Ренийский участок реки Дунай становится центром осуществления амбициозных транспортно-логистических проектов: подробности ближайших планов и перспектив

В городе Рени состоялись общественные слушания, участники которых одобрили представленное Ренийским городским советом «Разработка детального плана территории земельных участков (общая площадь – 5,9998 га) для строительства нового целостного мультимодального комплекса с организацией участков под хранение и перегрузку грузов ООО «Рени Логистик». Заказчиком подробного плана является горсовет, разработчиком – одесское частное проектное бюро «Базис». Об этом сообщает собственный корреспондент "Бессарабии INFORM" в городе Рени.

«Земля, выделенная под проект, является заброшенным участком с остатками руин предыдущих зданий. Но это практически идеальное место для реализации инвестиционной инициативы. Как известно, в последнее время транспортно-логистический комплекс Ренийской общины активно развивается, и проект «Рени Логистик» – один из самых интересных и перспективных, – рассказал руководитель проектного бюро «Базис» Григорий Суровой. – Проект разделен на две очереди. Первая очередь предполагает создание таможенного терминала с подъездными железнодорожными путями, в том числе строительство европейского пути. Она когда-то существовала в этом районе, но потом ее разобрали. Она будет возобновлена. В настоящее время идет соответствующее согласование с молдавской стороной, поскольку европейская железная дорога будет связана с Молдовой. В настоящее время на месте будущего строительства ведутся геологические исследования и железнодорожные проектные работы. Эти работы осуществляет киевская компания в сотрудничестве с Укрзализныцей.

Кроме того, на этой территории планируется размещение шести силосов для хранения зерна, большой склад погрузочно-разгрузочных работ и обустройство площадок для хранения контейнеров. Речь идет не только о железнодорожном, но и автомобильном транспорте. В частности, заезд грузовиков будет осуществляться со стороны северных окраин города Рени – так называемой Дорогой дружбы (ренийский участок международной автотрассы Одесса – Рени – Бухарест – Ред.), мимо солнечной электростанции «Лиманская». Благодаря такой схеме движения фуры не будут ездить через город».

По словам Григория Вадимовича, протяженность украинского (ренийского) участка европейского железнодорожного пути должна составлять около 3,5 километра, не считая продолжения дороги на территории Молдовы и Румынии. После окончания строительства компания «Рени Логистик» получит возможность грузооборота в объеме не менее 300 тысяч тонн в год. Для сравнения: к началу российской агрессии госпредприятие «Ренийский морской торговый порт» перерабатывало около 250 тысяч тонн грузов в год, а все ренийские портовые операторы взяты вместе – до 1,3 млн тонн в год. Кстати, транспортная инфраструктура «Рени Логистик» ориентирована на выход в Дунай и, соответственно, в Черное море. Таким образом, компания фактически будет выполнять как функции сухопутного грузового терминала, так и морского порта.

Руководитель проектного бюро "Базис" добавил, что неподалеку от "Рени Логистик" планируется реализация еще более амбициозного транспортно-логистического проекта. Имеется в виду инвестиционное предложение ООО «Бонтруп терминал», которое в июне 2023 года, на 44-й сессии Ренийского городского совета, получило разрешение на разработку детального плана территории земельного участка площадью чуть более 3 гектаров. Земля необходима для строительства комплекса приема и временного хранения зерновых грузов, а также сооружения грузового причала с операционной акваторией.

«Голландско-бельгийская компания «Бонтруп терминал» имеет в Украине собственные производственные мощности и планирует вывозить через Рени, прежде всего, свое зерно. Я лично хорошо знаком с директором этой компании, поскольку мы вместе начинали работать над проектом еще в 2016 году, – отметил Григорий Суровой. – Фирма взяла землю в аренду, но потом поставила свою инициативу «на паузу». В 2021 году украинское руководство «Бонтруп терминал» убедило голландских партнеров приступить к практическому осуществлению проекта. Российское вторжение снова затормозило планы компании, но когда стало ясно, что нижний Дунай превращается в главные южные экспортные ворота нашей страны, проект реанимировали: голландцы снова заинтересовались ренийскими логистическими возможностями для экспорта украинской аграрной продукции в страны Европы. Экономическое обоснование проекта сделано давно, и он демонстрирует огромное значение транспортной инфраструктуры «Бонтруп терминал» как для Ренийской общины, так и для всего Придунайского региона в целом».

Учитывая тот факт, что «Рени Логистик» и «Бонтруп терминал» планируют выход в Дунай на одном, сравнительно небольшом участке реки Дунай, мы поинтересовались у нашего собеседника, не приведет ли такое соседство к конкуренции между двумя транспортными фирмами. Григорий Вадимович ответил, что «Рени Логистик», несмотря на выход к морю, прежде всего ориентируется на железнодорожный потенциал (причем проект должен составить конкуренцию морским портам Румынии), тогда как для «Бонтруп терминал» приоритетным является именно морское направление грузопотоков. В настоящее время компания перевозит свою продукцию преимущественно на автотранспорте. Но, как известно, морской торговый флот по всему миру остается самым дешевым и рентабельным видом транспорта. Кстати, «Бонтруп терминал» также планирует проложить в свои ренийские мощи европейскую железную дорогу. Однако у этих двух компаний, если так можно выразиться, в экономическом смысле – разные «целевые аудитории», то есть они могут работать в режиме мирного сосуществования.

Руководитель проектного бюро "Базис" сообщил, что грузооборот "Бонтруп терминал" через Рени должен составлять около 1 миллиона тонн в год. О производственном и логистическом потенциале компании говорит хотя бы то, что она активно работает в 15 портах в разных точках мира. Кроме того, фирма применяет в своей деятельности инновационные и даже уникальные для мировой практики технологии, которые, безусловно, будут задействованы и в Рене. По словам нашего собеседника, компания не экономит на реализации своих проектов: в частности, в Украине она выбирает лучших специалистов для проектирования гидротехнических сооружений, элеваторов, подъездных путей и т.д.

Григорий Суровой добавил, что «Бонтруп терминал» планирует начать строительство инфраструктуры в середине текущего года, а «Рени Логистик» – во второй половине года. На сегодняшний день обе компании ожидают лишь завершение проектирования своих объектов, после чего будут получены градостроительные условия. Как только они будут утверждены, препятствий для начала строительных работ не останется.

Ранее директор ООО «Рени Логистик» Анатолий Булганин сообщил депутатам Ренийского горсовета, что европейский железнодорожный путь необходим фирме прежде всего для перевозки контейнеров.

«Контейнеры будут доставляться в Рени автомобильным и железнодорожным транспортом, а затем отправятся в румынский порт Констанца. И так же – по обратному маршруту», – рассказал Анатолий Булганин.

Напомним, что инвестиционный проект «Рени Логистик» стартовал еще осенью 2022 года, когда 31-я сессия Ренийского городского совета разрешила разработку проекта землеустройства по земельному участку в пределах города площадью около 6 гектаров для размещения соответствующей инфраструктуры с последующей передачей этой земли в аренду на 49 лет.

НА ФОТО: Такие зерновые склады и элеваторы становятся привычными инфраструктурными объектами в Рене