Измаил: в УДП рассказали о результатах пассажирской навигации (фото)

Сегодня, 29 ноября, в офисе Украинского Дунайского Пароходства в Измаиле состоялась пресс-конференция на тему "Итоги пассажирской навигации 2016 года". Перед журналистами выступили председатель правления ЧАО УДП Дмитрий Баринов, капитан теплохода "Молдавия" Сергей Алдошкин, директор круиза теплохода "Украина" Александр Кениг и замдиректора по учебно-производственной работе Измаильского высшего профессионального училища КГАВТ им. гетмана Сагайдачного Валентина Иванова. Об этом сообщает корреспондент "БессарабияINFORM".  

В этом году УДП впервые самостоятельно обеспечивало выполнение всей туристической программы, включая планирование и обеспечение экскурсионной программы. Как сообщил председатель правления Дмитрий Баринов, суда пароходства в текущем году отработали с конца апреля по середину октября и перевезли за этот период в общей сложности 7 тысяч пассажиров. Он напомнил, что пассажирской навигации 2016 года предшествовало банкротство многолетнего фрахтователя УДП – компании "Никотурс".

[quote cite=”отметил в своем вступительном слове Дмитрий Баринов.”]”В 2015 году суда, не успевшие отработать по месяцу, вернулись обратно из-за того, что возникли финансовые проблемы у нашего фрахтователя. Мы 2015 год фактически потеряли”, [/quote]

По словам директора компании, на сегодняшний день Дунайский рынок пассажирских перевозок смотрится совсем по другому – не осталось судовладельцев, у которых нет туристического бизнеса.

[quote cite=”объяснил он.”]”Все туристические компании имеют свой флот. А мы скорее исключение, чем правило” [/quote]

После долгих переговоров, УДП заключило договор с немецкой туристической компанией Бигстра, которая зафрахтовала теплоходы Молдавия и Украина и осуществляла продажи туров. УДП, в свою очередь, разработало туристическую программу. Директора круизов отбирались из числа сотрудников пароходства, а не фирмы-фрахтователя. Ими стали: на Молдавии – Наталья Суспицина и Марина Атанасова, а на Украине – Александр Кениг.

В числе новшеств – организация питания на судах. Его цена вошла во фрахтовую ставку и осуществлялась по системе “все включено”. Помимо еды туристам предлагались бесплатные напитки. Кроме этого, осуществлялась продажа напитков и другой продукции в барах и киосках, пассажиры могли воспользоваться услугой массажа. Это позволило получить от предоставления различных услуг пассажирам более 800 тысяч евро.

За сезон-2016 "Молдавия" выполнила 24 рейса по маршруту Пассау-Будапешт-Пассау: 22 по утвержденному расписанию и еще два – по отдельному договору с турфирмой "Бигстра". Спрос туристов был высок – за один рейс на борту судна было по 160 человек.

Хорошие результаты работы показал также теплоход "Украина", выполнивший 22 рейса по расписанию. Наибольшее количество туристов, перевезенных за рейс, – 167 человек.

Стоимость семидневного круиза на пароходах УДП зависит от класса кабин. Самый дешевый стоит около 500 евро, самый дорогой – более 700 евро. Если сравнивать с ценами конкурентов – это недорого, утверждают в УДП. Низкая цена обусловлена ​​солидным возрастом пароходов и уровнем комфортности.

[quote cite=”добавил Дмитрий Анатольевич.”]”Мы прорабатывали вопрос о полной реновации судов, ездили в разные верфи, там где они строились в Австрии. Но это огромные вклады (десятки миллионов евро), а их окупаемость под огромным вопросом. Поэтому мы вынуждены работать на трехзвездочном уровне. Хотя все говорят, что в "пассажирах" Old School, подобных нашим, есть душа", [/quote]

Обслуживание на борту пароходов осуществляли в том числе и практиканты ИВПУ, принятые в соответствии с программой омоложения кадров в пароходстве. Ребята получили высокую оценку своей работы от руководства УДП.

Следует отметить, что по отзывам туристов на ведущем независимом туристическом портале "HolidayCheck" судно "Молдавия" получило рейтинг 97% - самый высокий из всех.

Сложности этого сезона для УДП были связаны с навигационными условиями. Вследствие этого возникала необходимость переадресации пассажиров, что приводило к дополнительным расходам.

Несмотря на все трудности, судам удалось избежать дорогостоящих простоев, а 200 членов экипажей двух теплоходов, являющихся жителями города Измаил, были обеспечены работой.

По возвращении в Измаил на судах была произведена ревизия их технического состояния, учет поломок, недочетов, пожеланий туристов и составлен их список. На теплоходах требуется частичная замена деревянного покрытия на палубах, замена коврового покрытия в ресторанах, солнечных палубах, настилка ковролина в коридорах, завершение отделки некоторых санузлов, ремонт мебели и пассажирских кают, на камбузе. Необходим также профилактический ремонт механизмов машинного отделения.

…Компания “Бигстра” продолжит сотрудничество с УДП и в 2017 году – договор уже заключен. Сейчас идут активные продажи билетов на круизы в следующем туристическом сезоне. На сегодняшний день уже продано 4000 туров.

[quote cite=”поделился с журналистами председатель правления.”]”Мы надеемся превысить те показатели, которые были в 2016 году. Более того, речь идет об отфрахтовке еще одного нашего судна – теплохода "Днепр". В декабре в штаб-квартире немецкой туристической компании в Мюнхене будут проходить переговоры и, даст Бог, у нас будет три судна в эксплуатации”, [/quote]

Несмотря на отличные результаты и хорошие прогнозы, к навигации 2017 года УДП намерено подходить с учетом экономии средств.

Журналистов интересовал вопрос развития туризма в нашем регионе. Этот процесс тормозится отсутствием инфраструктуры и сложной логистикой, считают в УДП.

[quote cite=”заметил Дмитрий Баринов. “] “Конечно хочется, чтобы туристы приехали в Измаил. Им здесь понравится, конечно. Когда я встречался с потенциальными фрахтователями и нашими коллегами-конкурентами на туристической выставке в Германии, все говорили, что хотят увидеть Украину. Очень много запросов активного отдыха. Но они не рискуют спускаться сюда, потому что нет инфраструктуры. Но я надеюсь, что мы будем развиваться, нам ведь есть что показать здесь”, [/quote]

Относительно перспективы наладить пассажирское соединение между Измаилом и Тулчей после упрощения приграничного движения, в УДП заявили, что это экономически неоправданное направление.

[quote cite=”объяснил управляющий компании. “]”Когда-то между Измаилом и Тулчей судно ходило два раза в день. Потому что был поток. В 90-е годы люди ездили, делали покупки, привозили сюда, перепродавали. Затем этот поток торгового туризма иссяк. Туристический поток между Измаилом и Тулчей не велик. Мы анализировали. Не так уж много людей, которые будут ездить в постоянном режиме туда и обратно. Стоимость содержания экипажа, портовые сборы, дизельное топливо не покрывают расходов, которые мы несли”, [/quote]

Он добавил, что если бы между Измаилом и Тулчей в рамках межгосударственных или межгородских отношений существовала такая программа, то открытие пассажирской линии стало бы возможным.