В. А. Выхованец: "Приватизация порта - это тупик"

Валентин Алексеевич Выхованец за свою долгую жизнь пережил и повидал немало. Большая Отечественная служба на флоте.

После войны в Северодвинске переучивался на атомные подводные лодки, поработал в реакторных отсеках, когда дозиметр был один на всю лодку — у командира, и показывал неизменно «норму»; а еще получил хорошую «кессону», помнит Карибский кризис. Когда служил на подводных лодках, получил орден Знак Почета и медаль «За доблестный труд в Великой Отечественной войне», позже — ряд других медалей.

Затем последовали трудные послевоенные годы, участие в становлении Дунайского пароходства, работа в Измаильском морском торговом порту — боевая и трудовая биография ветерана наполнена многими славными страницами. В канун годовщины начала Великой Отечественной мы встретились с Валентином Алексеевичем и поговорили «за жизнь».

- Давайте сегодня поговорим не о войне - это все-таки трудная тема, а о вашем мирном трудовом пути.

– Интересно вспомнить, как я пришел на работу в Измаильский морской торговый порт. В то время я трудился в Советском Дунайском пароходстве старшим механиком. Вышли выходные, и я зашел в порт к своему товарищу, Жене Тараре. Он и говорит: "Знаешь, нужен хороший специалист, который бы понимал в грузоперевозках и в работе флота". Я оказался как раз таким человеком. Съездил в Одессу, «узаконился», связались с Москвой, все уточнили, там я тоже пришелся по душе – вот так я и стал представителем «Газпрома» в порту Измаил.

Разные грузы приходили – оборудование для перерабатывающих заводов в контейнерах, фрукты, цитрусовые, другие наименования – только труб я отправил в Москву 1687 вагонов. Начальник порта В. Ф. Котельный обеспечил мне связью с "Газпромом" и всем необходимым для слаженной работы - со стратегическим партнером надо было дружить. "Газпром" уже в те годы был денежной организацией, рассчитывался регулярно и в полном объеме.

Позже, когда в Югославии разбомбили мосты, «газпромовское» направление постепенно свернулось, и я стал оформляться на заслуженный отдых. Когда подбил баланс, оказалось, что стаж работы на море у меня составил 55 лет 6 месяцев и 13 дней.

— Валентин Алексеевич, вы, стало быть, хорошо знаете специфику работы Измаильского порта. А вот недавно Верховная Рада приняла закон «О морских портах Украины», статья 25 которого оговаривает особенности приватизации портов. Чем это грозит нашему порту?

— Это, без преувеличения, дикий случай в нашей системе. Как можно приватизировать порт? Я прекрасно понимаю, что в проталкивании этого закона очень заинтересован нардеп Ю. Крук, но я не приветствую такие решения Верховной Рады.

Когда я еще работал в нашем порту, то видел, как строили свою работу несколько частных фирмочек, которые принимали и отгружали грузы. Суета у них какая-то постоянно наблюдалась, вечно что-то темнили, утрясали, договаривались… », там «подмазал»… Частник с грузоотправителем «договорился», бригадиру дал, докеру сунул — а государство внакладе остается.

Поэтому я считаю, что приватизация порта, особенно в наших условиях, когда у нас есть выход и на моря, и в Европу по Дунаю, можем самостоятельно обеспечивать грузопоток— это очень неразумное решение. Я решительно поддерживаю всех, кто против приватизации порта. У предприятия и без частников были хорошие контакты с грузоотправителями. У Котельного, к примеру, были налажены тесные связи с Полтавским ГОКом, а теперь, насколько мне известно, они отказываются от услуг Измаильского порта. И с железной дорогой порт раньше имел полное взаимопонимание, без всяких посредников.

Я считаю, что приватизация порта – это будет самая неприятная история в нашем Придунавье. Это будет означать смерть для Измаила, в этом нет никакого сомнения.

– У вас есть много знакомых в порту. Как портовики относятся к вероятной приватизации компании?

— Я уже прожил 84 года, хорошо знаю огород, его предприятия, людей. Портовики отрицательно воспринимают перспективу приватизации ИМТП.

Буквально вчера встретил старых портовиков: «Валентин Алексеевич, помните, как вы нас угощали цитрусовыми?…» Так вот они в один голос говорят: если дойдет дело до приватизации — это будет завал; уже сейчас в порту творится непонятно что, создается без преувеличения революционная обстановка; с кадрами чехарда - опытных, проверенных, толковых специалистов заменяют пришлыми людьми, часто без опыта работы в отрасли.

Рабочие-портовики в один голос говорят, что при Котельном ничего подобного не было, требуют возвратить его на руководство портом. И это верно — таковым крупным предприятием обязаны руководить мастера. Тогда и грузы будут, и заработки, и стабильность, и налоги в полном объеме в городскую казну.

Р. ОЛЕНКЕВИЧ