Как выбрать себя машину.

Рынок автомобильного секонд-хенда замер в ожидании. В мае-июне на вторичном рынке было продано вполовину меньше машин по сравнению с прошлым, при этом кризисным для авторынка годом. Эксперты объясняют такую ​​динамику просто: люди откладывают покупку в надежде на тотальное удешевление подержанных иномарок. Напомним, закон о снижении акцизов на импорт бэушных авто был принят парламентом в конце мая. В середине июня после долгих прений его подписал спикер ВР, а теперь поставлена ​​точка в деле — подпись президента. Уже с августа растаможка таких машин подешевеет в среднем в 15 раз. Но сэкономить, сидя на диване и листая предложения авторынка, не получится. О том, где можно будет достать недорогую бэушку и как выбрать авто из вторых рук, читайте дальше.

ТАНЦЫ С АКЦИЗАМИ

Пассивность потенциальных покупателей бэушек вполне понятна. Ведь закон о снижении акцизов на ввоз в Украину подержанных иномарок обещает людям экономию в тысячи евро. "К примеру, для растаможки автомобиля с литровым объемом двигателя нужно будет заплатить 63 евро вместо нынешних 1761, а за машину с объемом в 2 литра акциз составит 534 евро вместо 4882", - говорится в официальном сообщении фракции "Самопомич". В наглядном применении это работает так: за довольно ходовые в нашей стране малолитражки типа Volkswagen Polo 2012 тысяч евро. Тогда как сейчас растаможка подобного автомобиля обойдется покупателю в среднем в 3,5—5 тысячи евро. Перспектива более чем соблазнительная, и удобство граждан как бы очевидно.

Однако эксперты авторынка законом недовольны, утверждая, что в документе гораздо больше популизма, чем реальных возможностей. «Начнем с того, что депутаты, проголосовавшие сегодня за снижение акцизов, скромно умолчивают, что они же два года назад их и подняли, – напоминает гендиректор Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров Олег Назаренко. — Сначала в апреле 2014-го, а затем в январе 2015-го были приняты законы, задравшие налоги на ввоз подержанных и новых машин и подкосившие автомобильный рынок. Теперь на бэушные иномарки акциз предлагают снизить, по большому счету, до того уровня, с которого поднимали. Причем преподносят это как огромное достижение”.

Крок вперед, разворот, шаг назад. Акциз почти тот же, что и в начале 2014-го, но появились ограничения. Новые сниженные расценки будут работать для физических лиц, самостоятельно (!) ввозящих машину из-за рубежа на территорию Украины для личного пользования. То есть из расчета "одна машина на одного человека в год". Это значит, что льготными ставками не смогут воспользоваться автосалоны и дилеры, хотя как раз они реально могли бы обеспечить поставку в страну качественных подержанных машин – например, тестовых или лизинговых, которых полно на каждом иностранном заводе. Кроме того, это ограничение дискриминирует людей, которые не могут уехать за границу, например, по состоянию здоровья. Или женщин: мало кто из дам отправится в Гамбург для того, чтобы пригнать оттуда бэушную иномарку”, — подчеркивает Назаренко.

Шенгенская виза, поездка, знание языка и материальная доступность подержанных иномарок нивелируется их физической недосягаемостью для большинства украинцев. При этом интересно, что и в финансовом плане доступность окажется сомнительной. Закон устанавливает рамки: до конца текущего года в страну можно ввозить только авто, соответствующие требованию Евро-5 (то есть машины не старше 2010—2011 года выпуска). "Лошадь" такого возраста еще можно найти по приемлемой для наших граждан цене. Но уже с 2018 года к ввозу будут допускаться автомобили не ниже стандарта "Евро-6" (такие машины начали выпускать с 2014-го). Цена этих машин в Европе не низкая, ведь то же немцы или датчане меняют транспортное средство, как правило, раз в 6-7 лет.

"ПЕРЕСЕЧКА" И ПРИЗРАЧНЫЕ ГОНЩИКИ

Так что даже если закон о снижении акцизов будет подписан президентом, ответ на вопрос, как сэкономить на покупке импортной бэушки, все равно остается неоднозначным. Наиболее приемлемый для многих и самый безопасный вариант – купить такую ​​машину через автосалон или официального дилера – будет недоступен. "Крупные продавцы заинтересованы в этом сегменте рынка, но не станут прорабатывать схемы импорта из расчета одна машина на одного человека", - уверен независимый автоэксперт Дмитрий Деменко. Хотя теоретически такой вариант вполне возможен: нужно только подыскать украинца, на которого можно будет оформить авто, а затем продать от его имени машину по доверенности. .

Вероятно, таким способом будут пытаться зарабатывать жители прилегающих к Европе областей страны. По данным одного из крупнейших сайтов бесплатных объявлений Украины, за последние несколько месяцев поток предложений продажи нерастаможенных машин вырос на 20%. В предвкушении льготных акцизов люди уже скупают за рубежом подержанные иномарки, гоняя их на пересечку (пересечение границы) раз в пять дней или завозя машину с помощью нерезидента (на таком авто можно спокойно ездить год). Если новый закон вступит в силу, покупателю для приобретения подобной машины достаточно будет найти объявление в интернете, выехать в Польшу, Румынию или Словакию и завезти ее для себя.

Для тех, кому нужен эксклюзив или определенная машина, появится большое количество гонщиков. На сегодняшний день услуга пригона авто, например, из Польши, стоит от $500 (без присутствия покупателя) и от $1000 (с личным присутствием). Конкуренция сделает этот сервис дешевле. Для тех же, кому очень важен ассортимент, эксперты прогнозируют создание целых автобазаров.

“Беларусь или Польша могут стать отличной площадкой для таких автосеконд-хендов, – считает Назаренко. — Бизнесмены из Западной Украины будут скупать авто по Европе, размещать их в приграничной зоне и привозить украинцев на просмотры — естественно, не бесплатно. Кстати, с ростом спроса вполне может быть маленькое подорожание пятилетних машин конкретно в Евросоюзе”.

Наконец, последний метод приобретения импортной “бэушки” – самоличная поездка покупателя за рубеж. Хотя по задумке авторов закона этот вариант должен быть первым и единственным, в наших реалиях его выберут только самые предприимчивые и рискованные украинцы. Чтобы вояж оправдал себя, нужно будет найти пять-шесть вариантов по объявлениям (желательно в одной и той же стране), созвонится с продавцами и попросит придержать машину до вашего приезда. Для этого нужно как минимум в совершенстве владеть иностранным языком. Можно не рыть интернет, а сразу поехать в Эссен, Кельн или Мюнхен – там находятся самые крупные вторичные авторынки в Германии (да и вообще в Европе). Правда, нет гарантии, что за день или два вы найдете там именно то, что нужно. Жилье в этих городах стоит очень дорого, и банальные расходы на проживание могут перекрыть всю экономию от снижения акцизов.

НА ЧТО ВЫБРАТЬ ВНИМАНИЕ ЗАОЧНО

При всех этих сложностях у украинцев есть всего полтора года, чтобы легально ввезти из Европы пяти- и шестилетние иномарки. Поэтому спрос на бэушные авто все-таки будет, и он будет расти. Далеко не все покупатели могут похвастаться специфическими знаниями автомобильной техники, но все же есть тонкости, которые даже неэкспертам помогут сориентироваться в выборе подержанного авто. Специалисты советуют придираться к товару еще на этапе просмотра объявления. “Стоит обратить внимание на основную информацию: год выпуска, объем двигателя, пробег, – рекомендует директор СТО “Автокомп Сервис ЛТД” Руслан Кулагин. — Эти данные нужно сопоставить с фото и со здравым смыслом. К примеру, средний пробег авто в режиме “дом-работа” составляет 20—30 тыс. км в год. В идеале возраст и пробег должны совпадать с этой логикой”.

Стоит обращать внимание, не слишком ли занижена рыночная стоимость, на количество и качество фото в разных ракурсах. “По фотографии сложно определить, была ли машина в ДТП и насколько хорошо ее отремонтирована, но можно увидеть, одинаковы ли колесные диски или колпаки, насколько сильно потерто рулевое колесо, педали управления или рукоятка переключения скоростей. деталей кузова”, - перечисляет Кулагин. «Если машина заклеена пленкой, то есть всего один шанс из десяти, что ее владелец увлекается тюнингом, — говорит руководитель СТО «Катрин» Юрий Быднюк. — Чаще всего пленкой закрывают сильные повреждения лакокрасочного покрытия, чтобы сэкономить на покраске. Точно так же должен насторожить покупателя бампер с обвесом или "неродная" оптика – скорее всего, такая машина уже побывала в ДТП”.

К следующему этапу – телефонному разговору с продавцом – стоит подготовиться заранее. Быднюк советует у друзей, знакомых или на профильных автофорумах узнать основные "болячки" и достоинства выбранной марки. “Об этом стоит спрашивать и продавца, чтобы понять, хозяин ли он машины или перекупщик. Владелец должен знать о своем авто все и немного больше. Это не только пробег, комплектация и наличие царапин и повреждений, но и то, когда был последний ТО, есть об этом отметки в сервисной книжке. В ходе разговора сверяйте ответы продавца с информацией в объявлении. Попросите его выслать в допфотографии. И обязательно спросите о причине продаж авто. Честный ответ вы можете и не услышать, но при этом вполне реально понять, когда человек юлит, не договаривает или отделывается стандартными фразами», — считает Биднюк.

УЧАСТНИКИ ПРОБЕГА

Если разговор с продавцом не отбил у вас охоту познакомиться с машиной поближе, стоит обратить внимание на пробег автомобиля. Верит показателям спидометра неосмотрительно: эксперты предупреждают, что в 90% случаев счетчик перед продажей скручивают. Но есть ряд прямых и косвенных признаков, которые помогут разобраться, соответствуют ли заявленные цифры реальному километражу. “Во-первых, наличие сервисной книги с отметками и заказ-нарядами со СТО, которое говорит об оригинальности пробега. Возможно, продавец пытается скрыть реальный пробег, а под капотом висит табличка о последнем техобслуживании на СТО с большим пробегом и координатами сервиса”, - приводит примеры Кулагина.

Если таких "маячков" нет, нужно осмотреть машину вдоль и поперек, начиная с салона. “Обратите внимание на степень износа сидений, рулевого колеса, педалей, рычага переключения передач, дверных карт, кнопок и рукояток, – перечисляет Кулагин. – Может, на рулевом колесе есть чехол, скрывающий реальные потертости руля, а на торпедо лежит коврик, под которым спрятаны царапины. Даже прокуренность или второй стойкий запах в салоне может быть признаком того, что машина хорошо и долго поездила перед продажей”. Дальше – больше. “Придирчиво осмотрите шины: одинаков ли рисунок протектора, насколько сильно и равномерно он изношен. Обратите внимание на тормозные диски: если наружная кромка тормозного диска больше 3 мм, значит, тормозной диск находится на пределе износа, а "ходят" тормозные диски около 60 тыс. км”, - делится наблюдениями эксперт.

КАК НЕ КУПИТ "БЫТОК", "УТОПЛЕННИКА" ИЛИ "ДВОЙНИКА"

Из-за введения ограничений по стандартам "Евро-5" и "Евро-6" качественные "бэушки" из Европы становятся все менее доступными. Это повышает риски покупателя в погоне за низкой ценой нарваться на утопленную или битую машину, или купить двойника. Определить “битка” при визуальном осмотре можно по следующим признакам: разные цифры года выпуска на стеклах, установленные новые детали , что машина побывала в ДТП, могут свидетельствовать разные по толщине зазоры элементов кузова, торчащие уголки бампера, второй цвет или остатки полировочной пасты между кузовными деталями. . — К примеру, торпедо в месте установки подушек сохранности запаяно либо чем-то заклеено, при включении зажигания в режиме “тест электрических систем”, когда автомобиль не заводится, а ключ поворачивается в первое положение, не светится лампочка подушек сохранности”.

"Утопленник" при современных технологиях мойки и чистки автомобилей зрительно определить не так-то просто. “Для неновых машин обязателен осмотр на подъемнике для определения состояния днища и технологических карманов, – подчеркивает Быднюк. — Однозначно нужен частичный демонтаж уплотнителей накладок порогов, куда легко попадает влага и появляется ржавчина. Вода в первую очередь выводит из строя электрическую часть авто – проводку, датчики. Поэтому необходимо проверить работоспособность всех систем: например, чтобы все центральные замки, стеклоподъемники открывались и закрывались без посторонних скрипов и шумов. Если вам говорят, что какая-то из систем глючит, это может быть признаком того, что машина побывала в воде. Осмотрите фары и зеркала: даже после хорошей сушки оптика периодически запотевает, а на зеркальных поверхностях появляются разводы и пятна. Послушайте, как работает радиоприемник: шумы и искажение трансляции могут возникнуть не из-за слабой антенны, а из-за окисления магнитолы.

В случае малейших подозрений не поленитесь доверить осмотр авто техническому специалисту. И точно так же поступайте, если продавец настойчиво предлагает вам купить машину по генеральной доверенности. Это высокий риск нарваться на "двойника" - машину, VIN-код или индивидуальный номер которой не совпадает с номером в техпаспорте. Это самый важный участок проверки: номера должны быть идентичны, - акцентирует Биднюк. — В противном случае при первом же нарушении и сверке номеров полицейским авто у вас заберут, поскольку у него фактически нет документов. Эксплуатировать такую ​​машину запрещено, и, кроме того, проверка может показать, что она, к примеру, числится в базе поиска Интерпола. В этом случае вам придется еще и доказывать свою непричастность”. В идеале такую ​​экспертизу проводят в МРЭО, и для купли-продажи машин она обязательна. При оформлении генеральной доверенности пройдите проверку специалиста добровольно. Если продавец отказывается предоставить авто для государственной экспертизы, не платите за кота в мешке, как бы мало он ни стоил.

Истошик