Рейс "Измаил-Одесса" – пассажир остался без багажа
Вы можете выбрать язык сайта: Українська | Русский (автоперевод)
В редакцию "Бессарабия ИНФОРМ" обратилась возмущенная жительница Измаила с претензиями к автоперевозчикам, обслуживающим маршрут "Измаил-Одесса".
Она рассказала о том, что недавно провела мужа на 6 месяцев в рейс. Первой точкой в его маршруте к судну должен был стать Одесса. Мужчина купил билет на рейс Измаил-Одесса и в назначенное время отправления, положил багаж в багажное отделение, сел в автобус. Но, как оказалось позже, его вуаяж окончился не вполне благополучно. При выходе вместо багажа, собранного на 6 месяцев рейса, мужчина получил “сумочку с фантиками", а его приданое"сделало ноги».
Водитель маршрутки заявил пострадавшему пассажиру, что фирма не компенсирует в таком случае ни материальный, ни тем более моральный ущерб. Также, по его словам, шофер не несет ответственности за наличие вашего багажа.
А теперь расскажем, что узнали по этому поводу мы. Существуют общие Правила перевозки багажа. Изучив их, я обнаружила себе массу полезной информации, которая, я уверена, пригодится любому пассажиру, да и водителям не помешает лишний раз с ней ознакомиться.
Для начала ознакомимся с терминологией. Согласно Правилам перевозки багажа, “багаж – это вещи, предназначенные для личного использования пассажиров, упакованные в сумки или чемоданы и перемещаемые тем же рейсом в багажном отделении автобуса».
Пункт 2.1. общих Правил говорит: “При перевозке багажа и груза в багажном отделении автобуса перевозчик несет ответственность только за наличие единицы багажа или груза, но не гарантирует сохранения его целостности или работоспособности. За сохранность ручной клады отвечает сам пассажир”.
Забавная деталь – в пункте 2.3 сказано: “На каждую единицу перевозимого багажа или груза прикрепляется номерок. Вы у наших перевозчиков такое видели? Лично я никогда.
Поехали дальше. Пункты 4.1-4.2: “Дополнительный багаж или груз принимаются для перевозки за отдельную плату"И"На каждую единицу дополнительного багажа взимается 10 % от стоимости билета.“. То есть за багаж перевозчики имеют право и должны брать деньги, но при этом должны нести за него ответственность. Пассажир в свою очередь также имеет полное право обратиться со жалобой на автоперевозчика в полицию, однако без соответствующего номерка у него ничтожные шансы доказать, что багаж вообще был. Тупик.
Несмотря на безвыходность этой ситуации, она может стать горьким уроком и сигналом для других пассажиров быть уважительнее к своему багажу во время поездок. Лучше поучитесь на чужих ошибках. А службам, которые обязаны обеспечивать транспортный контроль, следовало бы как следует проинспектировать соблюдение Правил автоперевозчиками.
Внештатный корреспондент Бессарабии ИНФОРМ в Измаиле
БЫ, а вы обращались к руководству компании-перевозчика за комментарием по поводу случившегося?
Обращались!
Имею в виду не обращение пострадавшего и его супруги, а Вас как журналиста. Если обращались, то напишите, пожалуйста, о том, что вам ответили, в тексте. А то так на блог или авторскую колонку больше похоже.
Все прекрасно знают кто рулит автобусами Измаил-Одесса и как им глупо пахнуть на пассажиров.
До тех пор пока этим вопросом не займется власть, результата не будет.
А "власть" в автобусах не ездит! Им это тоже пох…
Фантиками являются и билеты, которые дают в маршрутке. Бухгалтерия не принимает данный проездной “документ”, для оформления командировки теперь не необходим билет, выданный на кассовом аппарате. Есть у нашего монополиста – “шарашкиной конторы” такие возможности?
Подобные перевозчики вообще ни за что не отвечают перед пассажиром, чтобы они там не мычали в оправдание. При первом же случае каждый сможет убедиться сам, без всяких консультаций с экспертами, как это и случилось с указанным пассажиром-моряком. Уверяю, что совершенно такая же ситуация получится в случае ДТП с последствиями для пассажиров, то есть с ущербом для здоровья или имущества. А если, не дай Бог, летальные случаи? Нет никакой ответственности и не будет до тех пор, пока контролирующие органы не начнут оперативно оставлять лицензии перевозчиков, не соответствующих требованиям. В сущности, в этих т.Н. маршрутках есть только одна ответственность – водителю взять деньги с пассажира, то есть душманская бизнес-модель уже давно застоялась.