Авиакатастрофа российского Ил-76 возле Белгорода: основные версии и заявления

Утром 24 января в Корочанском районе Белгородской области упал российский самолет Ил-76. Кремль сразу заявил, что он доставлял украинских военных на обмен, его сбили ВСУ. BBC Украина.

Катастрофа произошла примерно в 11 часов по московскому времени (10 по Киеву) в 50-60 км от украинской границы.

Ил-76 – это военно-транспортный самолет, который может перевозить как технику для армии, оружие, так и около сотни человек.

Версия Москвы

Почти сразу после падения самолета российские государственные органы и СМИ начали комментировать это событие прямо обвиняя Украину.

О причастности именно украинской армии к сбитию Ил-76 быстро заявили даже в Госдуме РФ.

Согласно официальному заявлению российского минобороны, самолет сбит в 11:15, когда он следовал маршрутом с аэродрома "Чкаловский" (Московская область) в Белгород. Он якобы перевез украинских военнослужащих для обмена.

ВСУ по версии МО РФ выпустили две ракеты из зенитного ракетного комплекса возле села Липцы Харьковской области. Это ориентировочно в 95 км от места падения самолета.

По версии ведомства, на борту Ил-76 были шесть членов экипажа, 65 украинских военнослужащих для обмена и три сопровождавших их российских. Экипаж и все пассажиры самолета погибли.

Обмен пленных вроде бы должен был состояться во второй половине дня 24 января в пункте пропуска Колотиловка.

"Украинское руководство отлично знало, что по сложившейся практике сегодня будет осуществлена ​​перевозка военно-транспортным самолетом на аэродром Белгород украинских военнослужащих для обмена", - утверждает минобороны РФ.

Министерство считает, что ВСУ сбили самолет, имея целью "обвинить Россию в уничтожении украинских военных".

В то же время глава оборонного комитета Госдумы Андрей Картаполов сказал, что было два самолета с пленными.

По его словам, второй самолет Ил-76, в котором летели 80 украинских военнопленных, развернули после падения первого в Белгородской области.

Картаполов заявил, что обмены между Россией и Украиной, "похоже, будут поставлены на паузу".

Кремль крушения самолета пока не комментировал, но бывший президент РФ, а ныне заместитель председателя Совбеза Дмитрий Медведев назвал ситуацию с уничтожением Ил-76 "результатом внутриполитической борьбы" элит в Украине.

Заявления Киева

Украинские чиновники долго никак не комментировали катастрофу Ил-76 возле Белгорода.

Однако вскоре после инцидента в СМИ начали появляться заявления от "источников в украинских властях". Так, издание Украинская правда и РБК-Украина дали новость, что Ил-76 это работа ВСУ, и самолет перевозил не пленных, а ракеты для ЗРК С-300, которыми регулярно обстреливают Харьков.

Позже СМИ и ряд украинских телеграмм-каналов отредактировали сообщения, убрав первые слова о работе ВСУ.

Впоследствии Главное управление разведки Минобороны Украины подтвердило, что в среду, 24 января, планировался обмен пленными с РФ.

"Я могу констатировать, что запланированный на сегодняшний день обмен пока не происходит", - сказал в комментарии "Радио Свобода" представитель ГУР Андрей Юсов.

Однако информация о пленных на борту сбитого Ил-76 еще проверяется, добавил он.

Похожие заявления о необходимости "подробной проверки" данных сделали в офисе омбудсмена, координационном центре обращения с военнопленными и в офисе президента.

В 16:30 среду свое заявление наконец-то обнародовал генштаб ВСУ. Из нее следует, что украинские военные принимают меры по прекращению регулярных российских ударов по Харьковщине.

"В целях уменьшения именно ракетной угрозы, Вооруженные силы Украины не только контролируют воздушное пространство, но и детально отслеживают точки запусков ракет и логистику их поставки, особенно с применением средств военно-транспортной авиации."

Интенсивность обстрелов связана с ростом количества военно-транспортных самолетов, которые в последнее время направлялись к аэродрому Белгорода, заявил генштаб.

"С учетом этого, Вооруженные силы Украины будут и дальше принимать меры по уничтожению средств доставки, контроля за воздушным пространством для уничтожения террористической угрозы, в том числе на Белгородско-Харьковском направлении", - говорится в сообщении.

Вероятно, так генштаб ВСУ бегло признает свою причастность к уничтожению российского Ил-76 как "средства доставки ракет для обстрела Харькова".

О наличии или отсутствии пленных на борту уничтоженного самолета генштаб ничего не сообщает.

Источник ВВС Украина в генштабе указал, что вопрос о пленных заботятся о других ведомствах.

В Главном Управлении Разведки заявили, что "не располагают достоверной и исчерпывающей информацией по поводу того, кто именно находился на борту самолета и в каком количестве".

Украина не была проинформирована о количестве транспортных средств, маршрутах и ​​формах доставки пленных. Известно, что доставка пленных производится как авиационным, так и железнодорожным и автомобильным транспортом. Это может свидетельствовать об умышленных действиях России, направленных на создание угрозы жизни и безопасности пленных. Посадка транспортного самолета в 30-километровой зоне ведения боевых действий не может быть безопасной и в любом случае должна обсуждаться обеими сторонами, ведь в противном случае это подвергает опасности весь процесс обмена. Исходя из этого, речь может идти о спланированных и преднамеренных действиях России с целью дестабилизации ситуации в Украине и ослабления международной поддержки нашего государства”, – сообщили в ГУР.

Открытые вопросы

Насчет катастрофы остается очень много вопросов. В частности, насколько это привычная практика доставлять пленных на обмены самолетами?

Освобожденный из плена украинский военный Максим Колесников говорит, что его и других пленников действительно перевозили на самолете. Однако при этом было большое количество охраны, а не три человека, как заявляет МО РФ.

"Когда меня везли самолетом из Брянска в Белгород, то на 50 пленных было где-то 20 из их военной полиции", - написал он в Х (бывший Twitter).

Украинский военный аналитик общности "Информационное сопротивление" Александр Коваленко отмечает, что российское законодательство определяет количество конвоя при транспортировке людей. Он приводит следующие расчеты:

Обычный конвой назначается из расчета: два конвоира – на одного-двух граждан; три конвоира – на три-шесть; семь конвоиров – на семь-десять.

При усиленном конвое: на одного человека должно быть три конвоира; на 9-10 – 12 конвоиров.

То есть количество конвоиров должно приблизительно равняться количеству пленных.

Кроме того, до сих пор неясно, в какой момент был сбит Ил-76. Украинский "Интерфакс" со ссылкой на источник, близкий к минобороны, сообщил, что самолет сбит на взлете.

OSINT-аналитики, а также некоторые российские СМИ обращают внимание, что самолет, вероятно, двигался севернее села Яблоново в Белгородской области.

Например, российское СМИ "Медиазона" сообщило, что падение Ил-76 сняли очевидцы с центра села Яблоново в направлении на север. Самолет упал в поле за жилыми домами.

Это вызывает вопрос о том, куда направлялся самолет. В Белгород или все же из него? Если он направлялся из Белгорода с пленными на борту, то вопрос, куда их доставляли.

Что касается возможного списка пленных. То документ, подлинность которого ВВС не может оперативно подтвердить или опровергнуть, выложила в публичный доступ глава Russia Today Маргарита Симоньян.

Но впоследствии стало известно, что, по меньшей мере, имена нескольких пленных из этого списка совпадают с данными украинцев, которых вроде бы обменяли ранее.

Никаких фото или видео доказательств того, что украинцы находились на борту Ил-76, российская сторона не предоставила.

BBC Verify предоставило видеозапись авиакатастрофы в Белгороде двум военным экспертам, и оба они заявили, что подтверждают, что самолет был сбит.

Старший советник Центра стратегических и международных исследований (CSIS) в Вашингтоне Марк Кансиан сказал BBC: «Изображение соответствует тому, что самолет был сбит. Видно, как самолет теряет высоту, после чего появляется огненный шар”. Он добавил, что шлейф дыма, который виден в небе, "соответствует взрыву".

"От взрыва отходит небольшой след, который может быть вслед от ракеты", - сказал Кансиан.

Кристофер Петров, эксперт по наземной противовоздушной обороне из компании Janes, специализирующейся на оборонной разведке, говорит, что кадры понижения самолета "указывают на повреждение к падению".

"Приблизительно за одну-две секунды до падения на борту, видимо, возник пожар, а незначительный фрагмент самолета отделился и начал снижаться самостоятельно, выйдя из носовой части", - отметил эксперт.

Он добавил, что шлейф дыма на видео "может намекать на развертывание ракеты класса "земля-воздух", но с уверенностью об этом нельзя говорить".