Когда Измаил был городом мостов и понтонных переправ

Современный Измаил не может похвастаться большим разнообразием мостов. Но еще два столетия назад существовал мостовой переход на месте сообщения между Измаилом и пригородом Матроска, перекинутый через тогдашнее озеро Броаске. Также в черте города были временные понтонные мостовые переправы, которые традиционно строились во время военных действий. Об этом рассказал измаильский журналист и краевед Игорь Огнев, передает «Бессарабия INFORM».

В Измаиле краевед вспоминает мост в районе Копаной Балки, нависающий над железнодорожной веткой, ведущей к судоремонтному заводу, а также мост на железнодорожном вокзале, перекинутый над путями. Также город богат многочисленными мостиками, большая часть которых находится на главном городском водостоке – улице Папанина. А как было раньше?

Центральный Измаильский карантин в XIX веке находился в прибрежной зоне на месте, где сейчас возвышается морской вокзал. Через него пропускали пассажиров и грузы, прибывающие в город по Дунаю. Это делалось с целью предотвращения проникновения в город таких опасных инфекционных заболеваний, как чума и холера. Карантин окружал глубокий ров с дунайской водой, и через него попасть в город можно было по деревянному мостику. Последний находился в северной части и по дороге соединялся с Дунайским проспектом (с нынешним проспектом Независимости).

Обратимся еще к одному картографическому источнику – к плану города Тучкова. Дать его изготовление в самом документе нет. Однако по косвенным свидетельствам можно предположить, что он был выполнен в начале 1830-х гг. Здесь есть обозначение, свидетельствующее о существовании в те годы еще одного моста. Он соединил сам город с Измаильской крепостью и был переброшен через пропавшую до наших времен реку Безымянную.

Согласно одному из документов, хранящегося в фондах Измаильского архива, мост был деревянным и опирался на 36 деревянных свай. Он находился вблизи нынешней туристической гостиницы «Дунай». Из архивных документов также известны другие технические характеристики этого гидротехнического сооружения. Ее длина составляла 8 сажен (1 сажень – 2,1336 метра), то есть примерно 17 метров, ширина – 2 сажени (4,2 м), а длина перил – 19 сажней.

Из доклада начальника городской полиции (фамилия в документе неразборчива), направленного в адрес Измаильского градоначальника Тучкова 18 октября 1831 года, было отмечено, что мост находился в аварийном состоянии и требовал ремонта. Полицейский чин просил Тучкова распорядиться о передаче этого сооружения инженерной команде военного ведомства, базировавшейся в городе. Однако в ответ на это ходатайство и. Новороссийский и Бессарабский генерал-губернатор, ссылаясь на формальные причины, предложил Измаильскому градоначальнику организовать ремонт моста за счет средств городского бюджета и только после этого передать его военным. Это было сделано.

Мостовой переход существовал и на месте сообщения между Измаилом и пригородом Матроска. Он был опрокинут через тогдашнее озеро Броаске. Об этом свидетельствует документ, датированный 7 июня 1880 г. и направленный в Измаильскую городскую управу. Пристав третьей полицейской части (она включила городские территории в крепости и пригород Матроска и Кугурлуй) Крайванович утверждал, что дожди совсем залили низменность, отделявшую упомянутые населенные пункты от Измаила. В результате их сообщение с городом было практически парализовано. Вот резолюция на документе городского головы Федора Тульчианова:Поручается г-ну Авраамову (в то время купец 2-й гильдии Авраамов был помощником городского головы) рассмотреть с городским архитектором». Уже 12 июня того же года Авраамов докладывает городской управе: «В смете на текущий 1880 год предусмотрена постройка моста, и по утверждению такой г. губернатором будет приступлено к постройке». До реализации этого проекта Авраамов предложил приставу организовать местное население для обеспечения временной переправы, и до сих пор. Очевидно, речь шла о сооружении земляной насыпи. На плане Измаила и его пригород Матроска/Кугурлуй обозначен мост в правом нижнем углу.

Более того, в черте города были временные понтонные мостовые переправы, которые традиционно строились во время военных действий. Вот, что сообщает о наличии в Измаиле понтонного моста со ссылкой на документальные свидетельства современник протоиерей Иоанн Лесник: «В 1853 году наведением моста в Измаиле через Дунай длиной 360 саженей (более 720 м) руководил генерал – лейтенант и начальник инженеров Южной армии А. Ф. Бухмейер». Речь идет о действиях во время Крымской войны (1853-1856). Из картографических источников известно, что этот понтонный мост находился на территории Измаильской крепости и брал начало в месте впадения в Дунай реки Безымянной. Мост вел на румынский берег.

Временный понтонный мост был оборудован в городе и осенью 1944 года во время Второй мировой войны. Тогда военные получили приказ обеспечить обустройство наплавной мостовой переправы под грузы 60 тонн через Килийское устье в Измаиле.

Таким образом, история мостостроения в Измаиле оказалась достаточно обширной и увлекательной.