Аукцион для получения наилучшей цены или междоусобий представителей власти: сегодня пытаются продать порт Усть-Дунайский

Сегодня, 17 января, Фонд госимущества проводит приватизационный аукцион по продаже морского порта – Усть-Дунайский. Это первый морской порт Украины, который был выставлен на приватизацию. Продать Усть-Дунайскому планировали еще до войны, но его не считали стратегическим объектом и несколько раз аукционы отменяли. С началом войны и переориентацией грузовых потоков ситуация поменялась и порт спешно выставили на продажу. 

В Фонде Госимущества такую ​​спешку объясняют тем, что якобы "сегодня его можно получить наивысшую цену".

Еще два года назад на тот порт даже никто смотреть не хотел бы, потому что по нему нет экономических перспектив. Теперь она есть. И пока у крупных иностранных компаний есть желания, деньги и пути развития этого актива, местные коррупционеры вредят интересам как порта, так и государства, чтобы дальше обогащаться”, – заявил директор департамента корпоративного управления Фонда Юрий Чердынцев.

За порт установили стартовую цену 60 млн. грн. В Фонде Госимущества надеются, что оно вырастет в несколько раз. Там уверяют, что за актив будут конкурировать несколько компаний с иностранным капиталом.

Впрочем, есть и другое мнение, почему порт Усть-Дунайский так быстро подготовили к продаже. По мнению руководства и коллектива порта предприятие хотят продать конкретному покупателю из числа представителей правящей власти. При этом его стартовая стоимость значительно занижена.

Порт состоит из трех активов: самого порта в г. Вилково Одесской области, портопункта "Килия" и базы обслуживания специальных судов лихтеровозов на острове Шабаш. При этом он выставлен на аукцион не как предприятие, а как имущественный комплекс из 43 объектов недвижимости площадью 4,6 тыс. кв. По мнению директора порта Юрия Мартынюка, продажа порта преждевременна и требуется дополнительное время для повышения его рыночной стоимости.

Он также считает, что приватизация порта может происходить в интересах стивидорной компании, связанной с нардепом Николаем Тищенко.

“Компания ЗТК, которая перегружает грузы Тищенко через наш порт, отказывается платить государству, – рассказал журналистам Юрий Мартынюк. – Все остальные стивидоры платят, а он нет. Это политическая коррупция, я считаю. Полтора года назад ЗТК по рейдерскому пути захватил наш склад, имущество государственного предприятия. Ничего нам не платит за хранение грузов. На сегодняшний день долг превышает 2 млн гривен. Все остальные операторы платят порту за использование государственной инфраструктуры 0,5 доллара за тонну груза. Это очень невысокая ставка. В порту Измаил стивидоры платят 3 доллара с тонны. ЗТК решил, что они могут платить нашему порту всего 0,05 доллара, то есть 5 центов с тонны, зарабатывая 18 долларов за тонну зерна. Другими словами, государство должно дотировать сверхприбыли частного стивидора”.

Нардеп действительно последнее время активно интересуется портовым бизнесом на юге Одесской области. В ноябре он даже приезжал в Килию, как глава рабочей депутатской группы по морехозяйству, и посетил портопункт Килия. Вместе с коллегами он проверял возможные нарушения эксплуатации объектов инфраструктуры порта. О результатах своего визита Тищенко не сообщил, но буквально перед Новым годом заявил, что инициировал увольнение руководителя порта Килия якобы за коррупцию.

Директор порта обвинения нардепа называет вымышленными и ничем не подкрепленными.

Порту Килия не существует, есть порт Усть-Дунайск, в составе которого есть портопункт Килия. То, что народный депутат этого не понимает, свидетельствует об уровне осведомленности человека, который сам себя назначил руководителем группы по проверке портов. Но сути это не меняет. Тищенко действительно обратился в Фонд государственного имущества с требованием меня уволить. У ФГИ есть такое письмо. Он ничем не подкреплен. Никаких фактов. Только его желание. Фонд послал мне вопросы. На все вопросы мы дали обстоятельный ответ. Пока у Фонда больше вопросов нет”, – говорит Мартынюк.

Ситуация в порту Усть-Дунайск уже давно сложна. Там существует конфликтная ситуация между портовыми операторами ООО "Зерновой терминал Килия", компанией "Краншип" и администрацией. Каждый из них обвиняет друг друга в коррупции и обмане, захвате государственного имущества. Обе частные компании находятся в состоянии острой конкурентной борьбы и уже давно заявляли, что намерены участвовать в приватизации порта. В некоторые моменты конфликт у порта перерастал даже в физическое противостояние.

В то, что в таких условиях порт может купить какая-то компания с иностранным капиталом и порт получит дальнейшее развитие, как на это вроде бы рассчитывают в Фонде Госимущества, верится с трудом. Не исключено, что тендер будет проведен в ручном режиме и дальнейшее противостояние его участников продолжится. На этом фоне опасения работников порта, что предприятие может выкупить кто-нибудь из зернотрейдеров, которого будет интересовать только портопункт Килия, где осуществляется перевалка агропродукции на экспорт, а развитие остальных объектов порта окажется под угрозой, не выглядят надуманными. Как будет действительно увидим уже очень скоро. Бессарабия INFORM продолжит смотреть за ситуацией.