Сорванный рейс на Измаил и полиция: причины конфликта между автоперевозчиками

После ЧП на Ренийской автостанции участники конфликта рассказали, почему был сорван рейс на Измаил. После вызова полиции выяснилось, что происшествие явилось импровизированной акцией протеста. Как долго страдать будут пассажиры и чего хотят автоперевозчики, рассказали на страницах сайта Рены – Одесса.

На прошедшем неделе, 16 сентября, у Рены вышло ЧП: управляющий автотранспортным предприятием «АТП-15120» Вадим Украинец практически перекрыл своими автобусами выезд первой рейсовой маршрутки на Измаил, на 6.20. На место происшествия была вызвана полиция.

Официальная версия Вадима: "Я не правильно припарковался". Да, говорит, виноват, и готов заплатить штраф в размере 510 гривен.

Понятно, что это – завуалированная акция протеста. С целью привлечь внимание общественности органов власти к существующей проблеме.

ПРОБЛЕМА КАСАЕТСЯ ВСЕХ

Мы не могли оставить этот инцидент без внимания. Потому что он касается всех нас, потенциальных пассажиров. Где гарантия, что завтра это не повторится снова, и кто-то не сможет вовремя уехать? Кому-то не удастся сесть на поезд, на который куплен заранее билет. Или сбросят приготовленные для студента пирожки в сумке-передаче – тоже большая потеря в наше время.

Итак, что же происходит у Рены с пассажирскими перевозками?

ПРАВО НА МАРШРУТ

Первым делом отметим, что организацией общественных перевозок занимается соответствующий департамент Одесской облгосадминистрации. Конкретно он заключает контракты с компаниями и выдает нужные документы на рейсы, в которых указываются, в том числе, и цены на перевозки.

До недавнего времени три рейса Рены – Измаил на 6.20, 11.00 и 15.00 обслуживало «АТП-15120». Но после проверки и ряда замечаний Одесская облгосадминистрация расторгла с Украинцем «Договор об организации перевозки пассажиров на автобусном маршруте (маршрутках) общего пользования» на три рейса Рены-Измаил.

Не согласившись с таким решением и не желая терять часть бизнеса, Вадим Украинец подал в суд.

Пока суд да дело, облгосадминистрация передала три рейса Рены – Измаил ООО «Транском Стар», зарегистрированном в декабре 2018 года в В. Дальнике Беляевского района Одесской области.

Как нам сказала заместитель директора "Транском Стара" Оксана Корень, это первый договор предприятия с управлением инфраструктуры Одесской ОГА на регулярный рейс Рены-Измаил. До сих пор Транском Стар выполнял разовые рейсы под заказ.

МЫ ПОЙДЕМ ВТОРОЙ ПУТЬ…

Вадим Украинец не мог смириться с тем, что де-факто потерял часть своего бизнеса и пошел вторым путем: на уровне Киева он получил паспорт на три международных рейса, начало которых числится в Молдове, проходит через Рены и завершается в Измаиле. И эти рейсы он "застолбил" таким образом, что его международный автобус заходит на Ренийскую автостанцию ​​на то же время, что и наезженные маршруты Рены-Измаил, переданные "Транском Стару": 6.20, 11.00 и 15.00.

И вот результат: в названное время у нас в Рене де-факто появились на рейсе два автобуса.

Как вы думаете, в каких они будут отношениях?

НЕТ ДОГОВОРА – НЕТ РАБОТЫ

Вадим Украинец осведомлен, что у конкурирующей фирмы нет договора с Ренийской автостанцией. Наличие же последнего – обязательное условие, предусмотренное договором с ОГА: «Обслуживание маршрута осуществляется только при наличии договоров с автостанциями».

То есть автобус «Транском Стара» не имеет права стоять на территории Ренийской автостанции. Отсюда и возникла идея «неправильно припарковаться».

Если предположить, что Транском Стар подаст в суд, то судья, прежде всего, попросит документ: а на какой основе автобус стоял на территории автостанции? Основан нет.

 ДОЛГАЯ ИСТОРИЯ

Мы созвонились с заместителем директора "Транском Стара" Оксаной Корень, которая подтвердила: да на данный момент (22 сентября) договор еще не заключен.

– Допсоглашение с Одесской облгосадминистрацией на рейс Рены – Измаил мы заключили 31 июля, – рассказывает Оксана Сергеевна. – Забрав этот документ, 6 августа мы обратились к руководству Одесской автостанции, которое находится в Одессе на Балковской, 52, с просьбой заключить договор. Получив проект контракта, мы написали протокол разногласий, так как в нем есть пункты, которые нас не устраивают. В частности, в проекте договора были предусмотрены большие штрафные санкции – 100 тыс. рублей. грн – за один не проданный через кассу билет. 26 августа пришел первый проект контракта на Измаильскую АС. 2 сентября на нашу электронную свиту пришел второй проект договора – для АС Рены. 3 сентября мы выслали все документы. Отправили, как нас и просили, по почте, заказным письмом на их юридический адрес. С 9 сентября по сей день эти документы лежат на почтовом отделении и ждут вручения – Одесская автостанция их просто не получает. В телефонном режиме нам рассказывают, что заболел секретарь и т.д. Складывается впечатление, что с нами просто не хотят заключать договор, специально тянут время. Нам пришлось известить управление инфраструктуры облгосадминистрации: мы физически не можем заключить договор, потому что руководство автостанций находит отговорки. Да, мы не выполняем условия договора с ОГА, но не по своей вине.

КОНКУРЕНЦИЯ НА РЫНКЕ АВТОПЕРЕВОЗОК

Как нам удалось выяснить, в Ренийском районе рынок пассажирских перевозок примерно на 30% принадлежит Ренийскому предприятию «АТП-15120» и 70% - ЧП «Бриллиант», который был зарегистрирован в апреле 2001 года в В. Дальнике Беляевского района Одесской области. Владельцы «Бриллианта» – А. Кондельчук и Т. Добровольская. В 2018 году Андрей Кондельчук зарегистрировал ООО "Транском Стар".

Сегодня большинство владельцев маршруток, проживающих в Рене и деревнях района, работают под «крылом «Бриллианта». Эта же фирма обслуживает рейсы во многих других районах юга Одесчины.

Далеко не во всех районах в данной конкурентноспособной борьбе выжили старенькые автотранспортные компании.

КОНКУРЕНЦИЯ И ЕЕ ПЛОДЫ

СМИ не уполномочены судить, кто прав, кто виноват – мы показываем сложившуюся картину. Но можно констатировать следующее.

Первое. В пассажирских перевозках происходят процессы монополизации.

Хотя в целом Ренийская община заинтересована в том, чтоб бизнес имел местную прописку, чтоб налоги поступали в местный бюджет.

Уже монополизированный сервис автостанций – все вопросы можно решать (или не решать) только в Одессе.

Второе. Ведомства Одессы и Киева, уполномоченные организовывать общественные региональные и международные перевозки, не согласовали действия, выдали документы двум конкурирующим фирмам по сути на один и тот же рейс Рены — Измаил, на одно и то же время.

Неужели чиновники не понимают, что будут производить водители автобусов конкурирующих фирм, с целью на маршруте обойти соперника и первыми подобрать пассажиров?

Третье. Конкуренция в сфере услуг, конечно, нужна, но честная конкуренция. Если между перевозчиками не будет конкуренции вообще, то мы, пассажиры, будем по-прежнему ездить в грязных и не комфортных автобусах. А на маршруте Рены-Измаил в базарные дни к тому же будем ездить стоя, повиснув на перилах, как сельди в бочке.

Может быть, появление двух автобусов – это и хорошо. Если они не будут бастовать. Или друг другу резать колеса, как это произошло с автобусом В. Украинца в августе прошлого года.