Трасса Одесса-Рены может пройти по новому маршруту
Вы можете выбрать язык сайта: Українська | Русский (автоперевод)
Областные власти сейчас рассматривают не только капитальный ремонт существующей трассы Одесса-Рены, но и вариант строительства "с нуля" совершенно нового автобана в этом же направлении.
В этом есть резон, так как существующая трасса, проходящая через плавни Днестра с узкими мостами, через райцентры Сарату и Татарбунары, а также через несколько сел, имеет несколько "бутылочных горлышек". Именно в этих местах, на сельских улицах и в плавнях, трассу очень сложно или даже невозможно расширить без капитальных затрат на строительство новых мостов и участков в объезде населенных пунктов. Кроме того, трасса проходит не по кратчайшему пути.
Для информации Южного Курьера, разработанный институтом Гипроград и утвержденным областным советом проект предусматривает совершенно иную трассировку дороги. Начинаться она будет от села Свердлово (Коминтерновский район), затем по двум мостам пересекаются Куяльницкий и Хаджибеевский лиманы, затем пересекаются с существующими сейчас трассами на Киев, Тирасполь и Маяки. Этот участок практически представляет собой расширенную объездную дорогу вокруг Одессы.
После этого, по проекту Гипрограда, трасса выходит у Овидиополя на берег Днестровского лимана, при этом не пересекаясь с линией железной дороги. Днестровский лиман новая трасса будет переходить по мосту в самом его узком месте, выходя на противоположный берег у Шабо, чуть южнее Белгорода-Днестровского. Здесь же предусмотрена еще одна соединительная дорога вокруг Белгорода-Днестровского к селу Монаши, где новая трасса будет иметь связь со старой дорогой Одесса-Рены. Таким образом, новая трасса делает существующую дорогу через Залив – дорогой сугубо местного значения, а также решает задачу создания объездной дороги вокруг Белгорода-Днестровского.
После этого проект Гипрограда предусматривает строительство нового прямого участка от Шабо до Татарбунара. Затем несколько десятков километров новая трасса будет совпадать со старухой. А на финальном участке по украинской территории, проект предполагает новое строительство с мостом через озеро Ялпуг чуть южнее Болграда, поворот на юг и разветвленное окончание дороги. Один из конечных пунктов, естественно, Рены, с продолжением на Галаце и далее в Румынию. Другой конечный пункт – село Орловка, где уже в этом году заработает паромная переправа и, в перспективе, возможно строительство моста.
В то же время рабочая группа при областной администрации предлагает еще один вариант трассы, которая, начиная от Шабо, будет идти чуть южнее первоначального проекта, затем севернее Татарбунар и будет заканчиваться в Орловке. Далее, к Рене, будет использоваться существующая дорога вдоль Дуная. Этот проект, по плану, будет проходить равноудаленно от районных центров юга области и, таким образом, обеспечит им равные условия для развития.
В обоих вариантах проекта есть спорные места. Первый из них – мостовые переходы через лиманы. Разработанный еще в 2011 году Гипроградом проект совершенно не учитывает заповедный статус Куяльницкого лимана. А один из вариантов перехода через Днестровский лиман предполагает строительство дамбы для удешевления проекта, что может привести к разделению лимана на два водоема, заболачиванию его северной части и засолению южной. Кроме того, проект не учитывает очень сложного рельефа местности между Шабо и Татарбунарами.
Реализацию проекта целесообразно, по мнению авторов, разделить на несколько этапов:
1. Участок "Одесса-Овидиополь-Белгород-Днестровский-Монаши" (81 км) с мостовым переездом или насыпной дамбой через Днестровский лиман; начало на 456км трассы М05 Киев-Одесса
2. с.Шабо-с.Орловка (Рены) (190 км)
3. Свердлово – 456 км трассы М05 Киев-Одесса (32 км) с мостовыми переходами через Хаджибейский и Куяльницкие лиманы.
4. Автомобильный мостовой переход в Орловка-Исакча (Румыния) (800м с подходами 12км) (после реализации проекта паромной переправы в Орловка-Исакча и при наличии трафика и получение безвизового режима с ЕС).
Внештатный корреспондент Бессарабии ИНФОРМ
Бред. Еще одно замыливание глаз.
Никакой не бред! Прямо на ,,проекты,,и исследования-они сожрут миллиарды! А им больше ничего и не надо!
Всё это верно,но вот какого ………. ты пишешь под моим Ником? А насчет такой стройки… Они 50-метровый мост ремонтировать собираются полгода (да еще за 75 лямов), а такой прожект эта власть даже начинать не будет, кишка тонка!
Если кто-то и построит трассу Одесса-Рены, так это Путин.
Путин уже построил федеральную трассу "лена". спасибо, не надо. упражняется у себя в россии
не флуды, трасса построена и функционирует как положено, а это фотки с 2006года. Олень.
А почему не так ли?
Потому что у нас нет Петра 1! А тот, что есть, кроме как языком чесать, больше уж ни на что не годен!
Потому что Земля не так плоска, как экран монитора.
Да вы хотя бы эту вот ремонтируете, а потом строить будете. А то ездить уже совсем плохо стало.
Вы-намёк не поняли. Трасса новая пройдет через жопу-ну как все у нас.
Деваться-то некуда, дорогу ремонтировать надо, но только не реконструировать. В этом Гипроград совершенно прав: лучше строить новую дорогу, то есть такова экономическая целесообразность. Вообще реконструкция любого объекта в очень редких случаях оправдана с финансовой точки зрения.
Трасса Oдесса-Рены будет построена либо при Путине, либо никогда.
Если кто и построит трассу Одесса – Рены, так это Путин.
путенг-приди,путенг,введи асфальт!
Я понял, трасса Одесса-Рены начинается в Межигорье, они там уже все сделали.
Путин Обаме сказал – не будет строить трассу Одесса-Рены. Пусть говорит свидомые строют и Мишка со своими телками. Выбор, говорит, у них не богат. Или Одесса-Рены или Якутск-Магадан. Мне говорит, на танке, все равно по какой дороге в Лиссабон ехать.