Пока не умерла Антарктида: зачем Украине британский ледокол, которому больше 30 лет

Несколько дней назад Кабмин выделил деньги на приобретение научно-исследовательского судна — ледокола — для антарктических экспедиций. Речь идет о 30-летнем James Clark Ross, на котором 25 лет назад уехала первая украинская антарктическая экспедиция. Насколько выгодна и целесообразна такая покупка, где можно взять деньги на модернизацию и как планируют использовать ледокол, в интервью.КП в Украине” рассказал руководитель экспедиции Юрий Отруба.

Вкратце

По словам Отрубы, ледокол не только облегчит логистику, но и позволит исследовать Мировой океан, развивать станцию ​​"Академик Вернандский", организовывать консорциумы с другими странами и проч. Он конечно, не новый, но строить с нуля обошлось бы в около 250 млн евро. А б/ушный купили за 5 млн долларов (около 4,2 млн евро), плюс внутри есть оснащение, которое позволяет проводить научные исследования.

– Юрий, для чего и нужен ли Украине британский ледокол James Clark Ross, покупку которого анонсировали в Кабмине? Как его будут использовать?

– Ледокол существенно облегчит логистическую деятельность украинских ученых в Антарктиде. Для снаряжаемых экспедиций приходится нанимать компании, которые в свою очередь нанимают судно. Бывают периоды, когда нужно совершить несколько рейсов, но нет возможности найти нормальное судно на определенные даты. Или же нет рейса, или не подходит по средствам. Имея собственное судно, можно в любое время делать экспедиции. Это расширит нашу научную деятельность в этом регионе, поскольку мы сможем проводить исследования не только на станции, но и охватить Антарктический полуостров для них.

– Будет ли выгодно Украине иметь собственный ледокол? 

– Мы сможем также снаряжать экспедиции других антарктических научных станций, которые не имеют собственного судна и могут быть заинтересованы. В экономическом и научном плане выгодно.

– Насколько это решит доставку нашей экспедиции в Антарктиду? Он будет постоянно курсировать между Украиной и Антарктидой или будет там проводить исследования.?

– будет зависеть от дальнейшей научной программы и экономической целесообразности. Возможно, корабль будет курсировать в Антарктиде и находится в портах Южной Америки. Надо понимать, есть ли целесообразность гнать судно в Украину и обратно, – это 80 суток туда и обратно. Скорее всего, он будет находиться в Антарктиде и проводит весенне-летнюю деятельность, проводя научные исследования вокруг полуострова. В зимний период судно будет находиться в южных портах, где ему будут производиться технические обслуживания при необходимости, которые обычно проводятся ежегодно.

В Украине есть программы по развитию антарктической станции. Существующей мы пользуемся 25 лет, к нам ею пользовались британцы, а последняя реставрация производилась в 80-м году. Необходимо в перспективе построить новый корпус станции. Говоря о такой перспективе, целесообразно гнать судно из Украины, так как станция большая и вмещает много строительных материалов. Удобнее поставить материалы из Украины для определенных целей. Это непосредственно могут осуществить украинские предприятия.

На судне есть лаборатории, можно доставить новое оборудование 

– Известно ли, насколько современное на судном оборудование? 

– Корабель относительно не новый, 1991 года, но внутри в течение 30 лет модернизировался. Если строить новый, то это будет стоить примерно 250 млн евро. В научном плане установлены современные системы – жизнеобеспечения и навигационная, – позволяющие проводить исследования. Главное – остаются лаборатории, которые можно использовать впоследствии. Их можно усовершенствовать, устанавливая новое оборудование, которое впоследствии можно будет снять. Например, выиграв грант или одержал победу в каком-то проекте, можно эти деньги вложить в оборудование.

– Если это научное судно, то, что благодаря ему мы сможем узнать? Какие конкретно исследования можно проводить?

– Непосредственно морские исследования, включающие изучение океана и его обитателей, растений и организмов. Это даст возможность высаживаться в других районах вокруг Антарктического полуострова, где ученые смогут проводить научную деятельность.

– Нужно ли под это судно специально обучать экипаж или учёных?

– Часть экипажа будет состоять из людей, которые обслуживали судно. С ними подпишут договор на некоторое время, условно до полугода, но, может быть, и более года. Они будут обучать новый экипаж. В свое время так поступили итальянцы, и у нас будет похожая модель. А на James Clark Ross обслуживали не только англичане, но и другие граждане Европы.

Такие суда продаются раз в 10-20 лет

– Если выгодно иметь собственный ледокол, то почему его не приобрели за предыдущие 20 лет? Есть ли необходимость делать такую ​​инвестицию именно сейчас?

– не было денег и соответствующих предложений о продаже, в частности от Великобритании. Речь о приобретении судна для Украины началась с конца 2019 года. Однако Великобритания некоторое время откладывала продажи по причине нахождения на доработке нового судна. Ледокол был им еще необходим в эксплуатации.

Узнав, что Украина заинтересована в приобретении корабля, британцы не стали выставлять его на публичную продажу, приняло наше предложение о покупке. Таких ледоколов относительно не достаточно за такие средства, и продаются они раз в 10-20 лет.

Однако выгодность такой инвестиции покажет время. В целом, если существует антарктическая станция, на которой в дальнейшем будут проводиться исследования на высоком уровне, то приобретение ледокола необходимо. Без него особо не будет развития. Для Украины это выгодно, но при грамотном подходе.

– Известно ли, как его использовали англичане? 

– За назначением для обеспечения своих антарктических экспедиций. Для обеспечения двух своих станций – Грузера и Халли-4.

– Первоначальная стоимость ледокола составляла $10 млн, затем сошлись на $5 млн. Как удалось сбить цену в два раза? 

– Британцы идут на уступки. Скорее всего, уже прочтено, во сколько в дальнейшем это будет обходиться.

Ссылка:

Ледокол James Clark Ross (JCR) – бывший флагман Британской антарктической службы. По интересному стечению обстоятельств именно он был тем судном, которое доставило на антарктическую станцию ​​Джеймс Фарадей, теперь известную как Академик Вернадский, первую украинскую антарктическую экспедицию в 1996 году, – рассказал директор Национального антарктического научного центра (НАНЦ) Евгений Дикий.

JCR был спущен на воду в 1990 году. В первую очередь является морским исследовательским судном для биологических, океанографических и геофизических круизов. Оснащен набором лабораторий и лебедочных систем, которые позволяют размещать научное оборудование на корме или внутри корабля.

Корабель имеет очень низкий уровень шума, что позволяет использовать чувствительное акустическое оборудование.

JCR также выполняет некоторые грузовые и логистические работы.