Между Украиной и Россией могут возобновить авиасообщение

На следующем неделе исполняется ровно четыре года с того момента, как наше правительство приняло решение о введении санкций в отношении российских авиакомпаний. Спустя месяц запрет на полеты вступил в силу, а РФ ввела симметричные меры. В итоге прямое авиасообщение между двумя странами прекратилось. Но сейчас поползли слухи, что стороны ведут переговоры о возобновлении полетов.

Сразу после введения запрета на полеты между Украиной и Россией многие эксперты прогнозировали чуть ли не коллапс авиаотраслей двух стран. Например, в украинском МАУ говорили о том, что на этих направлениях они потеряли около 300 тысяч пассажиров в год.

Но, как говорится, свято место пусто не бывает. Если есть спрос, то будет и предложение. Уже через несколько месяцев авиакомпании двух стран нашли компромиссные варианты – полеты через Минск, Вильнюс, Ригу и Кишинев.

Схема выглядит так: украинский перевозчик улетает в белорусскую столицу, а оттуда уже авиакомпанией "Белавиа" в РФ. Точно так же летают и российские перевозчики – везут пассажиров в Минск, а оттуда "Белавиа" – в Украину. Бывают и другие варианты, но именно белорусский перевозчик стал основным помощником в обходе санкций.

Как говорят эксперты, инициатором отмены санкций является авикомпания МАУ, которую связывают с бизнесменом Игорем Коломойским.

– Инициатива отмены санкций исходит от МАУ и ее акционеров, – пояснил транспортный эксперт Александр Кава. – Если отбросить политику, украинские перевозчики сейчас теряют около 20 млн. долларов в год. Если отменят запрет, то финансово выиграют украинские и российские авиакомпании, которые при полетах между двумя странами сейчас вынуждены делиться прибылью с белорусскими, польскими, латвийскими и молдавскими конкурентами. Кроме того, украинским и российским компаниям приходится взаимно облетать территории стран. Россияне закладывают крюк на рейсах в Турцию, Румынию, Молдову и Болгарию, наши – при полётах в страны Средней или Юго-Восточной Азии. Например, на рейсе Киев-Астана после введения взаимных санкций время полета выросло на время-полтора.

Также, по словам эксперта, в выигрыше окажется российский "Аэрофлот", осуществляющий много рейсов в страны Юго-Восточной Азии.

– До введения санкций было пять рейсов этой авиакомпании по маршруту Киев-Москва ежедневно, – продолжает Александр Кофе. – Поэтому многие украинские пассажиры на азиатских направлениях выбирали рейсы "Аэрофлота" со стыковкой в ​​Москве. Сейчас на этом направлении доминируют компании Turkish Airlines и Qatar Airways, которые могут проиграть при смене правил полётов и появлении конкурента из России.

По словам эксперта, никаких технических препятствий для снятия ограничения нет. Этот вопрос лежит только в политической плоскости.

Отметим, что, несмотря на закрытое авиасообщение между Россией и Украиной, продолжают курсировать поезда. Более того, поезда «Киев-Москва» и «Одесса-Москва» в прошлом году стали. самыми прибыльными для "Укрзализныцы".

Кроме того, регулярно в Москву и обратно, в том числе Измаил и Болград ездят автобусы и маршрутки.