходит отток русских грузов из портов Украины, Прибалтики.
Обрабатывать экспортные углы порта выгоднее по той простой причине, что
стоимость погрузо-разгрузочных работ составляет 3,8 долл. за тонну, транзитных
– 2,9 долл. Конечно, гораздо лучше было бы обрабатывать и экспортные и
транзитные углы.”, а может грузопоток потерян из-за того, что с
фирмачей мзду просят? может кризис -менеджерам хватит вешать всем лапшу
на уши о второй волне кризиса, а начнут выполнять свои прямые обязанности!!!!
Почему при Фуртатове ушли все компании , которые работали с портом? Что принес ваш закон о портах Украины? Одни увольнения
и бедность работников порта.
Когда в борделе не выполняется план, надо не кровати переставлять, а набирать новых девочек. В нашем, уже многострадальном порту, надо начинать с самого верха и выгнать из мягких кресел всевозможных гинекологов и тех, кто им сладко лижет задницы. Эти люди пришли в порт не работать, а зарабатывать на откатах.