Туристический оператор из России хочет взять в тайм-чартер… пассажирский флот Украинского Дунайского Пароходства

Новость о том, что одно из туристических бюро страны-агрессора планирует взять в аренду на несколько лет (!) пассажирский флот украинской компании, сообщил сегодня, 13 ноября, генеральный директор УДП Дмитрий Москаленко. Соответствующая информация уже, по словам докладчика, предоставлена ​​в СБУ. Об этом сообщает "Бессарабия INFORM", ссылаясь на ЧАО "Украинское Дунайское Пароходство".

Как сообщил Дмитрий Москаленко, "интересное" письмо с предложением компания получила на прошлой неделе. Отправитель – "Самарское бюро путешествий и экскурсий". Российская компания хотела взять в тайм-чартер пассажирский флот УДП. Для тех, кто не знаком с терминологией, тайм-чартер – это в торговом мореплавании сделка фрахта (аренды) судна с экипажем и всеми запасами на борту на время.

Пишут, что готовы брать на пять лет в тайм-чартере наши теплоходы, затраты на подготовку к навигации берут на себя. Сложно сказать, что происходит в уме у этих людей. В Измаиле россиянам готовы предложить только подводное путешествие в один конец вслед за печально известным крейсером «Москва». Информацию относительно очень любознательного бюро путешествий из Самары передаем СБУ. Интересно, что и кому они еще предлагают…“, – прокомментировал событие Дмитрий Москаленко.

Отметим, что последний год украинская компания постоянно работает над тем, чтобы перезагрузить работу пассажирского флота УДП. Фактически, в УДП четыре пассажирских теплохода - "Днепр", "Волга", "Украина", "Молдавия" и прогулочный теплоход "Евгений Косяков". Старые Днепр и Волга уже давно не пользуются спросом, находятся в Измаиле и используются как временное жилье.

«Молдавия» и «Украина» в австрийском Линце еще способны работать на речных круизах, но нуждаются в немалых инвестициях. Мы проводили переговоры с венграми, австрийцами, словаками и другими международными партнерами. Уже наверняка весь Дунай знает, что УДП ищет надежного партнера, готового взять в управление наши теплоходы. Но не так, как это было раньше, когда государственное предприятие тратило на ремонт судов больше, чем зарабатывало. Что касается пассажирского флота УДП, то мы открыты к предложениям, конечно, кроме компаний, представляющих РФ или связанных со страной-агрессором. К сожалению, с 2014 года пассажирские перевозки наносили пароходству только убытки, которые покрывались доходами от грузовых перевозок. Финансовый показатель 2021 года – минус 25 млн грн. В общей сложности на дотации «пассажирам» при предыдущем руководстве УДП израсходовано более 8 млн евро. Чем такая работа экономически выгоднее временно держать суда в отстое. Случай УДП не уникален. Модернизация и повышение класса старого теплохода – огромные инвестиции без гарантий их возврата. Поэтому некоторые дунайские судоходные компании превратили свой старый пассажирский флот в плавучие отели, казино, рестораны, ведь круизная деятельность на старых судах нерентабельна.– отдельно отметил генеральный директор УДП.