Порты Одессы стоят, а Дунай рекордно обмелел - как Бессарабия и Молдова будут спасать украинское зерно

Из-за целенаправленных ракетных ударов врага по гражданским судам, глубоководные порты Большой Одессы (Одесса, Южный и Черноморск) с начала августа полностью остановили прием фрахта. Судовладельцы отказываются рисковать экипажами, а надежда на экспорт снова ложится на плечи Дунайского региона. Однако в этом году природа бросила Бессарабии новый вызов – катастрофическое маловодие на Дунае. Как регион будет преодолевать кризис, поможет ли новый логистический путь через Молдову, рассказал министр агрополитики Тарас Высоцкий. Об этом сообщает «Бессарабия INFORM» со ссылкой на эксклюзивное интервью главы Министерства аграрной политики и продовольствия Украины. для немецкого издания Deutsche Welle (DW).

Почему не работает страхование и где логистический тупик

В отличие от кризиса 2022 года, когда порты были заблокированы из-за минирования и военной угрозы флоту, в августе 2026 года россия перешла к тактике прямого террора — стопроцентным и целенаправленным ударам ракетами по приходящим за украинским зерном гражданским судам. Государственные гарантии и программы страхования в таких условиях бессильны, ведь во время одной из последних атак погибли 10 членов экипажа.

К августу через порты Большой Одессы уходило 85-90% всего аграрного экспорта страны. В настоящее время этот поток заблокирован. По словам Тараса Высоцкого, у страны есть потенциал экспортировать около 5 млн тонн продукции в месяц. Максимальная же способность всех альтернативных сухопутных и речных путей взятых вместе — не более 2,5 млн тонн. Это означает, что около 30 миллионов тонн нового урожая физически невозможно увезти из страны, если море не заработает.

На Дунае засуха: Измаил и Рени работают на грани возможностей

Традиционно главным спасательным кругом во время морской блокады становится Дунайский портовый кластер. В прошлые годы он брал на себя до 60% альтернативного грузопотока. Но текущая ситуация осложнена естественным фактором – рекордно низким уровнем воды в реке.

«Сейчас Дунайский путь ограничен из-за засухи. Мы прогнозируем, что в природно-климатических условиях августа и сентября Дунай сможет дать не более 40% своей привычной мощности. Поэтому в августе всеми альтернативными маршрутами мы сможем вывезти максимум 1,5 миллиона тонн продукции», — заявил чиновник в интервью DW.

Маловодие приводит к тому, что баржи и суда вынуждены загружаться только наполовину, что автоматически повышает стоимость речного фрахта. В общем, логистика альтернативными путями удорожает каждую тонну зерна в среднем на 50 долларов. Для украинского агросектора это дополнительный финансовый удар в размере 3 миллиарда долларов в год, а общие потери государства от простоя портов могут достигать 1 миллиарда долларов ежемесячно.

Надежда на транзит через Молдову и порт Констанца

Чтобы хоть чуть-чуть разгрузить логистическую систему Бессарабии, Украина экстренно договаривается о новом транзитном коридоре через территорию Молдовы в румынский глубоководный порт Констанца.

Как отметил Министр, этот железнодорожно-автомобильный маршрут позволит дополнительно переправлять от 500 до 800 тысяч тонн зерна в месяц. Путь через Молдову тоже дорог, но в текущих реалиях это существенное увеличение «запаса прочности» для фермеров, ведь любой объем экспорта сейчас лучше нуля.

Что ждет аграриев: обвал цен и дефицит складов

Блокада уже спровоцировала падение внутренних цен на зерно на 20-25% в зависимости от региона, из-за чего мелкие фермеры вынуждены работать на грани себестоимости или даже в убыток.

Чтобы спасти производителей от дефицита оборотных средств перед осенней посевной, Кабмин и Нацбанк изменили правила льготного кредитования "5-7-9". Теперь фермеры могут официально оставлять собранное зерно на складах как залог, получать под него живые кредитные деньги на текущие расходы, а продавать урожай уже после того, как разблокируют порты и выравняются цены.

Другая кризисная точка – дефицит элеваторов. Пока идет жатва, мощностей для хранения хватит примерно до ноября. Однако, если порты не откроются, в конце осени Украине не хватит места для хранения 8–11 млн тонн зерна. Чтобы зерно не сгнило под открытым небом, правительство посредством международных доноров планирует бесплатно передавать малым хозяйствам специальные полимерные рукава для временного хранения урожая.

Альтернативы морю нет

Несмотря на развитие железнодорожных хабов, открытие новых сухих портов на западной границе и запуск молдавского транзита, Минагрополитики подчеркивают: долгосрочного «Плана Б» не существует. Мировые цены на зерно не позволяют логистике по суше быть экономически эффективной, а большие объемы требуют исключительно глубоководных судов.

Единственным реальным выходом из кризиса остается военное решение ситуации в Черном море — усиление ПВО и береговой обороны Одесщины вместе с партнерами для принудительного восстановления судоходства. Без этого мировой рынок недополучит более 30 млн тонн продовольствия, что неизбежно приведет к глобальному дефициту и скачку цен на хлеб.

Ранее мы сообщали: В Белгороде-Днестровском планируют выделить почти 15 миллионов гривен в поддержку Защитников: детали