Почему не покупают Белгород-Днестровский порт, и какой выход: комментарий главы ГП Оксаны Киктенко

Директор ГП «Белгород-Днестровский МТП» Оксана Киктенко на своей странице прокомментировала ситуацию с приватизацией порта, объяснив причины, почему этот объект не вызывает заинтересованности у потенциальных инвесторов. Об этом, ссылаясь на первоисточник, сообщает Бессарабия INFORM.

По ее словам, хотя сам имущественный комплекс порта находится в удовлетворительном состоянии, инвесторы опасаются покупать предприятие по другим причинам.

«Уже многие СМИ опубликовали свою версию ответа, некоторые даже ищет в этом мистике, но таким журналистам я бы просто советовала подробнее изучить вопросы и просто включить аналитические способности. А ответы и причины действительно очень объективны и просты, и их уже озвучивают бизнес компании, которые рассматривали возможность приобретения Белгород-Днестровского морского торгового порта, однако не решились», ─ отметила она.

Речь идет, в частности, о проблемах с подходящим каналом. Его глубина, которая сейчас составляет 1,9 метра, при необходимых 5,5 метрах, ограничивает возможности судозахода и создает риски для бизнеса. Основная проблема состоит в отсутствии прогресса в работе по восстановлению глубин канала, находящегося на балансе ГП «Администрация морских портов Украины» (АМПУ).

«Уже четыре года ГП «БГМТП» ведет переговоры с ГП «АМПУ» и «борется» за восстановление необходимых глубин, позволяющих возобновить судомероприятие. Два года даже проводились дноуглубительные работы, однако странным совпадением показатели глубин стали хуже, чем до начала работ», – отметила Оксана Киктенко.

Она предлагает решение проблемы через концессию подходных каналов, что позволит инвесторам вкладывать средства в развитие порта, получая гарантии эффективной работы и возможность его восстановления.

«Как вариант, решение этой проблемы и при этом увеличение привлекательности на аукционе, а главное предоставление возможности инвестору в дальнейшем восстановить полноценно работу порта и развивать его инфраструктуру, нами разработан проект закона, который позволит получить в концессию подходные каналы порта, с условиями содержания его в надлежащем состоянии и уплате концессионных платежей государству. Такая формула может стать успешным кейсом для приватизации предприятия и дальнейшего развития порта», – добавила глава ГП.

Этот шаг может стать ключом к успешной приватизации порта и привлечению новых инвесторов. Оксана Киктенко подчеркнула, что у работы порта есть потенциал, но для полноценного функционирования необходимо решение стратегических вопросов инфраструктуры, таких как управление подходными каналами и причалами.