Юрий Маслов: «Необходим независимый мониторинг по качеству ремонта дорог Одесчины»

«Повысить качество дорог в Одесском регионе можно только при условии жесткого контроля», – уверен глава бюджетной комиссии Одесского облсовета Юрий Маслов. На днях Юрий Константинович провел предварительную встречу с Игорем Братковым, руководителем департамента услуг для промышленного сектора одесского подразделения компании SGS.

Данная компания является мировым лидером по оказанию инспекционных услуг, проведению экспертиз, сертификации (годовой оборот – 6 миллиардов евро). Основано оно было еще в 1878-м году, а официально зарегистрировано в Женеве под названием Société Générale de Surveillance в 1919-м. Первые проверки качества были связаны с зерноторговлей, но постепенно спектр услуг расширялся и сегодня охватывает 10 бизнес-направлений (включая анализ минеральных ресурсов, нефтепродуктов, сталелитейной продукции и т.д.). Сегодня количество сотрудников SGS превышает 80 тысяч человек, работающих более чем в 1650 отделениях и лабораториях по всему миру. В Украине насчитывается около двух десятков локальных офисов SGS, причем больше всего их именно в Одесской области (Одесса, Южный, Ильичевск, Рены, Измаил).

– Сотрудники SGS успешно инспектировали реконструкцию автодорог во многих странах, – говорит Юрий Маслов. – Болгария, Чехия, Испания, Азербайджан, Перу, Мексика, Сенегал… губернатора Михаила Саакашвили), то мы получим профессиональных и неподкупных инспекторов. Как уже не раз сообщалось, в этом году из областного бюджета на ремонт дорог выделено более 200 миллионов гривен. Недавно мы получили первые акты выполненных работ на 30 миллионов (они касаются участков в Болградском и Арцизском районах). Теперь мы хотели бы получить представление о качестве проведенного ремонта.

– Наши возможности позволяют дать ответы на многие вопросы: химический состав асфальта, его толщина и количество слоев, прочность, соблюдение самой процедуры работ, – объясняет Игорь Братков. – Здесь очень много тонкостей, многое зависит от конкретного участка. Если соблюдать все условия, то лет на пять точно можно забыть о повторном ремонте. А если делать «как придется», то можно латать дорожное полотно каждую весну и осень (так у нас в большинстве случаев и происходит). Хочу только отметить следующий момент: для более успешного результата было бы правильнее, чтобы мы проводили экспертизу и контроль не после завершения ремонта дорог, а непосредственно в процессе.

– Согласен с таким подходом. Но пока это только первая попытка, наша первая ласточка, – комментирует Юрий Маслов. – Повторюсь, речь идет о конкретных участках, реконструкция которых оценена в 30 миллионов гривен. Если опыт сотрудничества окажется успешным, то мы распространим его на весь регион и будем проводить не постфактум, а непосредственно при реконструкции. В любом случае нам нужен независимый инспектор. Из разговора с Игорем Владимировичем , например, выяснилось, что за последние полтора десятка лет они неоднократно предлагали свои услуги. Но областной департамент капитального строительства предпочитал и производит основной объем работ, и контролировать сам себя. Это в корне неправильно. Поэтому мы обязаны поменять систему и обеспечить независимый мониторинг.