Новости УДП: при ремонте теплохода «Лука Капикраян» применяют новую технологию

При ремонте основных двигателей теплохода «Лука Капикраян» используют новейшую технологию восстановления блоков цилиндров. Об этом сообщает газета Украинского Дунайского пароходства. "Дунаец". 

Речь идет о специальном методе заделывания треснувших чугунных деталей без ссоры с использованием современных материалов. Данная разработка холодного сшивания сплава сертифицирована Регистром судоходства Украины.

– В связи с возрастом флота в блоках цилиндров главного двигателя появляются трещины, что делает невозможным эксплуатацию такого судна, – рассказывает суперинтендант технической службы Владимир Берестов. – И здесь есть три варианта: отправить судно на разделку, заменить двигатель или применить новые технологии ремонта.

Первый вариант отпадает в силу того, что в условиях постоянно растущих предложений по грузовой базе ощущается нехватка самоходного и несамоходного флота. И тема ремонта сегодня очень актуальна. Сменят двигатели на новые – очень дорогостоящий и трудоемкий процесс, стоимость одного двигателя сопоставима с сегодняшней стоимостью судна. Поэтому было принято решение употреблять новейшие технологии при восстановлении возрастного флота. Это позволяет минимизировать расходы по ремонту и дает вторую жизнь судну.

Лука Капикраян – третье по счету судно, на котором используется метод холодного ремонта любых трещин или изломов на металлических конструкциях, в том числе судебных двигателей, по технологии МетаЛокк, применяемой фирмой Электрик Инжиниринг (г. Черноморск). Уникальность способа состоит в том, что в каждом конкретном случае проектируется решение, учитывающее формы поврежденной детали. Впервые эта технология была успешно применена в ЧАО "УДП" два года назад сначала на теплоходе "Валентин Пиляев", затем на "Краснодоне".

Бригада специалистов компании в составе четырех человек уже неделю работает на судне. Промежуточный осмотр инспектором Регистра судоходства Анатолием Чумаком показал, что все работы соответствуют необходимым требованиям органа надзора.

– Восстановление блоков цилиндров позволит провести качественный ремонт, являющийся ключевым моментом по реанимированию «Луки Капикраяна», – замечает механик Валентин Михайлович Правниченко. – Судну 51 час, но списывать его со счетов, считаю, еще рано. Дунай – река капризная, переменчивая и непредсказуемая, поэтому посадки на мель неизбежны. И буксиры, невзирая на их солидный возраст, в данной ситуации очень нужны. «Лука Капикраян», как и его «собратья», учитывая состояние корпуса, может еще лет десять поработать.