В САД Одесской области рассказали, как война отражается на строительстве дорог в регионе.

0 комментариев 26757 просмотр

Вы можете выбрать язык сайта: Українська | Русский (автоперевод)


После полномасштабного российского вторжения, блокировки портов и отмены всех полетов из Украины основные логистические маршруты сосредоточились на автодорогах, а в связи с боевыми действиями почти прекратилось строительство и ремонт. О том, как повлияла война на дорожное хозяйство в Одесской области, в эфире "Украинского радио.Одесса" рассказал начальник Службы автомобильных дорог Одесской области Дмитрий Рыбалко.


По словам эксперта, сейчас значительной нагрузки на дорогу нет, хотя нагрузка на автомобильные сети наблюдается. Полномасштабное вторжение явилось причиной прекращения ремонта дорог Одесса-Рены, М-33 (Одесса-Белгород-Днестровский-Монаши) и пути в морской порт.

Для возобновления строительства придется привлекать дополнительные средства, ведь необходимо рассчитать новый смету и откорректировать проектную документацию.

“Не надо быть слишком большим аналитиком, чтобы понять, что экономическая ситуация после войны как-то изменится. Эту проектно-сметную документацию необходимо будет отредактировать. Для того чтоб это сделать, необходимо будет заплатить средства”, – рассказал Дмитрий Рыбалко.

Кроме того, убытки понесли и сельскохозяйственные предприятия, вынужденные перевозить свои товары по вторым дорогам, что влияет на них цену.

Это также ущерб от разрушенных мостов, которые имеют сельскохозяйственные предприятия, перевозя свои товары по другим дорогам и удорожая их и амортизируя транспорт, относят к косвенным расходам.

Благодаря сдерживанию войск в Николаевской области, Одесщина не понесла значимых убытков, но когда будет полностью понятно, как считать косвенные убытки, то регион тоже будет иметь определенные утраты. Все повреждения объектов инфраструктуры вносятся в специальную базу. Прямой ущерб в Украине составляет около 900 млрд гривен, но к этой сумме также прибавят косвенные потери и все это будет учтено в сумму репараций.

По словам Дмитрия, дороги в Украине в последние полтора года строились с мощными проектами и инженерными решениями. Раньше они быстро изнашивались, так как заменялись только верхние слои асфальтобетона.

«Во-первых, мы должны понимать, почему мы имеем такой фактор как нагруженность сверхурочия на сегодня, потому что элементарно мы отнимаем аэротранспорт, мы отнимаем морской и речной транспорт, который сегодня не работает в старом режиме. Поэтому мы наблюдаем немного большее движение грузовиков. Логично, что такой фактор влияет на динамическую нагрузку дорог. Но это дорога. Она для этого и создана”, – отметил эксперт.

Через два дня после начала полномасштабной войны, 26 февраля, с дорог Одесской области демонтировали указатели и дорожные знаки. Это было сделано, чтобы дезориентировать русскую армию. Дмитрий Рыбалко рассказал, что всего сняли 8,5 тысяч указателей. Их заменят новыми и адаптируют к актуальным нормам. Будут это делать в соответствии с потребностями:

“У нас с прошлого года начал действовать новый ДБМ. И там разработана новая дорожная навигация: дизайн шрифтов, указателей, слегка измененные стрелочки, цветовая гамма. И оно очень приятное, так красиво, современно выглядящее, читается. Согласно действующему законодательству, когда мы выполняем ремонтные работы на дороге, по проекту учитываются указатели по новым нормам”.

гость

0 комментариев
Межтекстовые отзывы
Сообщение против комментария
0
Поделитесь своим мнением на этот счет в комментариях под этой новостью!x